Portugal e o Caramulo Motorfestival foram palco para a estreia mundial do Opel Corsa GSE, o “desportivo de bolso” mais potente da casa de Russelsheim. Com efeito, o motor elétrico que equipa o modelo tem 281 cv e chega dos 0-100 km/h em 5,5 segundos! Por outro lado, a Stellantis chamou a si os holofotes do evento organizado pelo Museu do Caramulo. Com efeito, ao levar para até à Serra Mágica modelos da Fiat, Abarth e Alfa Romeo, com destaque para a estreia do Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, o Caramulo foi Stellantis.
Foi no magnifico cenário do Caramulo, ainda com o cheiro a borracha vindo dos modelos que disputaram a Rampa Histórica Castrol, que a Opel escolheu revelar, em Portugal e em estreia mundial, o novo Opel Corsa GSE. O Escape Livre esteve presente para ver os bólides que invadiram a Serra Mágica para participar em mais uma edição do Caramulo Motorfestival. Que a Stellantis, através das marcas Opel, Alfa Romeo, Abarth e Fiat, transformou numa autêntica fábrica de emoções sobre rodas.
Opel Corsa GSE: regresso do “Blitz” aos desportivos de bolso
Com toda a certeza que os responsáveis da casa alemã em Portugal ficaram orgulhosos. Quando o novo Opel Corsa GSE foi revelado em terra lusa e em estreia mundial absoluta! Recordamos que o modelo terá a sua estreia oficial no Salão de Paris em outubro.
Depois de meses de expectativa — desde as primeiras imagens divulgadas em maio até aos últimos testes dinâmicos no Nürburgring —, o pequeno desportivo alemão finalmente saiu das fotografias oficiais. Para se deixar tocar, fotografar e admirar de perto pelos visitantes do festival.
De acordo com a marca, o regresso faz-se com potência 100% elétrica. Com 281 cv de potência e 345 Nm de binário, o Corsa GSE assume-se, com toda a certeza, como o Corsa de série mais potente de sempre. Acreditem que os números impressionam: 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos. Um valor que nenhum outro Opel de produção consegue igualar, e uma velocidade máxima de 180 km/h. Limitada pela necessidade de manter autonomia respeitável.
Três personalidades num carro: eis o Opel Corsa GSE
Ainda não tivemos a oportunidade de conduzir o Opel Corsa GSE, mas há algumas coisas que lhe podemos dizer. Desde logo explicar e perceber porque é que a Opel decidiu reavivar as siglas GSE (Grand Sport Electric) que já tinham feito correr tinta com o Mokka GSE em 2025.
Com efeito, há três modos de condução distintos, dai lhe dizermos que o carro tem três personalidades num só carro. Em primeiro lugar, o modo Sport. Aqui o Corsa GSE liberta a totalidade dos 281 cv, com uma calibração pensada para uso em pista. Em segundo lugar, o modo Normal. A potência desce para 231 cv, mantendo ainda assim um carácter desportivo e os 180 km/h de velocidade máxima. Finalmente, o modo Eco que reduz a potência para 190 cv e a velocidade máxima aos 150 km/h, privilegiando a eficiência para o dia a dia.
O motor elétrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 54 kWh, com 51 kWh de capacidade útil — exatamente a mesma base tecnológica do Mokka GSE e da versão de ralis, o Mokka GSE Rally. A autonomia é de 374 km (homologação WLTP) e graças ao carregamento rápido, pode recarregar a bateria entre 20 e 80% em apenas 27 minutos.
O chassis do Opel Corsa GSE está pensado para ser eficaz
Com o fim de lidar com os diversos valores de potência, o Opel Corsa GSE recebe vário equipamento diferente do habitual. Dessa forma, apresenta um diferencial autoblocante mecânico Torsen e um chassis desportivo rebaixado. Da mesma forma, exibe molas, barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos específicos, além de travões de alto desempenho da Alcon, com quatro pistões. Facilmente identificáveis pelas pinças amarelas com a inscrição “GSE”.
Um pormenor curioso, é o som desportivo ativo, desenvolvido especificamente em Rüsselsheim para este modelo, que adapta a sua sonoridade em função da aceleração e da velocidade — uma resposta direta às críticas de quem sente falta do rugido de um motor a combustão nos elétricos de hoje.
