Skoda Scala Monte Carlo. Mais razão, do que emoção!

Não é de todo comum associar os modelos Skoda a verdadeiros desportivos, ainda que não esqueçamos as diversas versões RS da gama da marca checa. Contudo, a Skoda tem uma muito interessante presença nos ralis com o Fabia R5, vencedor do campeonato do mundo de rali na sua classe (WRC2), bem como nas versões RS. Estas estão tipicamente posicionadas no topo da gama, com motorizações mais potentes, algumas alterações estéticas e mais equipamento.

No entanto não é propriamente fácil para a Skoda passar essa presença desportiva para a sua gama. Conhecida e reconhecida pelos argumentos racionais e familiares, é precisamente esse conceito que a marca checa nos apresenta neste Scala. Apesar disso a marca fez nascer a versão Monte Carlo, naturalmente inspirada no rali homónimo. Esta caracteriza-se não por qualquer alteração mecânica ou desportiva, mas por ligeiras alterações estéticas e pelo reforço do equipamento de conforto.

Monte Carlo era demasiado longe mas…

No nosso ensaio não fomos a Monte Carlo, mas acompanhámos o Rali de Portugal 2022, uma prova com uma história tão importante como a jornada monegasca, afinal não se é eleito o melhor rali do mundo por acaso… e o Skoda Scala deu muito boa conta de si nas centenas de quilómetros que fizemos.

Para diferenciar o Skoda Scala Monte Carlo temos jantes e tejadilho contrastantes em preto e o tecto é panoramico em vidro, mas sem abertura. Destaque ainda para os bancos de tipo baquet, com excelente apoio nas costas. Também a iluminação LED, os sensores de estacionamento, as portas USB e o apoio de braço na traseira estão incluídos no equipamento de série.

Espaço é atributo

Beneficiando de um espaço interior acima da média, o Skoda Scala apresenta excelentes quotas de habitabilidade tanto atrás como à frente. Também a bagageira possui uma boa capacidade, com 467 litros e um acesso fácil. Ainda no interior é fácil encontrar uma posição de condução correta e o volante tem boa pega. Os materiais usados no interior são todos duros, o que em piso degradado acaba por deixar passar alguns ruídos. As bolsas nas portas são pequenas e mais espaços de arrumação não eram demais. Como já é tradicional na Skoda, temos várias soluções Simply Clever, como é o caso do chapéu de chuva integrado na porta do condutor.

O painel digital de mostradores continua a ser um ponto forte da Skoda, com fácil leitura e um computador de bordo completo e personalizável. A unidade ensaiada beneficiava ainda do sistema de navegação Amundsen com Apple Carplay e Android Auto sem fios. Os comandos da climatização estão segregados do ecrã mas sentimos falta do ar condicionado automático, disponível apenas como opcional.

Comportamento sem pretensões desportivas

Equipado com o motor 1.0 TSI de 110 cv e caixa manual de 6 velocidades, o Skoda Scala Monte Carlo revelou um andamento suficiente para a pretensão familiar que possui. Os comandos estão bem calibrados e é um automóvel fácil de conduzir em cidade, até porque a direção é precisa o suficiente. O escalonamento da caixa é correto, mesmo que privilegie os consumos nas mudanças altas. Em autoestrada notámos alguma intrusão de ruídos aerodinâmicos.

Em ritmos mais elevados existe algum rolamento da carroçaria, mas o comportamento do Skoda Scala está perfeitamente alinhado com o seu objetivo familiar. Nem a opcional suspensão Sport Chassis Control (530€) resolve a questão. Com a possibilidade de escolher modos de condução, registamos a pouca diferença entre os mesmos, tanto na suspensão como na calibração do motor. Naturalmente que por vezes é preciso usar a caixa para extrair mais performance dos 110 cv do motor de um litro.

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Com uma utilização muito variada entre auto estrada e cidade fechamos o nosso ensaio com uma média de 6,1 l/100km de consumo, o que é um valor perfeitamente aceitável para a proposta em causa, e que não foge muito ao anunciado pela marca. Por fim o Skoda Scala Monte Carlo 1.0 TSI 110 cv custa 27 219€, mas a unidade ensaiada ascendia aos 29 849€ com a já mencionada navegação, sport chassis control, apoio de braço dianteiro e pintura metalizada.

A versão Monte Carlo procura dar uma imagem mais diferenciada face aos restantes modelos da gama. Beneficiando de uns excelentes bancos e volante sem, contudo, mudar o fito familiar e racional do Skoda Scala.

Conclusão

Com um foco familiar e a fazer valer um excelente espaço interior, o Skoda Scala recebe a versão Monte Carlo com um visual um pouco mais desportivo. O motor 1.0 TSI é um bom companheiro e oferece performances e consumos corretos. Sem alterações mecânicas, acaba por ser a vertente racional a sobrepor-se ao contido volume de alterações que esta versão de equipamento disponibiliza.

Ficha Técnica