Mazda CX-5 - Japonês topo de gama!

Lançado em 2012, o Mazda CX-5 não só representa a proposta topo de gama do construtor, como foi o primeiro modelo a exibir a assinatura de design KODO que atualmente caracteriza todos os modelos da Mazda. Na sua mais recente atualização, o modelo evoluiu na qualidade e na dinâmica, apresentando algumas novidades também nas motorizações. O bloco 2.0 Skyactiv-G recebeu um incremento de potência para 165 cv para além de um sistema de desativação de cilindros, criado com o intuito de reduzir consumos e emissões poluentes.

Representando aproximadamente 30% das vendas anuais, o CX-5 é o Mazda mais vendido no mercado europeu. Com linhas modernas e apelativas, o maior SUV do construtor é um automóvel para a família. Se espaço é a palavra de ordem no habitáculo, a qualidade de materiais e montagem também não passa despercebida. Na estrada, o conforto é assinalável com uma suspensão que sabe como agradar, mesmo com as jantes de 19” presentes nesta versão. A bagageira dispõe de 506 l, o que reforça a componente familiar do CX-5, e pode ir até aos 1620 l com os bancos rebatidos. O espaço atrás é generoso, sem quaisquer problemas de pernas ou altura. Afinal estamos perante o maior SUV do construtor.

Mais potência mas… sem turbo!

O motor 2.0 l a gasolina tem que ser explorado. A ausência de um turbocompressor não nos deixa outra alternativa. A caixa manual de seis relações parece-nos a melhor opção para o conjunto. Tem um excelente manuseamento e precisão, embora com relações demasiado longas. Os aperfeiçoamentos feitos nesta geração ao nível da suspensão, direção e travagem melhoraram a estabilidade.

Condução com pontos de melhoria

Durante a condução, apenas os teimosos sistemas de auxílio à condução se tornam incomodativos. A calibração dos mesmos não é a melhor, tornando-se demasiado intrusivos, algo que a Mazda ainda tem que melhorar. O mesmo não acontece com o sistema Start&Stop, exímio na sua função. Ideal para aqueles que não são adeptos de sentir o motor a desligar no trânsito, já que aqui tudo decorre de uma forma praticamente impercetível. Os bancos, ainda que confortáveis e a disponibilizarem aquecimento e refrigeração, para além de incluírem memórias e serem totalmente elétricos, podiam oferecer um melhor apoio quando as curvas teimam em surgir pela frente.

Os níveis de insonorização e conforto de rolamento destacam-se, a par da qualidade interior tanto nos materiais como na montagem.

Ao nível dos sistemas de info-entretenimento, o Mazda CX-5 2020 recebeu recentemente importantes atualizações. Conta já com os interfaces para Apple CarPlay e Android Auto e com um ecrã de 8” anti-reflexos. Inclui ainda um head-up display que fornece informações referentes à sinalização da estrada, limites de velocidade e indicações do sistema de navegação, entre outros. Ainda assim é possível fazer evoluir o sistema de forma a que se tornem mais simples as funções básicas do dia-a-dia como mudar a estação de rádio ou inserir uma morada no sistema de navegação.

O sistema de som Bose é capaz de criar um ambiente sonoro dentro do CX-5, que faz toda a diferença. Com o novo nível de equipamento denominado de “Special Edition”, contamos ainda com volante aquecido, teto interior em preto, painel decorado em madeira, Iluminação em LED no interior, espelho interior sem moldura, e bancos traseiros aquecidos. Items adicionais à versão Excellence, na qual já não falta nada.

Por fim falta mencionar apenas que o Mazda CX-5 nesta geração é considerado Classe 2 nas portagens nacionais, mesmo nesta versão 4×2.

Conclusão

O Mazda CX-5 é um produto de inegável qualidade mas mais interessante nas versões Skyactiv-D devido ao seu peso e dimensões. O motor Skyactiv-G atmosférico a gasolina está melhor, mas ainda assim fica um pouco aquém daquilo que o CX-5 merece para conquistar mais adeptos.

Ficha Técnica