O Peugeot Polygon é um protótipo muito interessante que antecipa o futuro da linguagem de estilo da marca de Sochaux. Da mesma forma, mostra como poderá ser o novo 208 para além de várias tecnologias que vão ser aplicadas no futuro. O espírito do 205 regressou, pois, o Polygon é inspirado no mítico utilitário francês que vendeu quase seis milhões de unidades.
A nova geração do Peugeot 208 está aqui embebida no Peugeot Polygon, o mais recente protótipo da marca francesa do grupo Stellantis. Um “concept car” que, com toda a certeza, mostra o que será a próxima linguagem de estilo da Peugeot e que faz regressar o espírito do… 205!
Peugeot Polygon com novo i-Cockpit
Desde que foi lançado que o i-Cockpit tem despertado paixões e ódios. Com efeito, a Peugeot tem apostado nesta ideia e na próxima geração, a aposta vai ser ainda mais ousada.
Vamos lá então perceber algumas coisas. Sabe por que razão o protótipo se chama Polygon? Porque tem um volante retangular que será peça central na próxima geração do i-Cockpit. E porquê fazer um volante assim? Porque vai estrear a direção sem ligação física às rodas. Os movimentos no volante vão chegar às rodas através de ligações eletrónicas. Mas, porquê fazer uma direção sem ligação física às rodas? Porque a Peugeot quer inovar tecnologicamente e deseja alterar a tipologia dos tabliês dos seus automóveis. Chama-se Hypersquare.
Modificar o interior com a tecnologia
Na realidade é isso mesmo que a Peugeot deseja. A direção sem ligações físicas às rodas liberta espaço e ajuda a reinventar a posição de condução. Por outro lado, simplifica as versões com volante à direita, por exemplo. É só mudar de lado a ficha de ligação do volante.
Porém, a Peugeot quer ir mais longe. O novo i-cockpit deixará de ter um painel de instrumentos como o conhecemos hoje. Todas as informações serão projetadas no para brisas, o que permite desfrutar daquilo que um ecrã de 31 polegadas ofereceria.
Por outro lado, a Peugeot teve o cuidado de fazer o volante fino e pequeno de forma a não prejudicar a visibilidade dos elementos projetados. Nessa medida, o controlo da climatização está num pequeno ecrã instalado à frente do controlador do iDrive na consola central.
Particularidades do sistema “steer by wire” Hypersquare
Com o intuito de alargar o consenso sobre este novo sistema, a Peugeot já revelou alguns detalhes. Em primeiro lugar diz que para chegar ao limite de viragem da direção, é preciso virar o volante apenas 170 graus. Quer dizer que de topo a topo é necessário somente uma rotação completa. No Peugeot 208 são precisas três voltas…
A casa francesa reclama que a rapidez da direção vai oferecer uma agilidade inesperada e uma capacidade de resposta muito superior. Algo que a Peugeot quer sublinhar no futuro, oferecendo automóveis com melhor comportamento em estrada.
Por outro lado, os bancos são semelhantes aos dos bancos de competição feitos com conchas impressas em 3D e com espuma moldada.
Peugeot Polygon lembra… o 205!
Em primeiro lugar, o Polygon é um três portas e não um cinco portas como é usual atualmente. Em segundo lugar, tem duas portas enormes asa de gaivota que facilitam o acesso ao interior. De acordo com a Peugeot, reduzem o número de peças necessárias e economiza custos. Dificilmente vão chegar à produção em série.
Por outro lado, o modelo tem as rodas colocadas nos extremos da carroçaria e uma frente curta onde não deverá caber um motor de combustão. Quer isto dizer que este é um carro pensado para motorizações elétricas.
Com efeito, a frente não tem grelha e a assinatura das três garras da Peugeot foi reinterpretada. Passa a ser feita com linhas LED a toda a largura do carro. Já na traseira, as lembranças do Peugeot 205 vêm logo à memória. O pilar C lembra o do 205 GTI, redesenhando os emblemas com luzes LED.
Finalmente, dizer que a tecnologia Hypersquare surgirá em 2027, que o novo 208 só deverá chegar em 2027 e que o modelo terá como base a arquitetura STLA Small, em estreia absoluta. Não deverá ter opção com motor de combustão. As baterias serão maiores que no 208 e a autonomia também.
