O ECAR Show foi o palco escolhido pela Mazda para revelar ao mercado português o segundo modelo da estratégia 100% elétrica da marca de Hiroshima. Fomos até à FIL – Feira Internacional de Lisboa para conhecer em primeira mão o Mazda CX-6e. Um SUV médio que tem como lema “A condução elétrica na sua forma mais artística”. Para já de forma estática, mais tarde daremos a conhecer as impressões ao volante.
Visitamos o espaço da Mazda no ECAR Show – Salão Automóvel Híbrido e Elétrico que decorreu na FIL entre os dias 15 e 17 de maio. Foi este o palco para a apresentação desta novidade. Que esteve lado a lado com o outro modelo 100% elétrico da casa japonesa, o Mazda 6e. Que, recentemente, foi galardoado com o prémio “Elétrico do Ano 2026” em Portugal e o “World Car Design of the Year 2026” a nível global.
Mazda CX-6e tem um estilo diferenciado
De acordo com a Mazda, este modelo resulta da combinação da filosofia japonesa com a tecnologia chinesa da Changan Automobile. Por outro lado, o estilo do Mazda CX-6e é uma reinterpretação da linguagem de estilo Kodo – Alma do Movimento. Realizada pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Mazda na Alemanha.
Com efeito, o resultado é uma silhueta elegante, mas ao mesmo tempo, musculada, pensada para quem busca individualidade e distinção. O que, convenhamos, no reino dos SUV são qualidades cada vez mais raras. Fugindo ao convencional, o Mazda CX-6e oferece, logo à partida, uma vantagem interessante.
Por outro lado, foi muito o cuidado colocado na conceção do modelo. Dessa maneira os engenheiros da Mazda criaram um automóvel que, de acordo com a casa japonesa, alcança o equilíbrio entre versatilidade, dinamismo e conceção artesanal.
Mecânica 100% elétrica no Mazda CX6e
No que toca à motorização, como referimos, é 100% elétrica. Com um motor colocado no eixo traseiro e a debitar uma potência de 258 cv com 290 Nm de binário. Dessa maneira, o Mazda CX-6e é um tração traseira. Cujo motor é alimentado por uma bateria de Fosfato de Ferro (LFP) com 78 kWh de capacidade.
Oferece carregamento rápido DC ate 165 kW, o que permite carregar a bateria entre 10 e 80% em 24 minutos. Ou até 484 km de autonomia, o valor homologado segundo o protocolo WLTP. Por outro lado, o consumo homologado oscila entre os 18,9 e os 19,4 kWh/100 km.
Interior sofisticado sob conceito Ma
Com toda a certeza que conhecem os vários conceitos japoneses da Mazda. O estilo Kodo (a Alma do Movimento) e a dinâmica Jinba Ittai (cavalo e cavaleiro como um só corpo), fazem parte dos modelos lançados pela casa de Hiroshima. O interior do Mazda CX-6e foi inspirado no conceito Ma que representa a beleza do espaço vazio.
Dessa forma, existem dois ambientes configuráveis – Black Trim e Warm Beije Trim – que destacam a conectividade intuitiva. Esta inclui reconhecimento de voz multilingue e um interessante controlo por gestos. Tudo a partir de um gigantesco ecrã sensível ao toque com 26 polegadas, que permite o controlo dos múltiplos sistemas avançados de segurança e assistência condução.
O sistema ADAS do Mazda CX-6e é muito completo. Destacamos sistemas como o aviso de colisão traseira e alerta para obstáculo à frente, manutenção na faixa de rodagem e alerta para tráfego na manobra de marcha-atrás, monitorização do ângulo morto e alerta de segurança para abertura de portas.
Mazda CX-6e à venda em Portugal a partir de 41.543€
Ainda não foi possível testar as qualidades do Mazda CX-6e ao volante, mas já sabemos que está em comercialização e as primeiras unidades vão chegar no verão. No que toca aos preços, o Mazda CX-6e arranca nos 41.543 euros, existindo cinco versões que correspondem aos níveis de equipamento Takumi BKTR, Takumi WBTR, Takumi BKTR PABS (42.743€), Takumi WBTR PABS (42.743€) e Takumi Plus (44.543€).
De acordo com a Mazda, o novo modelo tem uma garantia de 6 anos ou 150 mil quilómetros cobrindo a reparação ou substituição de peças afetadas por defeitos de material ou de fabrico (exclui peças de desgaste). A bateria de alta tensão conta com uma garantia de 8 anos, para uma quilometragem total máxima de 160.000 km, até uma capacidade mínima de 70% face à sua capacidade original.
