Fiat Tipo Sport. Bom, bonito e… barato?

Associar um familiar ao nome “Sport” quase parece uma antítese, mas neste caso a junção das duas tem um propósito muito claro: atrair o público mais jovem a comprar um Tipo. E parece-nos que tem tudo para correr bem.

Fiat
Segmento C
Fiat Tipo 1.3 Multijet Sport

O Fiat Tipo apresenta-se como uma proposta sólida, num segmento repleto de excelentes opções e muita concorrência, onde tem ganho algum terreno por ser a escolha de muitas empresas TVDE. Mas isso só demonstra que estamos perante uma boa opção para quem procura um carro económico, com uma relação qualidade-preço aceitável e que pretende ser um bom aliado no transporte do dia-a-dia. Agora, nesta versão Sport, até tem um look mais apelativo e que dá nas vistas. Fomos conhecer todos os seus trunfos.

Fiat Tipo Sport 111

Um look que não deixa (nada) a desejar

Começo por um dos meus pontos favoritos deste “Tipo”, o exterior. Nesta versão Sport, o Tipo apresenta-se num estilo jovial, em que o tom bicolor “Branco Gelato” sobre preto acaba por assentar “que nem uma luva”. Tudo graças à parceria entre a Fiat e a Mopar, em fazer deste Tipo uma atração ao público mais jovem.

Os para-choques tanto na dianteira como na traseira foram alongados, culminando num “lip” na dianteira, e num difusor na traseira, ambos em tom “preto piano”. Um friso preto acompanha as saias laterais, que entre outros detalhes (puxadores das portas e as capas dos espelhos) acabam por encaixar bem no conjunto.

Na dianteira é possível ainda perceber que tanto a grelha em preto como os frisos dos faróis de nevoeiro foram trabalhados de forma a dar mais personalidade ao Tipo. Já na traseira as diferenças são poucas, mas notórias. Destaca-se o spoiler e o difusor que são peças fundamentais do conjunto.

Um interior “agridoce”

Se por fora o conjunto convence, por dentro deixa um sabor amargo. O primeiro impacto é com os plásticos envolventes nas zonas superiores, que revelam uma textura muito datada e incomum nos dias de hoje. Mas nem tudo é mau, pois boa parte dos plásticos é razoável e a montagem robusta. Mesmo nos pisos mais degradados é difícil encontrar ruídos parasitas.

O quadrante é analógico e conta com um TFT monocromático onde boa parte das informações é apresentada. Em conjunto com o volante multi-funções (de boa pega e qualidade) conseguimos controlar boa parte dos comandos sem ter de retirar as mãos do volante.

Ao centro do tablier está um ecrã digital Uconnect de 7”, de fácil utilização e com ligação a Apple CarPlay e Android Auto, que permite uma rápida interação e é um excelente partido para quem gosta de estar sempre conectado. A interação com este é fácil e rapidamente se “conhece os cantos à casa”, estando todos os menus à distância de um clique. Aqui, encontramos também a câmara de auxílio ao estacionamento (opcional, 200€) que, não sendo da melhor qualidade, acaba por desempenhar a sua função.

Tanto atrás como na frente os bancos (em pele e tecido) proporcionam um bom apoio, e o espaço a bordo é também ele um dos pontos positivos do Tipo. Tanto na dianteira como na traseira é possível viajar sem problemas, e na bagageira é possível transportar até 440 l de carga – o suficiente para a família.

Motor “de guerra”

A equipar este Fiat Tipo Sport, está o já conhecido 1.3 l Multijet, com 95 cv (70kW) e 200 Nm de binário. Acoplado a este, uma caixa de velocidades manual de cinco relações, que se revela demasiado curta, embora precisa, e que frequentemente pede uma sexta relação. Em cidade, o constante recurso à caixa de velocidades a que o motor obriga acaba por fazer sobressair o tom rude do motor, que para uma potência de 95 cv não se deixa intimidar, e por vezes até surpreende.

Numa utilização diária, em circuito misto, podemos afirmar que este motor se mostra disponível desde muito cedo (a partir das 1500 rpm), mas pôr os 95 cv à prova torna-se um misto de sensações. Isto porque ao tentarmos puxar pelas quase 1,5 toneladas do Tipo, o pequeno Diesel torna-se ruidoso e bastante rude no seu funcionamento. Mas nem tudo é mau, o que peca em sonoridade e suavidade de funcionamento, compensa em consumos.

Sport, mas só de nome

Não sendo um “carro de corrida” (se bem que o termo “Sport” poderia querer dizer algo em contrário), acaba por ser divertido e ponderado. A suspensão tem uma excelente afinação – sem que tenha sofrido qualquer alteração para esta versão, e as jantes de 17” proporcionam uma boa aderência em curva, sem sequer retirar algum conforto.

Ainda assim a maior surpresa está mesmo nos consumos. O Fiat Tipo pode ser comedido e bastante poupado, conseguindo consumos algo abaixo dos 4,0 l/100 km em ritmos normais. Numa condução mais expedita, poderão chegar ao patamar dos 6,0 l/100 km– que ainda assim não chega a ser exagerado.

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Com extras, este Fiat Tipo Sport fica quase cinco mil euros acima da versão 1.3 l Multijet mais barata, o que significa que algumas famílias possam pensar duas vezes antes de adquirir esta versão.

Ainda assim, o valor da versão ensaiada com opcionais (500 € da pintura e 200 € da câmara traseira) é de 25 550 €. É ainda possível, com campanha e já com despesas de legalização e transporte, reduzir cerca de 1400 € da fatura final. Assim, este Fiat Tipo Sport poderá ficar pelos 24 158 €.

Conclusão

O Fiat Tipo é bom e recomenda-se. Mas isso não quer dizer que seja uma referência no segmento e que não tenha os seus pontos fracos. Para quem procura um carro , robusto e com consumos que convencem até os mais céticos, este poderá ser o carro ideal, poupando na carteira. Apenas o trabalhar mais rude do motor e o aspeto antiquado de alguns plásticos podem destoar.

Ficha Técnica

Cilindrada

1248 cm3

Cilindrada

200 Nm

Binário Máximo

95 cv

Potência

Cilindrada

12,5 s

0-100 KM/H

180 km/h

Velocidade Máxima

Cilindrada

4,7 l/100 km

Combinado

4,9 l/100 km

Registado

122 g/km

Emissões CO2

Cilindrada

24 850€

Base

25 550€

Ensaiado


Thumbs UpConsumos. Habitabilidade. Sistema de info-entretenimento.

Thumbs DownMotor ruidoso. Alguns plásticos interiores.