Lançado em 2011 juntamente com os “colegas” da Seat e da Skoda, o Volkswagen up! foi a aposta da VW para o segmento dos mini citadinos direcionados ao utilizador europeu. Pouco depois da sua introdução no mercado, os rumores de uma versão mais apimentada foram aparecendo, mas só em 2018 é que vimos o resultado desse trabalho da marca alemã. Depois de uma desmarcação, e outra que esteve quase para se verificar devido à pandemia do COVID-19 que atravessamos, finalmente pusemos aos mãos no Volkswagen up GTI.
Este foi o nosso último ensaio antes de ficarmos fechados em casa a pôr a escrita em dia.
Para nomear esta versão mais potente do up! a Volkswagen resolveu utilizar uma designação com reconhecimento no mercado: GTI. A verdade é que esta nem sempre funcionou bem fora da gama Golf. Estaria o mais pequeno modelo da Volkswagen ao nível de tão expressiva e mítica sigla?
![VW UP GTI 23](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-23-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 130](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-130-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 18](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-18-1024x683.jpg)
De up! a GTI!
Para transformar este up! em GTI, os técnicos da marca elaboraram um pacote de alterações exterior muito contido, com pára-choques, saias, riscas laterais e jantes de liga leve de 17″ específicas deste modelo. Para além disso pormenores como uma barra vermelha na traseira, escape cromado e um aileron que se destaca. No interior o trabalho era ainda mais fácil, aplicando os diversos detalhes que sempre marcaram a imagem da sigla GTI. Encontramos uma decoração a vermelho na consola, um volante desportivo com a sigla em baixo, e o clássico padrão xadrez nos bancos, de formato igual à restante gama. Também a alavanca da caixa manual de seis velocidades, não sendo a típica bola de Golf do irmão mais velho, não deixa de ostentar também a sigla desportiva da marca.
![VW UP GTI 93](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-93-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 96](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-96-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 112](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-112-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 91](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-91-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 126](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-126-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 104](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-104-1024x683.jpg)
Dada a antiguidade do projecto up! não existe ainda um verdadeiro sistema de info-entretenimento, mas não falta sequer uma câmara de estacionamento. Existe ainda um suporte para o smartphone, e uma ligação USB. Através da aplicação maps + more da Volkswagen, disponível para Andoroid e Apple, é possível ampliar o sistema de info-entretenimento ao smartphone, não apenas com mais dados do computador de bordo, como também utilizá-lo para leitor de multimédia, ou mesmo sistema de navegação, fazendo o download dos mapas no equipamento. O equipamento de série conta com os sensores de estacionamento traseiro com a já referida câmara com imagem transmitida num pequeno display de 5″ a cores. O aviso de manutenção na faixa também está incluído, bem como os espelhos com regulação elétrica e a ligação Bluetooth. Só o sensor de chuva e as luzes automáticas são opcionais.
O interior é espartano mas bem construído, e as formas rectangulares da carroçaria dão ao VW up! GTI um espaço interior razoável para o segmento, mesmo nos lugares traseiros.
![VW UP GTI 139](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-139-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 99](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-99-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 114](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-114-1024x683.jpg)
Motor qb
Mecanicamente, o up GTI recebe “apenas” o motor 1.0 TSI de três cilindros, com 115 cv, acompanhado de uma transmissão manual de seis velocidades. A suspensão é mais rígida para controlar melhor os movimentos da carroçaria e é 15 mm mais baixa. Para além disso está presente um gerador de som sintético, mas muito bem afinado, que faz o up! GTI parecer um carro bem mais potente! Ainda que artificial, dado o conceito do modelo é aceitável e até mesmo interessante ajudando ao carácter desportivo do pequeno up. O peso é bastante contido. Os 1070 kg ajudam a compor a ficha técnica.
![VW UP GTI 149](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-149-1024x683.jpg)
No inicio de 2020 o up! GTI foi atualizado para as normas WLTP, o que lhe atribuiu um filtro de partículas. As restantes especificações não se alteraram.
Divertido na cidade…
Na cidade o up! GTI é extremamente ágil, como seria de esperar de um pequeno citadino com 115 cv. Os comandos são leves, estão bem calibrados e a visibilidade é muito boa. O motor 1.0 TSI tem boa resposta, binário suficiente para serpentear no trânsito e a caixa manual é leve e precisa.
