Descendente do projeto Aurora, este crossover com quase cinco metros de comprimento é aposta da casa francesa no segmento de topo. Chama-se Renault Filante e será fabricado na Coreia do Sul. Com toda a certeza que esta aposta fora da Europa tem como objetivo perceber como é que um Renault se bate contra modelos de marcas como a Audi, BMW e Mercedes-Benz. Resta saber se alguma vez o Filante chega ao mercado do Velho Continente.
Com efeito, a gama da Renault no mercado europeu oferece o Rafale e o Espace. O primeiro tem 4,71 metros de comprimento e o segundo tem 4,72 metros, o Filante tem 4,92 metros. Os dois primeiros são os topos de gama da casa francesa, sendo que o Filante seria o terceiro. Só para exemplificar, o Filante tem o mesmo tamanho de um BMW X5 ou de um Audi Q8.
Renault Filante com mecânica híbrida com 250 cv
Por outro lado, depois da experiência do Grand Koleos (com 4,78 metros e base chinesa), a casa francesa decidiu usar os seus próprios meios. Dessa forma, o Filante utiliza a plataforma CMF C/D da Aliança Renault Nissan Mitsubishi.
Além disso, a Renault teve de subir a fasquia em termos de motorização. Assim, o Filante recorre ao sistema E-Tech Hybrid. A versão com 200 cv usada pelo Austral, Espace e Rafale não serviu, enquanto o HyperHybrid E Tech 4×4 com 300 cv do Rafale foi julgado demasiado. De acordo com a Renault, o Filante tem uma versão com 250 cv.
O sistema híbrido E-Tech conta com um motor de 4 cilindros com 1.5 litros com ciclo Miller e taxa de compressão de 14:1, injeção direta e distribuição variável e-CVVT para as válvulas de admissão e escape.
A ajuda elétrica vem de dois motores elétricos. O principal oferece 125 cv e 320 Nm, enquanto o segundo debita 80 cv e 180 Nm. Este último serve como motor de arranque e carregador da bateria. Esta tem 1,64 kWh de capacidade e é feira com iões de lítio. Com tensão de 316V e permite rodar em modo 100% elétrico em 75% dos trajetos urbanos.
Homologado com emissões de 106 gr/km de CO2, o Renault Filante tem uma caixa automática de dupla embraiagem e dupla engrenagem epicicloidal.
Um estilo diferenciado que mistura influências
Desenhar carros com quase cinco metros de comprimento não é tarefa fácil. E a Renault não tem uma história prolifica neste segmento. Só para exemplificar, teve na sua gama o VelSatis e o Reinastella nos anos 30 do século passado. O Renault Ondelios, apresentado em Paris em 2008, também ultrapassava os cinco metros.
Porém, a Renault quis entrar pelo segmento de topo para rentabilizar a sua aposta e não quebrar recordes. E escolheu a Coreia do Sul porque naquele país, 56% das vendas são do segmento D e E. Este último ocupa 26,2% e 16% do segmento SUV.
Dessa maneira, no que toca ao estilo, a Renault optou por uma abordagem mais ousada. Um crossover que seduza os indefetíveis adeptos dos SUV, com um estilo que mistura as linhas do Rafale com as do protótipo Emblème e a linguagem de estilo inaugurada com a mais recente geração do Clio. Por outro lado, os futuros Captur e Austral deverão conhecer a mesma abordagem estilística.
Interior mais refinado e com mais conectividade
Com o fim de elevar o estatuto, o Renault Filante oferece cinco lugares, excelente acessibilidade e maior qualidade de construção. No espaço, não há nada que inferiorize o Filante face aos rivais alemães.
Por outro lado, a Renault investiu forte na conectividade. Com três ecrãs de 12,3 polegadas no tabliê. Instrumentação, ecrã central e do passageiro fazem parte do sistema. O Filante utiliza o Open R Panorama, versão d OpenR Link, que conta com um “head up display” com 25,6 polegadas e realidade aumentada.
Graças aos 2,82 metros de distância entre eixos, espaço é coisa que não falta a bordo do Filante. Que oferece, ainda, uma bagageira com capacidade entre 633 e 2071 litros.
Veremos se o Renault Filante fica confinado aos países asiáticos – é produzido em Busan, Coreia do Sul – ou se chega ao resto do mundo, nomeadamente, a Europa.
