O “velho” Frontera foi companheiro de aventuras de muitos tendo como base um verdadeiro 4×4. O “novo” Frontera continua prático, mas menos aventureiro e mais minimalista, mas mantendo o chame de sempre. Perdeu a tração integral e a roda na porta da bagageira. Porém, o Opel Frontera Edition Hybrid é um SUV moderno que lhe pode devolver algumas alegrias.
Sensibilidade e bom senso têm sido apostas da Opel desde que entrou no universo Stellantis. Abaixo do mais sofisticado Grandland, o Frontera é um automóvel que seduz mal olhamos para ele. Desculpem, mas aquelas jantes brancas em aço com o verde Khaki da carroçaria são, simplesmente, deliciosas.
Juntando a isso o Opel Vizor a marcar a frente, mais a forma peculiar da traseira, temos um automóvel com personalidade e que se destaca na multidão. Talvez porque tive um Frontera “antigo” confesso que gosto muito deste novo Frontera!
Opel Frontera não tem tração integral
Mesmo que não tenha capacidade de andar fora de estrada e tenha perdido o motor diesel. Hoje, o Frontera é mais familiar graças à plataforma Smart Car da Stellantis. Cinco pessoas viajam tranquilamente e com espaço e conforto e, se precisar, muito, há a opção de sete lugares que custa cerca de 800 euros.
Porém, passa de 450 litros para 370 litros de capacidade da bagageira para um total de 1600 litros com os bancos rebatidos. Que, com os sete lugares, não vai além de 1400 litros. O fundo da mala é amovível e capaz de ser posicionado em duas posições para criar um espaço escondido para guardar algumas coisas.
Interior minimalista
O interior é… Opel, ou seja, tem um aspeto limpo e minimalista (ao contrário do passado), mas com montagem e materiais de qualidade que se misturam com outros plásticos de menor valia. Perfeitamente aceitável olhando o preço final em redor dos 25 mil euros.
Depois há dois detalhes giros: uma prateleira de arrumação forrada a borracha e uma cinta ajustável em redor da consola central com a silhueta do carro. Para quê? Para prender um iPad, um portátil ou semelhantes e não andarem à solta no banco. Interessante? Muito. Prático? Também, sobretudo para quem é desarrumado. Como eu…
Ainda há botões físicos no Opel Frontera
Ser minimalista, graças a Deus, não significa que desapareceram os botões físicos. O sistema de climatização tem um painel de controlo dedicado, simples de usar, o volante tem botões físicos e a porta conta com os comandos dos vidros e dos espelhos. Como deviam ser todos.
Por outro lado, há entradas USB-C (atrás há duas e uma tomada de 12V) e tudo está à mão. Destaco, ainda, o volante Opel com o fundo plano e a possibilidade de desligar as irritantes funções ADAS disponíveis no Frontera. O que é prático e merece o meu aplauso.
Agradável e simples de usar
Colocado em andamento, o Frontera é bem melhor do que esperava. Em primeiro lugar pela utilização de uma direção precisa e previsível. Em segundo lugar pelo bom controlo do movimento da carroçaria. Finalmente, porque os engenheiros da Opel quiseram premiar a estabilidade direcional.
O resultado? Um automóvel que curva bem, sem entusiasmar, e que é seguro com uma frente com aderência suficiente para infundir confiança em qualquer situação. E com menos de 1300 quilogramas de peso, o Frontera é ágil o suficiente para uma condução relaxada e segura. Sem excessos nem ambições desportivas.
Até porque o motor desta versão híbrida tem uma potência, combinada, de 145 cv (136 + 21 cv do motor elétrico) privilegiando o conforto, a sustentabilidade do que a performance. Ainda assim chega aos 194 km/h e precisa de 9 segundos para chegar dos 0-100 km/h.
Por outro lado, os consumos são excelentes. A média do ensaio foi de 6,1 l/100 km, menos de um litro de diferença para os valores oficiais. Porém, reconheço que poderia ter feito melhor e que valores abaixo dos seis litros são possíveis. Ainda assim, muito bom para um automóvel híbrido com caixa automática de dupla embraiagem.
Conclusão
Enfim, o que é que eu penso deste Frontera? Acreditem, ou não, adorava ter um exatamente como este e só acrescentava uma bagageira de tejadilho. Só para o estilo… Não sendo isento de defeitos, a verdade é que por cerca de 25 mil euros tem um automóvel eficaz e muito giro, com um interior espaçoso, razoavelmente bem construído e muito bem fornecido de equipamento de série. Se está a pensar num SUV desta categoria, o Opel Frontera merece a sua atenção.
Ficha Técnica
1199 cm3
Cilindrada
230 Nm
Binário Máximo
145 cv
Potência
9,0 s
0-100 KM/H
194 km/h
Velocidade Máxima
5,2 l/100 km
Combinado
6,1 l/100 km
Registado
118 g/km
Emissões CO2
25.290€
Base
29.285€
Ensaiado
Eficiência, sobriedade, habitabilidade
Interior sem alma, consumos, alguns materiais
