O novo Toyota RAV4 chega, finalmente, à Europa e ao mercado português, depois de meses à venda do outro lado do oceano. E chega com um título que não é novidade: o Toyota RAV4 é o automóvel mais vendido no mundo e com esta nova geração está ainda melhor. Fomos conhecer todas as novidades e segredos deste SUV que será vendido entre nós, exclusivamente, como PHEV, tem uma autonomia 100% elétrica até 137 km e um preço que arranca abaixo dos 50 mil euros. Captámos a sua atenção? Então venha daí conhecer o novo Toyota RAV4 que testamos em Porto de Mós.
Se for um ávido consumidor de notícias sobre o automóvel, com toda a certeza que já viu este automóvel em algum lado. É que a Toyota já colocou a nova geração do RAV4 à venda nos Estados Unidos em 2025. Não fique ofendido… o RAV4 vende-se como pãezinhos quentes no reino de Trump.
Por outro lado, a Toyota trabalhou muito neste RAV4. A responsabilidade também é enorme quando temos em mãos remodelar o automóvel mais vendido no mundo em 2025, superiorizando-se ao Tesla Model Y. Sabe quantos foram? Exatamente 1.187.000 unidades em todo o globo e, lá está, quase metade foram entregues nos EUA. O Escape Livre foi conhecer as novidades do modelo e contamos-lhe tudo!
Novo Toyota RAV4 do Japão para a Europa
Não sei se é vantagem ou desvantagem, mas enquanto os americanos recebem o novo Toyota RAV4 feito nos EUA, os europeus recebem unidades feitas no Japão. Por outro lado, entre nós, apenas estarão disponíveis as versões PHEV (híbrido Plug-In), mas com opção de tração dianteira ou integral. Escolhas sensatas que são iguais para todo o mercado europeu.
Para o nosso mercado, a Toyota Caetano Portugal escolheu quatro níveis de equipamento, a saber, Exclusive, Square Collection, GR Sport e Luxury. Amplas opções que se refletem, também, nos preços. Já lá vamos!
Sistema híbrido com alargada autonomia elétrica
De acordo com a marca japonesa, o novo Toyota RAV4 continua a ser um híbrido que pensa como um elétrico. Com efeito, dispõe de uma bateria de 22,7 kWh (20 kWh úteis) que lhe permite uma autonomia em modo 100% elétrico de 137 km.
Por outro lado, tem mais potência elétrica que anteriormente, unindo-se ao motor de quatro cilindros a gasolina com 2.5 litros para entregar 272 cv e 272 Nm de binário. Da mesma forma, o RAV4 passa a ter carregamento rápido a 50 kW, levando 28 minutos a carregar dos 10 as 80 por cento da bateria (100% em 3 horas com velocidade de 11 kW). Tudo isto para as versões de tração dianteira.
De facto, as versões 4×4 possuem um segundo motor elétrico (o que permite ter tração atrás). Desse modo, a potência passa para os 309 cv, mantendo o binário. Só para ter a noção da diferença entre as duas cadeias cinemáticas, o RAV4 4×2 chega dos 0-100 km/h em 7,2 segundos… o modelo 4×4 faz o mesmo exercício em 5,8 segundos. Só para ilustrar, é cerca de meio segundo mais rápido que um Toyota GR86! Se optar por este “rocket” em forma de SUV, não olvide o facto de perder autonomia que cai de 137 para 121 km.
Num lago tão infestado de propostas, rivais não faltam ao novo RAV4. Do Peugeot 3008 ao VW Tiguan eHybrid, do Honda CR-V ao Hyundai Tucson, do Kia Sportage ao Skoda Kodiaq.
Novo Toyota RAV4 assume estilo musculado
O caminho percorrido desde o primeiro RAV4 de três portas com um estilo “fofinho” lançado em 1994 foi longo. A evolução do estilo acompanhou as tendências e as escolhas da casa japonesa ao longo dos anos. Chegámos a um estilo onde pontificam as cavas das rodas musculadas, uma traseira mais elevada e uma frente desenhada segundo o conceito “hammerhead frontal design”. Curiosamente, a plataforma manteve-se a mesma da anterior geração. Uma curiosidade: o RAV4 de 1994 media 3,71 metros, o atual mede 4,6 metros!
Com toda a certeza que muitos vão gostar, outros nem por isso, mas a verdade é que o novo modelo causa impacto. Por outro lado, estas mudanças não acarretaram mudanças em termos de dimensões. Os modelos à venda em Portugal têm jantes de 18, 19 e 20 polegadas.
Por outro lado, a Toyota não perdeu a oportunidade de oferecer uma versão GR Sport. Neste caso, o estilo é revisto com uma grelha específica, foram adicionadas entradas de ar e as cavas das rodas foram alargadas 12,5 mm. As jantes de 20 polegadas têm um desenho específico e o interior tem pespontos vermelhos. Lamentavelmente, o spoiler traseiro da versão americana não veio para a Europa. Finalizam as alterações uma afinação específica da direção e uma suspensão dianteira com amortecedores mais duros, o que torna o novo Toyota RAV4 GR Sport mais duro que o RAV “normal”.
