Sem grande surpresa, a Citroen revelou a nova geração do C5, mantendo-se fiel ao protótipo que lhe deu origem. Com toda a certeza um estilo mais técnico e musculado, mais conforto e, sobretudo, com a oferta de várias tecnologias e motorizações. O novo Citroen C5 Aircross é elétrico, híbrido e PHEV e tem no interior o maior ecrã jamais visto nos veículos produzidos pela Stellantis.
Com o propósito de ligar toda a gama Citroen, o novo Citroen C5 Aircross tem uma face semelhante à dos C3, do C4 e C4X e do comercial Berlingo. Questão de identificar a marca que já foi um portento em termos de estilo. Recuperou alguma coisa com as mais recentes realizações e com o C3 e, agora, este C5 Aircross, está de volta a esses tempos.
Mais alto, mais longo do solo e com jantes maiores
De acordo com as fotos percebemos as muitas semelhanças com o protótipo que lhe origem. Em primeiro lugar as luzes LED traseiras saídas da carroçaria. Em segundo lugar as cavas as rodas musculadas e com jantes de 20 polegadas. Finalmente, a generosa altura ao solo de 20 cm. Não, o C5 Aircross é um SUV, mas não serve para andar fora de estrada.
Por outro lado, o novo Citroen C5 Aircross aumentou de tamanho para os 4652 mm de comprimento com uma distância entre eixos de 2784 mm. Contas feitas, aumentos de 150 e 60 mm, respetivamente, face ao anterior modelo.
Novo Citroen C5 Aircross com novidades a bordo
Assim como sucede em outros modelos da Citroen, o C5 Aircross exibe o “C-Zen Lounge”. Juntamente com isso a Citroen oferece um ecrã flutuante de 13 polegadas montado na consola central por cima de um conjunto de botões físicos. Mas, qual é a novidade?
Bom, de acordo com a Citroen, este é o maior ecrã de alta resolução jamais oferecido pela Stellantis. Uma opção curiosa tendo em linha de conta ser a Citroen uma das marcas que mais a peito leva a contenção de custos.
Ao mesmo tempo, é oferecido um ecrã de 10 polegadas que funciona como painel de instrumentos. Mas há mais! Entre o equipamento descortinamos o “Head Up Display”, carregamento wireless, iluminação ambiente e um tejadilho panorâmico.
Depois foi dar largas à imaginação: há dois porta copos por trás do ecrã, compartimentos de arrumação no apoio de braços central e nas bolsas das portas, entre muitas outras coisas. Um interior sem grandes invenções e com um ambiente premium que nos convida para uma utilização quotidiana.
Conforto ditou orientação do novo Citroen C5 Aircross
Do mesmo modo que acontece em outros modelos da marca, o novo SUV da casa francesa cria uma sensação de casulo no habitáculo. O revestimento dos bancos, tabliê e forros das portas é almofadado. Por outro lado, os bancos são os Citroen Advanced Comfort, prometendo melhor apoio lombar e em todas as costas.
Por outro lado, os bancos dianteiros têm ajuste elétrico, aquecimento, ventilação e, em algumas versões, massagem! Já os bancos dos passageiros atrás possuem opção de serem aquecidos, mas deixam de ter os bancos individuais que se mexiam para trás e para a frente.
Naturalmente que as majoradas dimensões ajudaram a fazer um interior com mais espaço para as pernas. Mas, sobretudo, para a bagageira. São 651 litros e mais 75 litros de espaço no compartimento por baixo do fundo. Além de mais 40 litros em redor da cabina. E isto independentemente da motorização escolhida.
Quais são os motores do novo Citroen C5 Aircross?
Em primeiro lugar deixe-me dizer-lhe que o modelo assenta sobre a plataforma STLA Medium, exatamente a mesma do Peugeot 3008/5008, Opel Grandland e DS Nº8. Quer isto dizer que o novo Citroen C5 Aircross tem acesso a todo o tipo de mecânicas do grupo Stellantis.
Dessa maneira, o novo SUV da casa francesa tem acesso a motorizações 100% elétricas, híbridas ligeiras e híbridas Plug In. Por outro lado, todos os C5 Aircross são exclusivamente equipados com caixa automática e tração às rodas dianteiras.
Em segundo lugar, fica a desilusão do novo modelo não ter o conjunto de dois motores dos Peugeot. Assim, o modelo “Standard Range” tem 210 cv e graças á bateria de 73 kWh, oferece uma autonomia homologada de 520 km. Já o Extended Range tem 230 cv e com uma bateria de 97 kWh, uma autonomia homologada de 679 km. Ambos têm a velocidade de carga máxima nos 160 kW.
O modelo de entrada na gama está equipado com o bloco 1.2 litros a gasolina sobrealimentado a debitar 136 cv, contando com a ajuda de um motor elétrico com 12 cv integrado na caixa de dupla embraiagem. A bateria tem apenas 0,9 kWh.
Com 195 cv extraídos do bloco 1.6 litros a gasolina acoplado a um motor elétrico, o C5 Aircross Plug In Hybrid tem uma caixa de dupla embraiagem com sete velocidades. A bateria de 21 kWh oferece uma autonomia em modo 100% elétrico de 85 km.
Suspensões… Citroen para o novo SUV
Com o fim de oferecer a proverbial sensação de conforto de um Citroen, a casa francesa colocou no C5 Aircross os batentes progressivos. Que funcionam de forma simples: quando a suspensão comprime, chega ao limite e ao invés de uma pancada seca, o batente progressivo amortece essa pancada. Promete a Citroen que o carro terá um comportamento de “tapete voador”.
Por outro lado, sendo o topo de gama da casa francesa, o novo Citroen C5 Aircross oferece o sistema Driver Assist 2.0 que inclui condução autónoma de nível 2.
A data de lançamento será revelada oportunamente, sendo certo que será na segunda metade de 2025, com os preços a serem comunicados mais perto da data de lançamento.
