BMW 330e: o melhor PHEV do segmento

Pode ser uma afirmação ousada, mas tenho poucas dúvidas sobre o que afirmo acerca deste BMW 330e, um automóvel que adiciona às suas características de excelência a versatilidade híbrida com autonomia elétrica de 100 km. E nem o preço altera a minha opinião sobre este BMW. Pese embora ser verdade que mais de 70 mil euros não seja um valor simpático. Mas vale a pena ler este ensaio ao BMW 330e, gentilmente cedido pela A Matos Car, concessionário BMW na Guarda.

Alguns anos passaram desde que a BMW fugiu ao seu ADN para tentar chegar a outros clientes. Felizmente arrepiou caminho e depois de ver fugir para os rivais a liderança do segmento Premium, a casa bávara recentrou-se e oferece-nos o Série 3, provavelmente, o melhor carro do seu segmento.

ADN da BMW respeitado neste 330e

Em primeiro lugar porque o estilo respeita os códigos de um BMW, como a grelha duplo rim, majorada, é certo, mas sem os exageros de outros modelos. Em segundo lugar, colocou tecnologia de ponta dentro do carro com o sistema operativo nativo de excelente qualidade. Finalmente, oferece variantes para todos os gostos com este 330e a revelar-se uma gema. Há rivais para este 330e… um Série 3 sem hibridização ou o excelente i4 100% elétrico.

Enfim, prático, confortável e ótimo de conduzir, o BMW 330e alia à capacidade de carregamento exterior a uma bateria com 19,5 kWh para oferecer uma autonomia em modo 100% elétrico de 100 quilómetros.

Mesmo que seja quase impossível chegar à centena de quilómetros, a verdade é que é mais que suficiente para o trajeto pendular casa-trabalho. Carregando todos os dias em casa verá que o motor a gasolina raramente entra em funcionamento.

BMW 330e com baixos consumos

E quando o bloco de 2.0 litros a gasolina sobrealimentado é convocado para ajudar na mobilidade, fiquei deveras impressionado com os consumos.

Não, os números de homologação só são alcançados em condições ideais. Mas pouco mais de 5 litros de gasolina por cada centena de quilómetros é um valor excelente. Por outro lado, com a chegada do carregador de 11 kW, a bateria fica carregada em 2h15m.

Franqueada a porta, sentamo-nos num banco envolvente e confortável e temos à nossa frente dois ecrãs de dimensões generosas. Neste 330e tudo é igual a outro Série 3. Se sinto saudades da tradicional disposição dos instrumentos da BMW? Sinto, mas o mundo pula e avança e a BMW organizou tudo de forma lógica.

Equipamento completo

Os grafismos são de bom gosto e o ecrã dedicado ao sistema multimédia tem uma excelente resolução. Alberga o sistema operativo da BMW na versão 8.5 e conta com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, entre outras coisas como sistema de navegação que desenha os percursos tendo em contra o desempenho do sistema híbrido.

Pode controlar tudo isto no ecrã sensível ao toque, através do botão rotativo do iDrive (sim, continua na consola central) e dos botões em redor, ou então através do excelente comando de voz. Recomendamos, vivamente, usar o comando de voz.

Bateria “rouba” espaço à bagageira

A maior diferença está na bagageira que, devido à bateria e a todos os controladores, perde mais de 100 litros face ao modelo “normal”: 375 litros contra 480 litros. Tudo o resto permaneceu igual, até o espaço próprio para quatro pessoas.

Olhemos, agora, para como é conduzir este BMW 330e. Para começar posso dizer que é um regalo. Posição de condução perfeita, comandos à mão e aquele volante de pega grossa, mas excelente. Depois há os modos de condução, Comfort, Hybrid e Sport, com este a tentar reproduzir os ruídos do tradicional seis cilindros em linha da casa germânica. Não resulta, até porque o motor a gasolina tem um barulho pouco entusiasmante.

Excelente comportamento

O modo Comfort é mais que suficiente para nos divertirmos à grande e quanto mais sinuosa for a estrada… melhor! O modo Sport endurece quase tudo e perdemos muito conforto face ao que ganhamos em performance.

Conclusão

Em suma, este é um automóvel verdadeiramente recomendável. É agradável à vista, tem um interior acolhedor e feito com enorme qualidade, conduz-se facilmente e quando queremos saborear o prazer de condução, o BMW 330e oferece-o em bandeja de prata. O preço acima dos 60 mil euros, sem extras, acaba por ser justificado por tanto que este automóvel oferece. É perfeito? Não há carros perfeitos, mas este é, na minha opinião, o melhor do segmento, apesar do preço. E se quiser conhecer, pessoalmente, este BMW 330e, vá até à A Matos Car para fazer um test-drive.

Ficha Técnica