Musculado como só um AMG consegue ser, o novo Mercedes-AMG C63 S E-Performance é um exemplo de como a coabitação entre prazer e sustentabilidade pode ser um sucesso… mesmo que o V8 tenha dado lugar a um 4 cilindros com motor elétrico a ajudar. Pode parecer menos romântico, mas a verdade é que as performances dizem o contrário..
Conduzir um Mercedes-AMG é sempre uma experiência fantástica com um prazer de condução inesquecível. O motor V8 com a sua voz gutural sempre deu aos Mercedes-Benz preparados pela casa de Affalterbach uma presença inigualável. O tempo em que Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher criavam Mercedes com esteroides já lá vai. A defesa do ambiente e dos ursos polares encaminhou a AMG (Aufrecht, Melcher, Grossaspach) para a hibridização. O resultado está aqui neste Mercedes-AMG C63 S E-Performance que ensaiei.
Motor de quatro cilindros do A45 AMG
Em primeiro lugar dizer-lhe que este AMG tem um motor de quatro cilindros, o mesmo do A45 AMG e que é, por estes dias, o motor de 2.0 litros mais potente do mundo. São 476 cv e 545 Nm de binário. Qualquer coisa como 240 cv/litro. Já imaginou um motor de 1.0 litros com 240 cv?! A este motor mais plebeu que o V8, a AMG juntou um motor elétrico com 204 cv e 320 Nm de binário. Contas feitas, são 680 cv e 1020 Nm de binário. Uau!
Em segundo lugar, está disponível a oportunidade de andar em modo 100% elétrico. A bateria de 6,1 kWh permite… 11 a 13 quilómetros a um máximo de 125 km/h. Bateria esta que pode ser carregada do exterior a 3,7 kW.
Performances de topo para este Mercedes-AMG C63 S
Perante todo este poderio, não estranha que o C63 S E-Performance seja atirado dos 0-100 km/h em meros 3,4 segundos com uma velocidade máxima de 280 km/h. Mas sabem o que mais impressiona nestes números todos? É que este Mercedes-AMG pesa mais 400 kg que o modelo da anterior geração. O que quer isto dizer? Que colocado na báscula o C63 S atinge os 2165 quilogramas! Mesmo assim, a relação peso/potência é de 3,1 kg por cv.
Por outro lado, se está a pensar nos consumos digo-lhe que a AMG homologou 6,9 l/100 km, porém, mesmo com a ajuda da parte elétrica, nunca consegui menos que 12 litros. O que até nem é muito olhando ao que gastava o V8 de 4.0 litros.
Interior… AMG!
O interior é igual ao de um Mercedes Classe C, mas com o toque da AMG. Desde logo pelos bancos com muito apoio e estilizados como os bancos de competição. Depois pelo volante de aro grosso e circunferência pequena, carregado de botões. Finalmente, pelos dois ecrãs – um horizontal e outro vertical – com muitos grafismos específicos da AMG.
Nessa medida, o ecrã que serve o sistema de infoentretenimento é infinitamente personalizável. Espaço é igual ao de um Classe C, exceto na bagageira. O modelo não foi pensado para ter baterias extra. Os engenheiros quiseram colocar as células da bateria num local que permitisse uma distribuição de peso ótima. Então onde ficaram as baterias? No eixo traseiro juntamente com o motor elétrico. Consequência?
A mala tem, apenas, 280 litros. É verdade, há utilitários com mala maior… Enfim, um sacrifício para ter um automóvel com 680 cv e 1020 Nm de binário e tração integral!
E como é ao volante?
Ao volante, este Mercedes-AMG C63 S E-Performance é fantástico. Com o modo de condução certo e bateria carregada, é um míssil! Sendo sumptuoso, por vezes não nos apercebemos da velocidade… ups! A mecânica é muito suave e entrega a potência de forma linear, permitindo desligar os sistemas de ajuda à condução para maior liberdade.
Por outro lado, o chassis e as suspensões, escondem muito bem o peso superior a duas toneladas. A travagem é poderosa e sem aquelas sensações estranhas dos híbridos (discos de 390 mm à frente e 370 mm atrás), a caixa AMG Speedshift é um regalo e os pneus 265/40 ZR 20 à frente e 275/35 ZR 20 atrás, ajudam, e de que maneira, no comportamento.
A direção é rápida e muito precisa, mesmo que sem sensibilidade e uma estrada sinuosa é um parque de diversões. Cuidado extra terá de ter se desligar as ajudas à condução, pois apesar da tração integral, o eixo traseiro tem predominância.
Duro nos modos de condução mais radicais, o modo Comfort é muito agradável e suave tornando o Mercedes-AMG C63 S E-Performance numa berlina familiar. O elefante na sala? O preço de 153 mil euros… por um Classe C. Especial, é certo, mas ainda assim…
Conclusão
Musculado como só a AMG consegue fazer, este C63 S E-Performance destaca-se pelas cifras, sejam de potência, desempenho ou consumos. Nesse particular é um AMG de pleno direito! Porém, a falta do V8 é notada e exceto nos modos de condução mais radicais, o ruído do motor é menos excitante. Por outro lado tem a grande vantagem de ter propulsão elétrica, o que o torna num modelo sustentável. Mas, volto à mesma ideia... pelo preço pedido, tragam lá de volta o V8...
Ficha Técnica
6,1 kWh
Bateria
Nd kW
Max AC
Nd kW
Max DC
1991 cm3
Cilindrada
1020 Nm
Binário Máximo
680 cv
Potência
3,4 s
0-100 KM/H
280 km/h
Velocidade Máxima
6,9 l/100 km
Combinado
12,3 l/100 km
Registado
205 g/km
Emissões CO2
153.000€
Base
153.000€
Ensaiado
Performances, comportamento, interior
Motor de 4 cilindros, Preço
