O Opel Astra foi, durante vários anos, a escolha de muitos aqueles que procuravam uma opção no segmento C. O nome Astra surgiu em 1991 e, se assim for, então estamos agora perante a 6ª geração. A marca inclui o Kadett nas contas e fala na 12ª geração. Seja como for, aquele que outrora se destacava por uma afinação tipicamente alemã, agora partilha praticamente todos os componentes, incluindo plataforma e motorização, com os franceses da Stellantis. Será este novo Opel Astra híbrido plug-in, assim tão distinto do primo Peugeot 308?
O objetivo neste ensaio era precisamente esse. Perceber até que ponto o novo Opel Astra se consegue diferenciar das outras propostas da Stellantis, com a qual partilha quase tudo! Isto porque, segundo a marca, os engenheiros da Opel tiveram alguma liberdade em três áreas. Na imagem exterior, no desenho do interior, e na dinâmica. E por onde começar?
![Opel Astra PHEV plug in 102](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-102-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 110](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-110-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 87](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-87-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 91](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-91-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 5](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-5-1024x683.jpg)
Distinto por fora!
Vamos então ao exterior. Sem qualquer dúvida que o Opel Astra se diferencia, mas mais importante do que isso foi o desenho de linhas bem conseguido com uma imagem bastante moderna e apelativa. Com linhas bastante vincadas, nesta versão sobressaem os logótipos a preto tanto na frente como na traseira, e grupos óticos com alguma personalidade a revelarem a assinatura luminosa em LED.
O contraste entre a pintura e o tejadilho em preto também resulta bem e há vários detalhes que compõem uma imagem interessante como é o caso do vinco a meio do capot. O spoiler traseiro inclui a iluminação de nevoeiro ao centro e o portão da bagageira ostenta as letras A S T R A bem espaçadas e em destaque. Já os detalhes em vermelho nas jantes de liga leve, na minha opinião eram dispensáveis… Contudo, no geral acho que é unânime que o trabalho desenvolvido pelos designers foi bem sucedido.
![Opel Astra PHEV plug in 20](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-20-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 13](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-13-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 18](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-18-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 16](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-16-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 112](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-112-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 118](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-118-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 88](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-88-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 92](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-92-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 7](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-7-1024x683.jpg)
Simples mas confortável por dentro!
Quando passamos ao interior do novo Opel Astra as coisas são ligeiramente diferentes. A qualidade até está num plano aceitável, ainda que ligeiramente inferior ao que encontramos no irmão 308. Contudo, para além de um painel de instrumentos demasiado básico, em grande contraste com o que sucede no modelo da Peugeot, damos conta também da presença do mesmo comando para controlo da caixa de velocidades automática. Para além de pouco prático, é lento em manobras.
Mas, claro, nem tudo é criticável. A boa posição de condução é facilmente encontrada graças a um volante bem colocado e aos bancos com certificado AGR que garantem não só bons níveis de conforto, como bom apoio lateral. Temos vários espaços para objetos espalhados pelo habitáculo, e encontramos comandos físicos para a climatização, ainda que toda a informação nos seja dada através do ecrã do sistema de info-entretenimento, onde também a podemos controlar.
![Opel Astra PHEV plug in 25](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-25-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 27](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-27-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 31](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-31-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 26](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-26-683x1024.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 58](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-58-1024x683.jpg)
Para terminar o capítulo do interior, o espaço nos lugares traseiros é correto, não sendo referencial, assim como a acessibilidade prejudicada pelas portas ligeiramente curtas. Contudo, temos saídas de climatização e uma ligação USB disponível. Na bagageira temos 352 litros de capacidade, o que está dentro da média para estas versões híbridas plug-in, inevitavelmente prejudicadas pelo espaço necessário para a bateria.
![Opel Astra PHEV plug in 41](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-41-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 38](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-38-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 86](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-86-1024x683.jpg)
De referir ainda que a versão GS Line ensaiada conta com bastante equipamento, como é o caso do carregador sem fios para smartphones, Apple CarPlay e Android auto sem fios, bancos e volante aquecidos, cruise control com distanciamento do veículo da frente, câmaras de estacionamento à frente e atrás, entre outros.