Logo na primeira impressão o VW up GTI é muito divertido, e como a potência não é excessiva, há muita margem para puxar por ele… a fundo! Exatamente isso, o up GTI permite andar no limite sem que no entanto se ande em grandes excessos, e esse é precisamente “o encanto” deste pequeno GTI.
![VW UP GTI 60](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-60-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 72](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-72-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 68](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-68-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 55](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-55-1024x683.jpg)
Não existem modos de condução e, infelizmente, o ESP não é passível de ser desligado. Ganham os pneus Goodyear na medida 195/40 R17 que garantidamente vão durar mais alguns quilómetros. Simplicidade total, mas com o set-up original bem trabalhado pela marca que podia apenas ter aumentado ligeiramente a potência do bloco para o tornar mais… especial!
…e em estrada
Em estradas com curvas e bom piso, o up! GTI confirma a boa agilidade, entrando bem em curva e permitindo gerir as transferências de massa com o acelerador. Embalados pelo som artificial, constatamos uma boa resposta do motor, o que leva a um surpreendente grau de entretenimento, e com andamentos que não envergonham ninguém.
O diferencial eletrónico XPS garante boa tração quando se anda mais depressa. A direção é rápida e precisa, mas o feedback é apenas razoável. Quando a qualidade do piso é inferior perde-se alguma precisão e a simplicidade da suspensão vem ao de cima, mas sem surpresas desagradáveis nem reações intempestivas. A traseira ajuda a rodar o up! na entrada em curva, mas sem exageros, numa afinação típica dos produtos da Volkswagen. Os travões, melhorados face às restantes versões do Volkswagen Polo, também não merecem qualquer crítica.
![VW UP GTI 45](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-45-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 78](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-78-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 36](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-36-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 8](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-8-1024x683.jpg)
![VW UP GTI 51](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-51-1024x683.jpg)
Com “apenas” 115 cv o up GTI permite-nos aceder facilmente à totalidade do seu relativo carácter dinâmico, sobretudo em estradas mais estreitas. Se o encararmos como um desportivo, podemos ainda afirmar que é um desportivo económico. Os consumos acabaram com uma média de 6,5 l/100 km, sem quaisquer preocupações, sendo possível valores inferiores em um litro quando o entusiasmo não é muito.
O GTI mais acessível
A lamentar está apenas o facto desta versão ter chegado ao mercado, muito tempo após o lançamento do modelo, o que se faz especialmente notar no interior e no inexistente efeito novidade. Acaba por ter um sabor amargo, apenas e só por esse motivo.
O Volkswagen up! GTI tem um preço de 20 503 € em Portugal e está disponível em versões de 3 e 5 portas. Não é fácil apontar concorrência a este produto, dado que o segmento A tem cada vez menos modelos em comercialização com algumas marcas a desistirem mesmo dele. A lista de opcionais não é muito longa, mas destacam-se o teto panorâmico, a pintura metalizada, o pacote chuva e luz com os respetivos sensores, e ainda o pacote de assistência à condução.
![VW UP GTI 61](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2020/03/VW-UP-GTI-61-e1585410797110-1024x576.jpg)
Conclusão
Pequeno, ágil e divertido, assim é o Volkswagen up! GTI. Uma versão bastante mais animada do citadino da VW que é capaz de proporcionar uma condução divertida e um uso citadino bastante despachado. Marcado por uma grande simplicidade, quer nos modos de condução (que não existem nem fazem falta) quer na caixa manual de comando suave e preciso, o up! GTI pode ser uma interessante porta de entrada para quem procura alguma performance num produto compacto. Afinal, é o GTI mais barato que o dinheiro pode comprar. Só o interior espartano, mas bem montado, faz sobressair os quase 10 anos de idade deste projeto.
Ficha Técnica
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/cilindrad.png)
999 cm3
Cilindrada
200 Nm
Binário Máximo
115 cv
Potência
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/velocidade.png)
8,8 s
0-100 KM/H
196 km/h
Velocidade Máxima
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/consumo.png)
5,3 l/100 km
Combinado
6,5 l/100 km
Registado
121 g/km
Emissões CO2
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/custo.png)
20 503€
Base
20 503€
Ensaiado
Agilidade, Diversão, Performance. Versatilidade. Consumos.
Interior datado. ESP sem opção para desligar.