De acordo com a marca de luxo da Toyota, o novo SUV é um salão rolante com prioridade ao espaço e ao luxo. Dessa maneira, o Lexus TZ é o grande rival do Volvo EX90, o modelo de sete lugares da marca sueca. O novo modelo será 100% elétrico e chega ao mercado em 2027 com a diferença a ser feita, entre outras coisas, pelo facto de as três filas de bancos só terem seis lugares e exibir uma linguagem de estilo nova.
Com efeito, o Lexus TZ é o maior automóvel jamais feito pela casa japonesa. De acordo com a ficha técnica, o TZ mede 5100 mm de comprimento, 1990 mm de largura e 1705 mm de altura. Curiosamente, um pouco maior que o EX90 da Volvo.
Por outro lado, tem uma distância entre eixos de 3050 mm – sinónimo de generoso espaço interior – e uma bagageira que oscila entre os 290 (seis lugares) e os 2017 litros (segunda e terceira filas de bancos rebatidos).
Lexus TZ com propulsão elétrica
Segundo a Lexus, o TZ é um desenvolvimento do RZ e do futuro ES. Está equipado com um par de motores a debitar, cada, 227 cv, com cada eAxle (cada eixo) a produzir 287 Nm de binário. Contas feitas, a potência máxima é de 407 cv.
Curiosamente, a Lexus diz que apesar dos dois motores serem idênticos e terem a mesma potência e binário, possuem diferentes especificações para maximizar o espaço interior. Com estas cifras, os 2630 kg do Lexus TZ são atirados dos 0-100 km/h em 5,4 segundos.
Bateria de larga capacidade
Por outro lado, os dois motores são alimentados por uma bateria de 96 kWh. Feita com iões de lítio, oferecendo uma autonomia até 530 quilómetros. O carregamento pode chegar aos 150 kW, permitindo carregar entre 10 e 80% em 35 minutos.
O sistema de transmissão da Lexus simula uma caixa de oito velocidades. Para controlar tudo, há patilhas atrás do volante. A sensibilidade da direção foi, também, reforçada e há, também, uma simulação de ruído de motor.
Interior… também diferente
Com o propósito de oferecer estabilidade e conforto, o Lexus TZ está equipado com suspensão McPherson à frente e eixo multibraços atrás, desenvolvido especificamente para o TZ e oferecendo possibilidade de direção nas rodas traseiras. As jantes são de 20 polegadas ou 22 polegadas como opcional.
Como referimos, a Lexus refere-se ao interior como um “driving lounge”, um salão com rodas. Com toda a certeza que o piso plano da plataforma elétrica permite que os bancos da terceira fila estejam mais baixos e alberguem adultos com conforto. Por outro lado, o condutor tem um ecrã de 12,3 polegadas à sua frente e outro de 12 polegadas no centro. Já o sistema de áudio tem 21 altifalantes e uma opção especifica para a terceira fila de bancos.
Apesar de ter muito espaço, o Lexus TZ tem mais algumas novidades nessa área. Os bancos dianteiros são mais finos para aumentar a sensação de espaço. Com efeito são pensados para oferecer mais suporte e apoio. Porém, sem a espessura habitual, mesmo que tenham aquecimento e ventilação nas duas primeiras filas. Há, também, a possibilidade de a segunda fila ter bancos ottoman (com apoio para os pés e pernas reclinável) e aquecimento na terceira fila de bancos.
Destaque, ainda, para um tejadilho panorâmico, o maior jamais oferecido num Lexus, incluído no recheado equipamento de série. Por enquanto não sabemos preços sendo que o modelo pode chegar a Portugal só em 2027.
