O novo Porsche Cayenne elétrico vai oferecer uma tecnologia que continua a ser encarada de soslaio. Falamos do carregamento sem fios, por indução, da bateria dos veículos elétricos. Com toda a certeza que a resistência à utilização desta tecnologia em razões. Conhecidas de todos: custos e rendimento. Porém, a Porsche não hesitou em oferecer algo de diferente. Maneira de chamar mais clientes ao SUV 100% elétrico que está prestes a chegar ao mercado.
Por certo que carregar o seu carro elétrico é uma das coisas que, ainda, incomodam. Então se chove, cabos para aqui, cabos para acolá, capricho do leitor do cartão, enfim, uma trapalhada. Naturalmente que não é uma situação que condene o automóvel elétrico. Mas carregar a bateria sem ter fios a incomodar daria muito jeito.
Novo Porsche Cayenne será inovador
De acordo com os responsáveis da Porsche, já não é suficiente ter o melhor carro a curvar, o mais veloz ou, ainda, o que melhor pedigree exibe para ser o mais vendido. A concorrência aperta, nomeadamente, a oriente. Dessa forma, há que dar mais do que performance e qualidade. Uma das ideias é oferecer tecnologia inédita.
Por certo que o cliente europeu é mais conservador que o oriental, seduzido pela tecnologia galopante. Porém, a Porsche não deseja ser ultrapassada e por isso o novo Cayenne terá, sempre, inovação como guia.
Carregamento por indução?
E inovação não quer dizer deixar de lado coisas como o carregamento por indução. Uma ideia que não é nova, mas, como dissemos acima, tem dois problemas de base: custo e rendimento.
Como funciona, então, sistema da Porsche? Uma base colocada no chão da sua garagem está ligada à corrente da sua casa. Terá de se certificar que tem potência suficiente, pois, o sistema da Porsche pode carregar até 11 kW.
Com toda a certeza sabe como tudo funciona: a corrente alterna entra no carregador do sistema cujo conversor a torna em corrente contínua para a carga da bateria. O sistema por cabo é semelhante. Mas, a partir daqui tudo muda.
Porsche anuncia rendimento elevado
Só para exemplificar, a placa de indução perde rendimento porque entre esta e a bateria há uma distância que com o cabo não existe. As perdas são acima dos 25% enquanto com um cabo não passam dos 10%. Porém, a Porsche diz que consegue um rendimento da placa de carregamento por indução de 90%! Ou seja, o mesmo rendimento de uma “wallbox”.
Por conseguinte, para ter um desempenho destes, a Porsche terá instalado uma suspensão pneumática. Que consegue rebaixar o carro o suficiente para ficar tão perto da placa de carregamento e oferecer aquela eficácia.
Em outras palavras, a Porsche quer oferecer com o Cayenne algo que, não mudando a vida dos utilizadores, permite tornar desnecessário utilizar um cabo. Ainda por cima quando a Porsche estima que 75% das recargas são feitas em casa.
Uma vez que se anuncia tão eficaz, veremos qual será o preço da placa de indução e da suspensão que aproxima o carro da placa. Acreditamos que serão opcionais cujo custo não será meigo.
