Chegou à segunda geração como o automóvel mais vendido da Volkswagen e um dos mais difundidos no Velho Continente. A produção, essa, continuará a ter gostinho lusitano na Autoeuropa. O novo VW T-Roc oferece um novo sistema híbrido e um estilo arrojado que bebe muita influência no Tiguan e na gama ID. Com toda a certeza que mais de dois milhões de unidades depois, o T-Roc oferece algo mais que até agora. É o que pode descobrir connosco.
Esta segunda geração do T-Roc não é uma absoluta revolução… mas não deixou pedra por levantar. Desse modo é um automóvel que tenta melhorar os pontos menos positivos, tendo em cima dos ombros uma responsabilidade. Ou melhor, duas. Em primeiro lugar, defender a posição de líder dos SUV compactos e de automóvel mais vendido da VW. Em segundo lugar este será o último automóvel, novo, com motor de combustão interna. Desconfiamos que não será bem assim, mas o mercado encarregar-se-á de nos desmentir. Ou não!
Novo VW T-Roc é maior e mais… ousado
Com efeito, a tendência para os automóveis aumentarem de tamanho continua. E, dessa maneira, o T-Roc é maior que o atual nada menos que 120 mm. Contas feitas são 4373 mm de comprimento, atirando-o para a arena onde estão modelos como o Toyota C-HR e o Mazda CX-30 ou, ainda, o Honda HR-V. Só para exemplificar o aumento de dimensões.
Por outro lado, o estilo está mais ousado. E dizemos ousado porque passa a ser mais arredondado e bem mais musculado.
Com toda a certeza que está alinhado com a nova linguagem de estilo da Volkswagen. Isso é visível nas duas barras de luz que unem os faróis dianteiros e os farolins traseiros, com os logótipos retroiluminados.
No momento em que olhar para um dos novos Tiguan e Passat, identifica, facilmente, o novo VW T-Roc. Do mesmo modo recebe um mais arrojado esquema de cores e novas jantes que vão até às 20 polegadas.
Estreia de sistema híbrido e oferta de caixa DSG
De acordo com as informações da casa de Wolfsburg, nenhum T-Roc terá caixa manual sendo todos servidos pela DSG de dupla embraiagem com 7 velocidades. Por outro lado, a gama de motores não difere muito do que é habitual na VW. Tudo começa com o bloco 1.5 litros sobrealimentado com hibridização ligeira a debitar 116 e 150 cv. Nada de novo aqui. Também haverá uma versão R com o motor híbrido ligeiro com 2.0 litros e acima dos 200 cv.
Já para o ano há mais novidades. O T-Roc estará equipado pela primeira vez – estreia absoluta no Grupo Volkswagen – com um propulsor “full hybrid” à imagem dos produtos Toyota. Em outras palavras, terá um motor a gasolina que funciona com um pequeno motor elétrico com uma pequena bateria. A VW não divulgou detalhes, apenas que a potência estará entre os 135 e os 170 cv e um binário de 255 Nm, aproximadamente. O sistema terá capacidade ara cumprir pequenos percurso em modo 100% elétrico.
Para já não há PHEV… mas pode haver!
Estando baseado na plataforma MQB Evo (a mesma do Tiguan e do Tayron) estranha não ser oferecido um PHEV. Questões de mercado e preços. Porém, ainda há esperança, pois o excelente sistema do Golf e-Hybrid e do Passat e-Hybrid pode aparecer lá mais para a frente no T-Roc. E, mais uma vez, não se fiem na ideia que este é o último Volkswagen com motores de combustão interna…
Interior menos ousado
De facto, depois de um exterior ousado deparamos com um interior… normal. Em primeiro lugar, decalcado do Tiguan. O painel de instrumentos tem 10 polegadas, o do sistema multimédia tem 12,9 polegadas e há um “head up display”. Tudo arrumado com rigor, mas sem centelha de emoção.
A VW voltou atrás e oferece mais botões físicos, entre eles um que alberga várias funções. Este seletor rotativo digital multifunções controla o modo de condução, o volume do som e outras definições.
Por outro lado, e de acordo com o que diz a VW, houve uma preocupação em aumentar o nível de perceção de qualidade e tornar o T-Roc mais compreensível para os seus utilizadores. Há espaço no habitáculo para cinco pessoas e a bagageira oferece 475 litros.
Gama do novo VW T-Roc foi reformulada
Com o fim de tornar a gama mais clara e centrada no cliente, o novo VW T-Roc surge com uma gama reformulada. Em primeiro lugar, há menos pacotes de opcionais, mas mais compreensíveis.
Desse modo a gama é composta pela versão de base (T-Roc), Life e Style. A primeira tem como preocupação oferecer o preço mais acessível e muita funcionalidade. A segunda tem o foco no estilo e na tecnologia, enquanto a última está focada na desportividade do modelo. A pré-venda arranca em setembro, altura em que serão divulgados os preços. Quanto às primeiras entregas, estão previstas para novembro.