Um visual que não passa despercebido
Por outro lado, ao nível do design, o Opel Corsa GSE não deixa dúvidas quanto às suas intenções. Em primeiro lugar, para-choques dianteiro e traseiro exclusivos e entradas de ar mais vincadas. Em segundo lugar, acabamentos em preto nos guarda-lamas alargados, tejadilho e spoiler traseiro também em preto. Finalmente, jantes de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S compõem um exterior claramente mais agressivo do que o das restantes variantes do Corsa.
Interior desportivo para o Opel Corsa GSE
No interior, os bancos desportivos com acabamentos em Alcantara, os cintos de segurança amarelos e o padrão axadrezado preto, cinzento e amarelo remetem diretamente para a estética dos desportivos Opel dos anos 80.
De acordo com a marca, é uma homenagem clara ao Corsa A GSi — que, aliás, esteve também exposto no Caramulo, lado a lado com o novo modelo.
Do simulador à pista: a experiência OMG! GSE
Acima de tudo, a Opel não se limitou a expor o carro. Através da experiência “OMG! GSE: do virtual à adrenalina real”, os visitantes puderam sentar-se ao volante do Corsa GSE Vision Gran Turismo. Os melhores resultados foram premiados com experiências a bordo do Opel Mokka GSE, conduzido pelo piloto Ricardo Sousa.
Foi mais uma forma de a Opel aproximar o público da adrenalina real dos seus modelos GSE, antes mesmo de o Corsa GSE chegar oficialmente ao mercado. De acordo com a Opel, já pode fazer a encomenda do Corsa GSE com um preço de 39.990 euros. A estreia está marcada para o Salão Automóvel de Paris, em outubro.
Caramulo Motorfestival 2026: a Stellantis “roubou” protagonismo
Se o Opel Corsa GSE foi a estrela, a verdade é que a presença da Stellantis no Caramulo Motorfestival 2026 foi, no seu conjunto, uma das mais completas dos últimos anos, reunindo quatro marcas do grupo — Opel, Alfa Romeo, Abarth e Fiat — em estreias nacionais e mundiais, experiências dinâmicas e ativações interativas espalhadas por todo o recinto.
Com efeito, a Alfa Romeo foi a patrocinadora oficial do evento e cumpriu a estreia da Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Uma série especial limitada a apenas dez unidades em todo o mundo, fruto da parceria entre a marca e a equipa de vela Luna Rossa.
Com um kit em fibra de carbono capaz de gerar até 140 kg de força descendente a 300 km/h, este é, segundo a marca, o Quadrifoglio aerodinamicamente mais eficiente de sempre — e não é por acaso que assumiu o papel de Carro 0 da Rampa Histórica Castrol. Ao lado do Giulia, o novo Tonale e o icónico 1600 Spider “Duetto”, que este ano celebra 60 anos, recordaram aos visitantes a herança da marca do Biscione. Também foi possível experimentar o Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, com 280 cv.
Abarth 600e Competizione: o modelo mais potente da história da marca
Por outro lado, a Abarth apresentou o 600e Competizione, o modelo mais potente já produzido pela marca do Escorpião, com 280 cv e soluções técnicas herdadas da competição, como o diferencial autoblocante Torsen e travões de alto desempenho. As sessões de Co-Drive, conduzidas por Pedro Silva, diretor da revista Auto Drive, permitiram ao público sentir a vocação desportiva deste modelo.
FIAT Topolino garantiu a micromobilidade do evento
Num registo bem mais tranquilo, a FIAT associou-se ao Caramulo Motorfestival como parceira de micromobilidade, com os simpáticos Topolino a assegurar a circulação no recinto — uma demonstração prática de como a mobilidade elétrica de proximidade pode ser, também ela, parte da festa automóvel.
Um desfile que celebrou a fábrica de Mangualde
Um dos momentos mais emotivos do fim de semana foi, sem dúvida, a homenagem à Fábrica de Mangualde, a mais antiga unidade de produção automóvel do país. A partir das 11h00 de sexta-feira, junto ao espaço Stellantis, uma exposição reuniu veículos históricos produzidos na unidade industrial, recordando mais de seis décadas de produção iniciadas em 1964 com o lendário Citroën 2 CV — modelo que, coincidência ou não, a Citroën se prepara para relançar.
Ao final da tarde, pelas 18h00, esses mesmos veículos desfilaram na Rampa Histórica Castrol, num momento que arrancou aplausos do público e que prestou tributo às gerações de trabalhadores que, ao longo de mais de 60 anos, fizeram de Mangualde uma das referências industriais da Stellantis na Península Ibérica.