![Opel Astra PHEV plug in 56](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-56-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 51](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-51-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 77](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-77-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 73](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-73-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 45](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-45-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 71](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-71-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 24](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-24-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 36](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-36-1024x683.jpg)
Definitivamente alemão na estrada!
Seguimos para a estrada com o novo Opel Astra híbrido plug-in, e damos conta de vários detalhes. A direção é precisa e suficientemente direta para um bom feeling de condução. A suspensão favorece mais a dinâmica, sendo esta a principal diferença face ao Peugeot 308 que consegue melhores níveis de conforto.
Para além disso, o novo Opel Astra consegue tirar bom partido de todo o conjunto em modo Sport. A potência combinada entre o motor 1.6 l turbo e a unidade elétrica é de 180cv, mais do que suficientes para qualquer andamento. A caixa automática EAT-8, também ela proveniente do grupo, sendo a mesma utilizada na maior parte dos modelos da Stellantis, é suave e precisa em andamentos comedidos, mas pouco obediente quando nos aplicamos no modo Sport. Seja como for, o comportamento em curva é muito certinho, sem grandes oscilações.
![Opel Astra PHEV plug in 65](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-65-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 70](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-70-1024x683.jpg)
![Opel Astra PHEV plug in 76](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-76-1024x683.jpg)
Nos modos de condução podemos escolher entre o 100% elétrico, enquanto o nível de carga na bateria o permitir, o híbrido e o Sport. Para além disso temos disponível um modo “e-Save” que permite guardar uma reserva de bateria para utilização posterior, ou até carregar a bateria através do motor a combustão.
Poupadinho, em qualquer circunstância!
A bateria de 12,4 kWh é capaz de proporcionar pouco mais de 50 km em modo totalmente elétrico, mas consegue sempre dar uma ajuda nos arranques e andamentos ao fornecer energia ao motor elétrico com 110 cv e 320 Nm de binário. Um ponto muito positivo, é a capacidade de efetuar carregamentos em corrente alterna (AC) até 7,4 kW, o que significa menos de duas horas para efetuar uma carga completa. Já a uma velocidade mais normal de 2,3 kW são precisas mais de cinco horas.
Nos cerca de 500 km do nosso teste, e com algumas cargas de bateria, a média de consumo final ficou-se nos 5,5 l/100 km, o que se revela um bom valor a fazer justificar a presença das baterias. Valores que incluem andamentos até bem expeditos durante este ensaio para pôr à prova este Opel Astra híbrido plug-in. Por outro lado, e em percursos pontuais no dia-a-dia, registamos valores a rondar os 4 l/100 km!
![Opel Astra PHEV plug in 5](https://www.escapelivre.com/wp-content/uploads/2023/02/Opel-Astra-PHEV-plug-in-5-1024x683.jpg)
Conclusão
O novo Opel Astra consegue-se diferenciar através de uma imagem distinta e bem conseguida e uma dinâmica mais apurada em estrada com um comportamento firme. Consegue bons consumos e tem um interior acolhedor onde se destacam os bons bancos AGR como ponto positivo, e o pacote tecnológico com um painel de instrumentos demasiado básico no outro extremo.
Ficha Técnica
![bateria](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/bateria.png)
12,4 kWh
Bateria
7,4 kW
Max AC
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/cilindrad.png)
1598 cm3
Cilindrada
360 Nm
Binário Máximo
180 cv
Potência
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/velocidade.png)
7,6 s
0-100 KM/H
225 km/h
Velocidade Máxima
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/consumo.png)
1,1 l/100 km
Combinado
5,5 l/100 km
Registado
24 g/km
Emissões CO2
![Cilindrada](https://www.escapelivre.com/wp-content/themes/escapelivre/img/custo.png)
37 300€
Base
42 300€
Ensaiado
Dinâmica. Consumos. Equipamento. Conforto dos bancos.
Alguns materiais. Comando da caixa de velocidades.