Fiat 500 Hybrid Torino: atração total

Colocar um motor a gasolina no novo 500 foi uma excelente ideia, mesmo que atribulada pelo facto do carro ter sido desenhado como exclusivamente elétrico. Este Fiat 500 Hybrid Torino continua tremendamente sedutor, mas como todas as paixões, não é barato… Importa saber é se esta é uma paixão racional ou nem por isso!

Claramente, o Fiat 500 com mecânica elétrica não foi o sucesso esperado. Uma questão de estar no local errado à hora errada quando se acreditava, tolamente, na promessa de um futuro totalmente elétrico. O modelo que durante anos assegurou números de vendas brutais, não podia definhar e, ficou evidente, que a questão não era se, mas quando é que o 500 teria motor de combustão.

Fiat 500 Hybrid Torino é uma boa alternativa

Obviamente que o 500 elétrico não tem problema nenhum e é um automóvel de que gosto particularmente, mas era muito caro e rapidamente foi ultrapassado em termos de autonomia. O 500 Hybrid é a resposta a essa dificuldade e está apontado a quem deseja ter este delicioso citadino, mas não consegue ou não pode pagar a versão de eletrões.

Olhando assim de repente, as diferenças são poucas entre este Hybrid e o elétrico. Na realidade resume-se à adição de uma grelha aberta na dianteira e um bocal para abastecer. O resto ficou na mesma. Ufa! ainda bem, pois o 500 continua bonito e sedutor como sempre.

Citadino puro e… interessante

É por baixo do manto sedutor que as diferenças são maiores. Começa no facto do 500 ter sido planeado para ser 100% elétrico… e mais nada. Foi preciso um precioso, conhecedor e sábio trabalho de engenharia para colocar um depósito de combustível, um acesso e todos os órgãos periféricos necessários.

Claro que nem com calçadeira o motor 1.2 litros turbo híbrido coube no 500 e, por isso, olharam para o armazém de peças da Stellantis e foram desempoeirar o motor 1.0 litros, atmosférico, (sem turbo) com uma hibridização tão suave que não se sente. Aliás, parece mesmo um “start-stop” mais ativo que o normal, não tendo capacidade para em algum momento andar em modo 100% elétrico. Nunca! Porém, foi atualizado e cumpre as normas de emissões atuais e futuras.

Performances estão em segundo plano

Infelizmente, as cifras de desempenho já não se usam, olhando ao que a concorrência faz neste momento. Basta olhar para o Fiat Grande Panda, um excelente automóvel, diga-se, mais espaçoso e com o motor certo. Com tão pouca potência, não podemos esperar grandes feitos em termos de performances.

No entanto… acompanhem o meu raciocínio: este é um citadino que graças à caixa manual de seis velocidades, curtinha como se exige, parece andar muito mais depressa do que a realidade expressa nos 16,2 segundos dos 0-100 km/h. Se na cidade é bom, para que mais? Ah e no que toca aos consumos, os 6,7 l/100 km não chocam. Mas podia ser melhor para um carro que ostenta Hybrid na mala traseira…

Interior igual à versão elétrica… e isso é ótimo!

Já o interior foi decalcado do Fiat 500 Electric, sendo moderno, atraente e com detalhes deliciosos. Como o botão para abrir as portas do interior.

Ou as inúmeras referências ao facto de este ser um carro fabricado em Turim (até no nome) e o nome da Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) nas costas dos bancos dianteiros. Se procura espaço e versatilidade, vá a outro lado, pois este não é um carro familiar.

O espaço é acanhado e na bagageira cabe uma escova de dentes dentro dos 183 litros de capacidade. É mau? Não… este é um citadino e cabem lá as compras do supermercado, não é automóvel para viagens. Ah e pode sempre rebater os bancos… fica com 440 litros de espaço.

Não sendo particularmente veloz – é mesmo um dos carros mais lentos do mercado – tem uma embraiagem leve e uma caixa de velocidade suave e fácil de utilizar. E conseguimos nos divertir numa estrada sinuosa que o 500 aguenta. O conforto é suficiente, passa bem pelos buracos e tampas de esgoto e a direção levezinha ajuda muito na cidade e no estacionamento.

Conclusão

O Fiat 500 Hybrid Torino fez-me lembrar o pavão… é uma ave lindíssima, com uma cauda que nos deixa “uaaau”. Mas se olhar para os pés, verá que são a coisa mais feia que já viu. Isso impede que o pavão seja lindo? Não! Por isso o motor atmosférico, a direção sem sensibilidade e o preço de 22.814 euros não transformam Fiat 500 Hybrid em algo a rejeitar… Porque continua lindo e dá vontade de ter um!

Ficha Técnica