Há mais desenvolvimentos sobre o caso Dieselgat. O tribunal alemão acaba de tornar tudo ainda mais complicado para o grupo VW, mas também para outros construtores arrastados para o escândalo. Segundo este tribunal germânico, os construtores são responsáveis por indemnizar os proprietários entre 5 e 15% do valor da compra do seu veículo.
Dieselgate. Um nome que o Grupo Volkswagen quer, a todo o custo, esquecer juntamente com todos os construtores alemães “apanhados” por tabela pelo escândalo. Sete anos depois, os estilhaços continuam a provocar danos e, desta feita, Mercedes e Volkswagen estão debaixo dos holofotes com uma decisão negativa no longo litígio que ambas têm com os seus clientes.
![Dieselgate: tribunal alemão](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2022/09/Volkswagen-T-Roc-1.5-TSI-R-Line-4-1024x683.jpg)
Um Tribunal Superior alemão decidiu que os clientes possam exigir indemnizações por terem sido afetados pelos dispositivos fraudulentos. Uma decisão que afeta Audi, Mercedes e Volkswagen.
Dieselgate. Tribunal alemã torna vida difícil para VW e Mercedes
Esta decisão é um volte-face a anterior acórdão que descartava a ideia das indemnizações. Agora, o tribunal dá como bom o processo movido às empresas envolvidas e deixa o fardo da prova com os construtores. Ou seja, serão eles que vão ter de demonstrar que o sistema fraudulento não é ilegal.
Contas feitas pelo tribunal, os proprietários que se julguem lesados podem exigir entre 5 e 15% do preço de compra do seu veículo diesel equipado com o dispositivo fraudulento. Esta decisão de um Tribunal Superior da Alemanha cria jurisprudência para todos os outros processos que ainda estão a ser dirimidos em território germânico.
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Entre os diversos sistemas enunciados pelo tribunal estão o “Software de Janela Térmica” que, diz-se, foi e tem sido usado pelo Grupo VW e pela Mercedes. E o que é isto? Na essência é um sistema que reduz ou desliga a filtragem do NOx nos modelos diesel quando as temperaturas alcançam um determinado ponto que podem ser prejudiciais para o motor.
Todos os construtores possuem um sistema destes porque, reclamam, isto ajuda a reduzir a condensação dentro dos catalisadores e filtros de partículas, reduzindo a criação de ferrugem que, entrando no motor, o vai danificar. Isto é particularmente evidente quando o carro a gasóleo arranca a frio.
Naturalmente que reduzindo ou desligando os sistemas ati-poluição, os valores enviados para a atmosfera são gigantescos e muito longo daquilo que afirmam depois do processo de homologação.
Tanto o Grupo VW como a Mercedes já vieram dizer que o “Sofware de Janela Térmica” foi considerado legal até julho de 2022, pelo que o seu uso não pode ser considerado ilegal e por isso não há lugar para indemnizações.