Alfa Romeo Junior Ibrida: mudam-se os tempos…

E mudam as vontades. Muda-se o ser, muda-se a confiança. Todo o mundo é composto de mudança cantava Zeca Afonso. A vida da Alfa Romeo tem sido isso mesmo, mas parece ter encontrado o caminho para a felicidade. Este Junior é uma clara amostra de como mudam-se os tempos… e as vontades!

A Alfa Romeo é uma marca que apela aos sentimentos, capaz do pior e do melhor, mas sempre perdoada pelos seus indefetíveis adeptos. Ofereceu-nos carros “impossíveis” e verdadeiras peças de arte. Lançou modelos como o Mito (na base um Fiat Punto) e joias como o Stelvio ou o Giulia com uma das melhores plataformas jamais feitas, a Giorgio.

Mudam-se os tempos e mudam-se as vontades e o antigo “patrão” da Stellantis quis muito recuperar a Alfa Romeo. Saiu o Tonale, mas é o Junior que tem alimentado a recuperação da casa do Biscione. Carlos Tavares já saiu, mas deixou esta pérola que é o automóvel mais vendido da Alfa Romeo.

Estilo moderno e sedutor

Desenhado por Alejandro Mesoneros, ex-Seat e Dacia, é um SUV do segmento B bonito e sedutor. Servido como elétrico ou híbrido, ensaiei a variante com o motor 1.2 litros com ajuda de um pequeno motor elétrico acoplado à caixa automática de dupla embraiagem com seis velocidades. As duas versões diferem no tamanho das jantes (17 polegadas no Ibrida), na grelha dianteira e… pouco mais.

Interior do Alfa Romeo Junior com detalhes curiosos

O interior destaca um painel de instrumentos digital que, na minha opinião, poderiam ser dois redondos cumprindo a tradição dos “binóculos” que vêm do passado. Custos obrigam a poupar e, assim, temos apenas o plástico a imitar os instrumentos redondos. Depois temos um ecrã de 10,25 polegadas para o sistema de info entretenimento, colocado um pouco baixo. Pormenor: as saídas do sistema de climatização são iluminadas e mudam de cor consoante o modo de condução.

Sinergias um pouco por todo o lado

Por outro lado, a qualidade dos materiais reflete o momento da Alfa Romeo e o mesmo se passa com os botões. Não há nada que tenha sido feito para dar alguma exclusividade ao Junior, pelo que todos os comandos vêm do mesmo caixote de peças da Stellantis. Onde a Citroen, Peugeot, DS, Opel e Jeep vão buscar essas mesmas peças. Só para exemplificar, o volante é igual ao do DS4, o painel da climatização é do Fiat 600 e o botão do comando da caixa é visto em todos os carros da Stellantis. Lá está… mudam-se os tempos e longe vão os que deram ao Alfa Romeo 75 comandos dos vidros no tejadilho…

Sendo um carro do segmento B não podemos esperar espaço a rodos num carro que mete 4,1 metros. Por outro lado, tem uma bagageira com 415 litros, acima da média do segmento. E apesar de se mudarem os tempos, a Alfa Romeo não deixou de ter detalhes que só a casa de Arese oferece. Como opcional pode ter bancos desportivos feitos pela Sabelt absolutamente espetaculares.

Motorização híbrida para este Alfa Romeo Junior

O sistema híbrido funciona como tal, aqui e ali com alguns arrufos nas mudanças entre eletricidade e mecânica. Permite cumprir algumas centenas de metros em modo 100% elétrico, mas na essência estamos perante um motor a gasolina com ajuda. Funciona bem mesmo com uma caixa que tem alguma falta de sintonia. Ah e o som é bom quando apertamos o acelerador a fundo.

Não sendo particularmente rápido, é capaz de velocidades de cruzeiro interessantes num silencio que me impressionou. Os vedantes das portas isolam bem o habitáculo e o desenho dos espelhos não provocam aqueles ruídos sempre irritantes.

Identidade própria… apesar de tudo!

Os engenheiros da Alfa Romeo quase, quase conseguiram o milagre de isolar o Junior do Peugeot 2008 e do Jeep Avenger. Em comportamento é o melhor da Stellantis, mas não chega para fazer palpitar o “Cuore Sportivo” que os adeptos da Alfa Romeo sempre esperam. Lá está… mudam-se os tempos. Os ajustes feitos às barras estabilizadoras, molas e amortecedores bem como o software que controla acelerador, travões e direção foram profundos, mas não mudam a plataforma de base. Sendo mais duro e mais rígido, o Alfa Romeo Junior Ibrida é muito mais divertido que os seus “irmãos”.

Conclusão

Com um preço pouco acima dos 30 mil euros, este Alfa Romeo seduz pelo estilo e pela diversão que, ainda assim, oferece ao volante. Para quem gosta da marca, vai sentir saudades de alguma da loucura da casa de Arese. Os que chegam agora vão desfrutar de uma experiência agradável. Está longe do Giulia, um carro que esmaga a concorrência quando a estrada enrola, mas é uma boa forma de entrar no mundo Alfa Romeo.

Ficha Técnica