Quando se discute o fim dos motores de combustão interna, a Toyota continua a fazer diferente. O Toyota GR GT é mais um extraordinário produto da Toyota Gazoo Racing (TGR). Que está feito em redor de uma plataforma feita em alumínio onde se encaixa um V8 Biturbo Híbrido com 4.0 litros e 650 cv! Ah! e vem com uma versão de competição para a categoria GT3 que quer dominar os campeonatos dessa disciplina como o Supra entre os modelos da categoria GT.
Com efeito, esta não é uma enorme surpresa. Há algum tempo que a Toyota pensava desafiar modelos como o Mercedes-AMG GT, só para exemplificar. Acabaram as especulações, pois, a Toyota acaba de revelar o GR GT e o seu parceiro das corridas GR GT3.
Toyota GR GT é um exercício de rebeldia
Com toda a certeza que lançar um carro destes quando se discute o fim dos motores de combustão interna é um exercício de rebeldia. Porém, todos estamos habituados a que a casa japonesa faça, sempre, aquilo que entende não se prendendo em tendências, mas criando as suas tendências. Foi assim com os híbridos se bem se recordam.
Desse modo, o novo Toyota GR GT segue as pisadas de modelos como o Toyota 2000 GT e o fantástico Lexus LFA. Podia ter um nome mais criativo ou mais apelativo? Podia, mas a Mercedes também chamou AMG GT ao sei desportivo, portanto. Seja como for, este é o Toyota de série mais radical de sempre e, sem dúvidas, um automóvel que mereceu a pena a espera por ele!
Chassis em alumínio, fibra de carbono e baixo centro de gravidade
O Toyota GR GT é feito em redor de um chassis em alumínio. Por outro lado, utiliza fibra de carbono reforçada com plástico e alumínio na carroçaria. Os dados são escassos, mas sabemos que o carro estará nos 1750 kgs de peso, “ou menos”, como salienta a Toyota. O comprimento será de 4820 mm, terá 2000 mm de largura e 1195 mm de altura com a distância entre eixos de 2725 mm.
Por outro lado, a repartição de pesos é 45/55 entre a frente e a traseira, com tudo posicionado para oferecer um baixo centro de gravidade. Dessa maneira, o centro de gravidade do carro e do condutor ficam quase no mesmo sítio, com uma posição de condução amplamente estudada para oferecer a melhor sensação ao volante.
Motor V8 biturbo com 4.0 litros e hibridização
De acordo com a TGR, o Toyota GR GT tem um motor V8 de 4.0 litros com duplo turbo. Tecnologicamente, aproxima-se de um automóvel de competição, com cárter seco e a montagem da caixa automática de 8 velocidades, especialmente desenvolvida para o GR GT, no eixo traseiro. A tração, claro, é feita às rodas traseiras.
Por outro lado, a Toyota Gazoo Racing diz, claramente, que o motor debitará 650 cv “ou mais”, com um binário de 850 Nm “ou mais”. Não sabemos mais detalhes, apenas que terá hibridização com a ajuda de um motor elétrico potente que ajudará a oferecer uma resposta fantástica ao acelerador. A Toyota não revelou muitos detalhes, mas diz que o carro terá uma velocidade máxima de 320 km/h “ou mais”.
Toyota GR GT desenhado pela aerodinâmica
Recuando no tempo, lembramos que Akio Toyoda disse que a Toyota “nunca mais fará carros aborrecidos”. Promessa feita, promessa cumprida! Porém, nem sempre o estilo fez parte das melhores características de um Toyota.
Com efeito, o Toyota GR GT não está desenhado para ganhar prémios de elegância. Está desenhado pela aerodinâmica e pela eficácia. Em primeiro lugar tem uma frente muito agressiva. Em segundo lugar, um longo capô com o habitáculo recuado. Finalmente, fica evidente que o carro de competição e o de estrada foram desenvolvidos lado a lado. A traseira é larga e poderosa com quatro saídas de escape e um difusor agressivo.
Por outro lado, as jantes são de 20 polegadas com pneus 265/35 à frente e 325/30 atrás. Ambos os eixos têm travões de generosas dimensões e feitos em carbono-cerâmica. Do mesmo modo, a suspensão, nos quatro cantos do carro, é de duplo triângulo sobreposto.
Interior do Toyota GR GT é diferente de todos os outros Toyota
O habitáculo, apenas para dois, foi pensado tendo como base o carro de competição. E, também, aquilo que a Toyota fez, por exemplo, no GR Yaris. Começa com revestimentos em pele vermelha e Alcantara. Prossegue com um painel de instrumentos digital com gráficos específicos.
Depois há um volante específico Toyota Gazoo Racing que tem patilhas para comandar a caixa e um generoso ecrã central. Não é um desenho inspirado, mas parece pensado para a função e, por amor à verdade, até nem fica nada mal cm os bancos Recaro a oferecerem suporte.
Em suma, este é um automóvel muito especial que ainda está em desenvolvimento. Por isso mesmo não sabemos preços nem os dados finais, mas deverá chegar aos felizes clientes da TGR em 2027.
