O Kia Niro chegou ao mercado em 2016 e desde logo concebido de raiz para a eletrificação. Agora, depois de pequenas renovações ao longo destes seis anos, recebe uma segunda geração completamente nova e que vem reforçar a sua posição no mercado como uma das melhores propostas elétricas do segmento.
Esta nova geração está disponível em Portugal apenas nas variantes 100% elétrica (e-Niro) e híbrida (Niro HEV), ficando de fora a versão plug-in devido a posicionamentos de mercado. A marca entende que o xCeed é um bom representante da marca para quem procura uma solução híbrida plug-in. Assim, o nosso primeiro contacto com o novo Kia Niro foi precisamente com a versão 100% elétrica e, tal como já esperávamos, foi muito positiva.
![Kia Niro EV 2022 12 1](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-12-1-575x1024.jpg)
![Kia Niro EV 2022 55](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-55-575x1024.jpg)
![Kia Niro EV 2022 11](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-11-575x1024.jpg)
![Kia Niro EV 2022 30](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-30-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 12](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-12-1024x683.jpg)
Se por um lado a tarefa não se avizinhava fácil, por outro não havia muito que enganar. Atualizar a imagem do modelo, atribuir-lhe um interior mais moderno e tecnológico de acordo com a atual linha de modelos do construtor, e manter a boa eficiência que sempre lhe permitiu boas autonomias, e os bons níveis de espaço interior. Foi assim que geração anterior conseguiu derrotar o mais recente VW ID.4, no comparativo da edição Nº80 da Escape Livre Magazine.
![Kia Niro EV 2022 57](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-57-1024x683.jpg)
O que mudou?
Começando por aquilo que mais mudou no novo Kia e-Niro. A imagem exterior! Apesar das parecenças com a anterior geração, nomeadamente a nível de dimensões, agora contamos com uma frente mais moderna onde se destaca a nova assinatura LED e o novo logotipo da marca. Nesta versão 100% elétrica do Kia Niro encontramos uma grelha fechada onde se situa a tomada de carregamento. Os grupos óticos ficam bem nas extremidades do para-choques.
Na lateral é o pilar C que sobressai, até porque pode ter uma cor diferente da restante carroçaria. Para além disso, dispõe de uma abertura para aumentar a aerodinâmica do modelo, canalizando o fluxo de ar para a traseira. Neste caso, sobressai o revestimento inferior das portas com ligação ao guarda-lamas da frente. Na traseira existem dois grupos óticos, um em forma de boomerang situado praticamente na lateral, no pilar C, e outro nas extremidades do para-choques, sendo bem mais consensual do que a frente.
![Kia Niro EV 2022 21](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-21-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 23](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-23-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 38](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-38-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 28](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-28-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 8](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-8-1024x575.jpg)
Interior tecnológico e familiar
No interior as parecenças existem, mas com os mais recentes modelos do construtor como o EV6 e o Sportage, e não com a anterior geração do Kia Niro. Ou seja, um ecrã curvo para o painel de instrumentos e sistema de info-entretenimento colocados numa moldura curva ligeiramente inclinada para o condutor. A consola central conta com o friso central de botões que assume dupla função, e tem muito espaço e todo o tipo de ligações, USB, USB-C e 12v. Isto, para além do carregamento sem fios por indução. Os bancos também foram renovados oferecendo agora melhor apoio e mais conforto.
Já o espaço também sofreu incrementos neste novo Kia e-Niro, e a bagageira cresceu 24 litros para os 475 litros. Na frente ainda contamos com um compartimento de 20 litros, especialmente útil para guardar os cabos de carregamento.
![Kia Niro EV 2022 101](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-101-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 99](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-99-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 104](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-104-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 95](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-95-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 97](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-97-1024x683.jpg)
No capítulo da tecnologia lamenta-se apenas o facto de não contarmos com Apple Carplay e Android Auto sem fios. As ajudas à condução estão presentes e funcionam de forma eficaz sem grandes falhas ou histerismos. Para além disso, a única versão disponível para o mercado nacional conta com muito equipamento. Destaca-se o Bluetooth com reconhecimento de voz, câmara de estacionamento, cruise control adaptativo com sistema Stop&Go, ventilação traseira, banco traseiro reclinável em vários ângulos, carregador sem fios para smartphone, bancos em pele e tecido vegan, entre vários outros.
![Kia Niro EV 2022 94](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-94-1024x683.jpg)
E na estrada?
Na estrada o Kia e-Niro mantém os mesmos atributos, primando por uma boa eficiência que se traduz em bons consumos e, consequentemente, boas autonomias. Terminámos o nosso teste com uma média de 16 kWh/100 km, o que faz prever uma autonomia de 400 km com a mesma bateria de 64 kWh. Contudo, em ambiente urbano é possível consideravelmente mais, já que é possível registar consumos entre os 12 e os 15 kWh/100 km. Tudo isto num elétrico que é também capaz de oferecer toda a prontidão de resposta típica dos modelos 100% elétricos.
Bateria & Carregamentos
A bateria de 64 kWh do Kia e-Niro pode ser carregada em AC (corrente alterna) até 11 kWh e em DC (corrente contínua) até 85 kWh. Este último, infelizmente, um valor abaixo do segmento. Mesmo assim, é possível carregar dos 10% aos 80% da bateria em 45 minutos. Em corrente alterna, na melhor das hipóteses com um carregador como o que utilizamos da ADN Energy, uma carga a 11 kW demorará um pouco menos de sete horas para uma carga completa. Já numa tomada doméstica convencional (2,3 kW) serão necessárias mais de 27 horas. No meio, a 7,4 kW, a velocidade que nos é possível na redação, e mais comum de encontrar, podemos carregar 100% em pouco mais de 8 horas.
Não sendo um automóvel especialmente alto, o novo Kia Niro mantém também movimentos bastante controlados da carroçaria. Para além disso, numa condução mais empolgada é possível “brincar” com a regeneração através das patilhas no volante que oferecem três modos para além do modo automático.
![Kia Niro EV 2022 91](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-91-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 87](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-87-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 22](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-22-1024x683.jpg)
![Kia Niro EV 2022 70](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Kia-Niro-EV-2022-70-scaled-e1676309957632-1024x576.jpg)
Nesta nova geração o Kia e-Niro continua a apresentar argumentos que o mantêm como uma das melhores, e mais eficientes, propostas elétricas do segmento. Tudo isto com esta versão Tech muito bem equipada e com um preço ao nível da concorrência.
Conclusão
Foi uma das primeiras propostas 100% elétricas no segmento SUV a chegar ao mercado, e depressa se assumiu como uma das mais válidas e polivalentes. Agora, nesta 2ª geração vê reforçados os seus argumentos com mais espaço, melhor qualidade e refinamento, e uma imagem mais moderna. Tudo isto mantendo os seus bons atributos ao nível da eficiência, tecnologia e equipamento disponível.
Ficha Técnica
![bateria](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/bateria.png)
64 kWh
Bateria
11 kW
Max AC
85 kW
Max DC
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/cilindrad.png)
255 Nm
Binário Máximo
204 cv
Potência
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/velocidade.png)
7,8 s
0-100 KM/H
167 km/h
Velocidade Máxima
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/consumo-eletrico.png)
16,2 kWh/100 km
Combinado
16 kWh/100 km
Registado
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/custo.png)
41 700€
Base
45 100€
Ensaiado
Espaço. Qualidade e refinamento. Eficiência. Consumos.
Velocidade carregamento DC. Ausência de portão elétrico.