Lembram-se do protótipo Mercedes-AMG GT XX Concept? Sim, o mesmo que em 2025 percorreu 40 mil quilómetros em pouco mais de sete dias com uma média perto dos 300 km/h… Aqui está o carro que nasceu desse conceito: o Mercedes-AMG GT 4Door Coupé! Um automóvel tecnologicamente avançado com um estilo que, com toda a certeza, vai dividir as opiniões e atributos que parece terem saído de algum filme de George Lucas.
Com efeito, olhar para as características deste Mercedes-AMG GT 4Door Coupé é mergulhar num mundo quase fantasioso. Não há motor V8, não há o barulho cavernoso típico dos motores AMG, não há caixa de velocidades automática. Mas há muitas outras coisas…
Mercedes-AMG GT 4Door Coupé é um compendio tecnológico
Comecemos pelas primeiras coisas em primeiro lugar. De acordo com a Mercedes-AMG, o carro tem a nova plataforma AMG.EA. Que arrasta consigo baterias com células cilíndricas de alumínio, motores de fluxo axial, aerodinâmica ativa e um simulador de motor denominado AMGFORCE S+. Vamos falar um pouco deste sistema.
Com efeito, a ideia é replicar as emoções acústicas que só um V8 pode transmitir. Não sabemos se o sistema funciona com precisão, mas quem já escutou – e pode perceber isso no vídeo que publicamos – diz que o trabalho dos técnicos da Mercedes-AMG foi muito bem feito.
Mas o que é mais curioso são as vibrações que o AMGFORCE S+ faz passar para o banco de forma realista e consistente à medida que carregamos no acelerador. Enfim, para muitos será um “gadget”, mas parece que a Mercedes-AMG trabalhou muito, e bem, nesta área. Isto porque acreditam que um desportivo elétrico deverá ter uma banda sonora diferente do “whizzzzzzz” dos motores elétricos.
Três motores e 1169 cv
Como referimos, os três motores do Mercedes-AMG GT 4 Door Coupé são de fluxo axial e foram desenvolvidos pela Yasa, empresa do grupo Mercedes-Benz. As suas características destacam a sua compacidade, densidade de binário e potência mais elevada e uma melhor gestão do arrefecimento. Dessa maneira, a versão de topo do modelo (GT 63 4MATIC+) debita 1.169 cv com o modo “Launch Control” ativado, com um binário de 2000 Nm! Por conseguinte, a velocidade máxima é de 300 km/h e a aceleração 0-100 km/h feita em 2,1 segundos.
O eixo traseiro recebe dois motores (arrumados num compartimento arrefecido por óleo), ficando o terceiro motor para o eixo dianteiro, oferecendo, assim, quatro rodas motrizes. Curiosamente, este último motor fica “adormecido” e só entra em ação quando necessário. Seja para tração, seja para chegar ao 1169 cv. Com esta configuração, poupa-se no consumo de eletricidade e no desgaste dos componentes, maximizando o desempenho em termos de autonomia.
Mercedes-AMG GT 4Door Coupé tem carregamento de 600 kW
Com toda a certeza que durante o desenvolvimento do modelo, os engenheiros da Mercedes-AMG pensaram na maximização da autonomia. De acordo com a ficha técnica, este desportivo elétrico tem uma bateria de 106 kWh (líquidos) que utiliza 2660 células cilíndricas. Só para ilustrar, estas são feitas com química NCMA (Níquel, Cobalto, Manganês e Alumínio) e ânodo de silício que toma o lugar da grafite, aumentando até 10 vezes o armazenamento de energia por cada grama face à grafite.
Cada elemento está mergulhado em líquido refrigerante. Dessa maneira, as temperaturas são mais estáveis seja qual for a carga. Com efeito, se os testes de estrada confirmarem tudo isto, o Mercedes-AMG GT 4Door Coupé tem um sistema que suporta picos de carregamento até 600 kW. O que, em teoria e segundo a Mercedes-AMG, permite recuperar cerca de 460 quilómetros de autonomia em meros 10 minutos! E carregar a bateria de 10 a 80% leva 11 minutos.
Quanto à autonomia, de acordo com a Mercedes-AMG e homologação WLTP, oscila entre os 596 e os 696 no GT 63, ao passo que no GT 55 oscila entre os 597 e os 700 km.
Aerodinâmica ativa gerida por software
Chama-se AMG Race Engineer o software que vai gerir a aerodinâmica ativa do modelo. Por outro lado, o sistema Aerokinetics ajuda a modificar os ângulos das pequenas asas e sistemas do Mercedes-AMG GT 4Door Coupé. Desse modo, acima dos 120 km/h, vários elementos do sub-chassis alteram a sua forma para modificar o fluxo aerodinâmico gerando efeito de solo com o efeito Venturi.
O que permite aumentar a carga aerodinâmica sem produzir arrasto que, claro, afeta a eficiência. Da mesma forma, o difusor traseiro ativo (não está disponível em todas as versões) pode recolher ou estender-se de forma a limitar as zonas de alta pressão que provocam turbulência. Do mesmo modo, permite melhorar o coeficiente aerodinâmico e reduzir o ruído.
Na suspensão, o carro utiliza o sistema AMG Active Ride Control, com sistema semi-ativo de controlo do rolamento da carroçaria, permite oferecer um comportamento desportivo sem penalizar o conforto.
Carroçaria e chassis de nova geração
A carroçaria do novo Mercedes-AMG GT 4Door Coupé é um desenvolvimento totalmente novo. A combinação inteligente de materiais — alumínio, aço e compósitos reforçados com fibra — alia a rigidez típica de um AMG a um peso reduzido.
A bateria de alta tensão está integrada centralmente na estrutura do e-skateboard. A sua caixa de proteção (caixa de segurança) envolve os módulos de células, todos os componentes de comutação e o sistema de gestão da bateria (BMS), também um desenvolvimento interno exclusivo da AMG.
A caixa da bateria faz parte da estrutura do veículo e está integrada no conceito de segurança em caso de colisão. Isto significa que a bateria pode absorver e dissipar forças de forma ativa. É, portanto, um componente-chave da estrutura geral e da segurança do veículo.
Suspensão multibraços nos dois eixos
A temperatura do sistema de gestão da bateria (BMS) é regulada ativamente através de uma placa de refrigeração especial, permitindo correntes mais elevadas. Pela primeira vez, são também utilizados sensores virtuais: o BMS determina as temperaturas – como por exemplo no interior de uma célula – não através de componentes físicos, mas sim através de modelos matemáticos baseados na potência de carregamento atual.
O chassis tem suspensões multibraços à frente e atrás o que favorece as acelerações laterais. Foram reduzidas as massas não suspensas e lutar contra o peso, tudo é feito em alumínio forjado exceto a barra de direção. Isto no eixo dianteiro, já que atrás é usado aço com exceção das ligações feitas em alumínio. O eixo traseiro é direcional.
Modos de condução diversos para o Mercedes-AMG GT 4Door
O Mercedes-AMG GT 4Door Coupé tem sete modos de condução: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport +, Race, Slipperyt, Eco e Individual. Se carregar nas patilhas do volante ao mesmo tempo, liberta mais potência de forma temporária. Questão de oferecer uma dose extra de emoção.
Finalmente, um conjunto de cifras que pouco dizem a quem vai comprar um Mercedes-AMG GT 4Door Coupé: 507 litros de capacidade na bagageira e mais 62 litros no “frunk” dianteiro. Preços? Não sabemos quando chega a Portugal (talvez depois do verão) e no que toca aos preços deverá ficar encostado aos 200 mil euros.
