Audi Q5 TDI Quattro: vale a pena? Sim!

Um SUV diesel híbrido ligeiro não parece valer muito a pena, mas no final deste ensaio só lhe posso dizer que vale, muito, a pena. Porque não há motores tão suaves e económicos como estes e quando se junta à fórmula um SUV de enorme qualidade, sim, vale a pena ter um automóvel diesel. O problema maior deste Audi Q5 TDI Quattro é mesmo o preço…

Pode não parecer, mas o Audi Q5 vai entrar na maioridade depois do primeiro ter sido lançado em 2008 e terem sido vendidos quase 3 milhões (!) de unidades. Não pode toda esta gente estar errada, não é verdade? Partindo daqui percebemos várias coisas.

Em primeiro lugar, a Audi não quis partir do zero e fazer um automóvel muito diferente. Não é isso que os clientes da casa de Ingolstadt querem. Em segundo lugar, evoluir é sempre melhor que revolucionar. Finalmente, apesar do preço, há uma legião de adeptos do Q5 e desapontá-los seria como atirar no vazio e ter ricochete.

Mudanças no estilo do Audi Q5 melhoram imagem

Com efeito, o novo Q5 está bem diferente, mas percebe-se que é uma evolução e não é um corte radical. O desenho é mais arredondado, a grelha dianteira é enorme, os para choques são mais proeminentes e os farolins traseiros estão ligados por uma barra de luz. Apesar de tudo isto… olhamos para o Q5 e parece aquelas pessoas que olham para alguém e pensam para os seus botões “eu já vi aquela cara em algum lado!”

Por outro lado, a Audi não esticou muito as dimensões do Q5. Contas feitas são mais 3,5 cm no comprimento (4,71 m) e menos 1,2 cm na altura (1,65 metros), mantendo-se a distância entre eixos. O que nos diz que a plataforma PPC (Premium Platform Combustion) não é um produto totalmente novo, mas sim uma boa evolução da usada no anterior modelo, a MLB Evo, admitindo a necessária eletrificação.

Interior está mais robusto, mas… menos Audi!

Quando abrimos a porta é que reconhecemos que houve muitas mudanças neste Audi Q5 TDI Quattro. Confesso que desde sempre (após mais de 37 anos de trabalho a analisar automóveis) que sou adepto dos interiores feitos pela casa de Ingolstadt.

E perante estas novidades dos últimos modelos que ensaiei, fico um pouco saudosista. Adiante! O painel de instrumentos é feito com um ecrã de 11,9 polegadas, o do sistema multimédia tem 14,5 polegadas e, entre os opcionais, ainda há um terceiro ecrã virado para o passageiro. Este pode ver o que quiser, quem vai ao volante não consegue ver nada. E assim é que deve ser! Os dois primeiros estão agrupados, o terceiro vive sozinho por cima do porta luvas.

É uma pena que o Audi Q5 tenha comandos hápticos no volante – passei a vida a ligar o comando de voz e a mudar de música quando queria aumentar o som e vice-versa – e que o painel de controlo das luzes tenha migrado para a porta.

Qualquer regulação necessária terá de ser feita tirando os olhos da estrada e para regular a climatização temos de fazer o mesmo no ecrã central. Mas tem sempre a possibilidade de fazer tudo pelo comando de voz ou nos atalhos permanentes do ecrã central, o que anula qualquer crítica.

São muitos os atributos deste Q5 TDI Quattro

A qualidade de construção e de materiais é irrepreensível e a posição de condução é excelente. Há espaço a rodos para quatro pessoas (o quinto elemento tem um banco estreito e duro e ficará desconfortável), o banco traseiro desliza sobre calhas 10 cm, o que permite alargar o bom espaço para as pernas.

Na bagageira, bem desenhada, temos de 520 a 1473 litros de capacidade. E ainda há um espaço debaixo do piso da mala. O motor diesel é aquilo que sempre foi, suave no funcionamento quotidiano, capaz quando precisamos de energia e económico como poucos.

Os 204 cv, oferecidos pelo motor de 2.0 litros e por um motor elétrico alimentado por uma bateria de 1,7 kWh, chegam para levar o Q5 dos 0-100 km/h em 7,4 segundos. E a caixa DSG de sete velocidades é um bom aliado do condutor. Brinque com os modos de condução do “drive select” e verá como encontra motivos para sorrir quando encontra uma estrada de montanha.

Conclusão

O Audi Q5 TDI quattro é muito equilibrado, assume as irregularidades da estrada sem queixumes e tem um comportamento excelente para um SUV que ainda pesa cerca de duas toneladas. O preço superior a 100 mil euros é o calcanhar de Aquiles deste Audi Q5 TDI quattro. Mesmo assim, penso que sem tantos extras como esta versão ensaiada, os 80 mil euros de preço base estão plenamente justificados.

Ficha Técnica