Renault Captur TCe100 Eco-G: vantagem GPL?

Preconceito ou desconhecimento? Uma destas razões impede que o GPL não seja uma das mais simples opções à gasolina e, até, aos elétricos. O Renault Captur TCe100 Eco-G é um belíssimo argumento para o convencer das virtudes do Gás de Petróleo Liquefeito. Até porque o Renault Captur é um dos melhores SUV compactos do mercado. Saiba tudo neste ensaio feito com a colaboração gentil do concessionário Renault na Guarda, a Litocar.

Porém, o mundo pula e avança e a casa francesa decidiu aproximar o Renault Captur dos seus “irmãos”. Dessa maneira e aproveitando o arranjo estético do Symbioz, a Renault mudou a frente.

Assim, o capô ficou mais alto, os faróis ficaram mais estreitos e os nichos das luzes diurnos e de nevoeiro assumem a forma de flecha. Confesso que sou adepto destas surpreendentes mudanças de meio de ciclo. O Captur ficou com uma aparência moderna e mais robusta.

Renault Captur TCe100 Eco-G com interior melhorado

Passemos ao interior, onde tudo é mais familiar residindo a maior diferença no ecrã central. Posicionado de forma flutuante tem agora 10,4 polegadas (antes tinha 9,3) e viu desaparecer os três botões redondos que estavam por baixo.

Agora temos uma espécie de piano que permite regular, por exemplo, a climatização sem tirar os olhos da estrada. Obrigado, Renault! Por outro lado, o sistema OpenR Link da Renault é dos melhores que conheço: além de ter integrado uma interface desenvolvida com a Google e com muitos conteúdos deste gigante, os comandos por voz são naturais e tudo é muito competente.

Qualidade de montagem e de materiais

Por outro lado, mesmo nesta versão menos requintada, destaca-se a boa qualidade da montagem e dos materiais. Os revestimentos dos bancos são robustos e o conforto evidente. Atrás está uma das vantagens do Captur. O banco que desliza 16 centímetros permite beneficiar a habitabilidade ou a capacidade da mala como entender.

Posso lhe dizer que com o banco todo recuado, o espaço é gigante e a mala fica com 348 litros. Se avançar o banco na totalidade, há maiores dificuldades em arrumar as pernas, mas ganha espaço para as malas, ficando com 480 litros.

Posição de condução e conjunto ADAS de excelente nível

Depois há detalhes que adoro no Captur. Em primeiro lugar a excelente posição de condução que nos permite estar suficientemente altos sem acreditar que vamos num camião. Em segundo lugar o conforto que se manteve nesta versão renovada. Finalmente, o excelente comportamento – é preciso abusar muito para que haja perda de aderência no eixo dianteiro – a que se junta um conjunto ADAS muito completo e, sobretudo, muito eficaz e realmente auxiliador do condutor.

E aqui está outra coisa muito boa: há um botão colocado à esquerda do volante onde se memoriza todas as opções preferidas. Basta configurar tudo e, depois, ligar o carro, carregar uma vez e premir uma segunda vez para confirmar. Feito! Pode desativar tudo o que configurou em termos de sistemas de ajuda à condução, temporariamente, com um toque nesse botão. Excelente!

Sistema GPL torna o Renault Captur TCe100 Eco-G aliciante

Vamos então ao que nos levou a ensaiar este Renault Captur TCe 100 Eco-G: o GPL! Naturalmente que a maioria de nós tem de fazer muitas contas na hora de trocar de carro. Do preço às condições, do financiamento à manutenção, dos seguros aos consumos. Independentemente do que se possa pensar, o GPL é das melhores opções para quem tem, mesmo, de fazer contas.

Resumamos as contas: com um depósito de 49 litros de gasolina e um de 32 litros de GPL, a autonomia anda próxima dos 1300 quilómetros. Mesmo descontando os preços em contínuo sobe e desce da gasolina e sem ter demasiadas preocupações com os consumos, percorrer cerca de 1000 quilómetros custa 120 euros.

A GPL gastará cerca de 9 euros por centena de quilómetros, a gasolina a coisa ficará por 14 euros/100 km. Está a ver a vantagem do GPL? Pronto, custa um pouco mais abastecer de GPL do que de gasolina, mas as vantagens são evidentes.

Conclusão

O preço é uma boa surpresa, também, pois por bem menos de 30 mil euros tem acesso a um carro muito bem equipado – lembramos os serviços Google e o OpenR Link -competente em estrada, medianamente espaçoso e, sobretudo, com um motor de 1.0 litros com 100 cv que mostra como, realmente, menos é mais. Chega e sobeja para uma utilização racional, rejeitando corridas de semáforos. E mais uma coisinha: deixa lá essa ideia de que o GPL assusta ou que tira rendimento ao carro. Isso já não existe e o sistema da Renault faz tudo de forma automática, não se dando pela mudança. Se quiser tirar todas as dúvidas sobre este Captur visitando a Litocar, concessionário Renault.

Ficha Técnica