Mudanças (muitas) no interior
Com o fim de acabar com a dezena de passos para desligar o irritante alerta para excesso de velocidade, a Toyota colocou um acesso direto no topo do ecrã. Obrigado! Por outro lado, tudo sobre o sistema ADAS de assistência à condução está explicado de forma simples graças a um menu específico de fácil acesso.
Com efeito, a ergonomia melhorou só com estes passos, mas há mais novidades. Poderá ligar o RAV4 com uma chave digital através do telemóvel e o carro recebe atualizações via internet. O sistema multimédia também é novo e o Apple CarPlay e o Android Auto sem fios são de série.
Por outro lado, tudo é intuitivo o que para um carro que vende mais de 1 milhão de unidades por ano, é bom. O ecrã central tem 12,9 polegadas (modelo de entrada na gama têm ecrã de 10,5 polegadas), o do painel de instrumentos fica nas 12,3 polegadas.
Além disso, o novo Toyota RAV4 conta com o interface melhorado da casa japonesa que se aproxima dos melhores. A Arene é a plataforma definida por software da Toyota que permite coisas como as atualizações via internet e agrega o ToyotaConnect e o Toyota T-Mate.
Definição por software com IA
Partindo da aplicação My Toyota, estão interligados os comandos do volante, o painel de instrumentos e a agenda de voz. Por outro lado, o Toyota Connect está quatro vezes mais rápido, tem oito vezes mais armazenamento e um ecrã mais fino. A personalização é maior e os controlos da climatização estão sempre visíveis.
Desde que a Toyota decidiu que não faria carros aborrecidos, os habitáculos da casa japonesa têm vindo a evoluir. Mais linhas direitas, melhor arrumação e, sobretudo, tudo arrumado de forma mais lógica. Os bancos são confortáveis e o novo Toyota RAV4 oferece muita coisa interessante.
Em primeiro lugar, dois carregadores sem fios para o smartphone. Em segundo lugar um generoso porta-luvas central. Finalmente, portas USB-C de 45W e outro espaço de arrumação por baixo do apoio de braços. A capacidade da bagageira é de 446 litros (672 litros até ao tejadilho) com um espaço de carga totalmente plano.
Seguro e simples de conduzir
O novo Toyota RAV4 recebeu suspensões reforçadas no que toca aos pontos de ancoragem, melhorias nas junções e nas articulações. Tudo para melhorar o comportamento e o conforto. Com efeito, o carro parece ligeiramente mais confortável e silencioso, mesmo que tudo esteja igual à anterior geração no que toca à suspensão: sistema McPherson à frente e rodas independentes com multibraços atrás.
De maneira idêntica, o comportamento não mudou muito, sendo seguro, eficaz e com os movimentos da carroçaria controlados. Mesmo que na travagem e na aceleração o balanço seja percetível, mas sem ser desconfortável.
Preços do novo Toyota RAV4 arrancam nos 48.550€
A gama do novo Toyota RAV4 articula-se em versões 4×2 e 4×4 e quatro níveis de equipamento. Os preços arrancam nos 48.550 euros do RAV4 Exclusive. Que oferece jantes de liga leve de 18 polegadas, porta da bagageira elétrica, espelhos retrovisores retráteis com luz de ângulo morto, volante me pele aquecido, banco do condutor com ajuste elétrico, ecrã multimédia de 12,9 polegadas, ar condicionado dupla zona, Tpoyota Safety Sense 4, chave digital e cartão NFC.
O Square Collection custa 53.300 euros. Adiciona jantes de liga leve de 20 polegadas, sensor de pé para abrir a porta da mala mãos livres, faróis LED, bancos em Alcantara com ajuste elétrico e aquecimento e ventilação.
Por 60.650 euros pode desfrutar da versão GR Sport que adiciona as jantes de 20 polegadas GR Sport, bancos em semi-pele específicos, som JBL, Head Up Display e sistemas de segurança extra. Finalmente, o Luxury custa 62.530 euros. Acrescenta teto panorâmico, faróis Full LED, bancos em pele, bancos traseiros aquecidos, dois carregadores sem fios de smartphone, sistema de iluminação máximos adaptativo, assistente de estacionamento automático.
O nosso veredicto?
Gostámos muito deste novo Toyota RAV4! A plataforma evoluída, melhor insonorização e uma suspensão com ainda melhor afinação permitem uma condução mais confortável absorvendo com eficácia as irregularidades do piso. Já a motorização híbrida continua a ser um dos pontos mais fortes. A resposta imediata do acelerador, aceleração progressiva ao mesmo tempo que a direção torna o comportamento mais preciso quer em estrada , quer fora de estrada onde, sem grandes pretensões, o RAV4 continua a ser um ótimo aventureiro e a enfrentar caminhos de terra e de menor aderência com facilidade. A nossa avaliação definitiva será feita quando ensaiarmos o novo Toyota RAV4 nas plataformas do Escape Livre.
