As raízes do novo modelo da Jeep chegam a 2022, quando a casa norte-americana mostrou um protótipo de um Wrangler elétrico. Três anos depois, o Jeep Recon é a versão 100% elétrica do Jeep Wrangler e está pronto para ser comercializado em 2026 nos Estados Unidos da América. O resto do mundo receberá mais tarde no ano este modelo menos radical que o Wrangler e tem muito para contar.
A marca que deu o nome genérico aos 4×4 e que fez 80 anos de vida tinha duas opções. Por um lado, manter-se como a marca de todo-o-terreno de referência não evoluindo à velocidade do mercado. Por outro lado, poderia investir na mobilidade elétrica e na renovação da sua gama para satisfazer mais consumidores.
Felizmente decidiu seguir a segunda via e mesmo não sendo a marca mais evidente em termos de mobilidade elétrica a Jeep consegui-o. O Jeep Avenger 100% elétrico foi Carro do Ano em 2024. Depois da gama 4xe híbrida que chegou ao Wrangler, eis a versão 100% elétrica. Que é um bocadinho diferente do que era esperado.
Jeep Recon é um Wrangler 100% elétrico
Com efeito, olhando para o Recon, parece mais um Wagoneer do que um Wrangler. Por outro lado, a Jeep reclama para o novo modelo o facto de ser o único 4×4 elétrico tão capaz fora de estrada como o Wrangler, por exemplo. Claro que podemos lembrar o Mercedes-Benz G580 EQ, mas passemos adiante.
O Jeep Recon está equipado com dois motores elétricos que permite exibir uma potência de 650 cv e um binário de 840 Nm. Desta forma, o primeiro quesito para o Recon ser considerado “Trail Rated” é satisfeito: tração integral. Segundo quesito: ter capacidade para andar por cima de toda a folha.
Pensado para andar fora de estrada
Com efeito, o motor traseiro tem uma relação de transmissão de 15:1 com um diferencial autoblocante elétrico. Por outro lado, o eixo dianteiro tem uma relação de transmissão de 11:1 com um diferencial aberto.
Tudo isto permite que existam cinco modos de condução, para ajudar a superar todos os obstáculos. E este à-vontade de andar fora de estrada é expresso na altura ao solo de 23 centímetros. Quanto aos ângulos de desempenho são excelentes: 33,8º de entrada, 33,1º de saída e 22,3º ventral.
Maior e mais potente que o Wrangler
Com toda a certeza que olhando ao estilo do Recon, pouco ou nada tem a ver com o Wrangler. O modelo tem mais 13 centímetros que o Wrangler – que já é um carro grande! – tendo cinco metros de comprimento. Curiosamente, a distância entre eixos é 15 centímetros mais curta que no Wrangler.
O chassis não tem nada a ver com o do modelo 4×4 radical, pois a plataforma é a STLA Large do grupo Stellantis, a mesma que é usada no Wagoneer S, do qual o Recon deriva. Com tecnologia de 400V e capacidade de carga rápida até 160 kW. O peso é de 2770 kg devido à enorme bateria de 100,5 kWh que autoriza uma autonomia de 402 km. O estilo do Recon não fica longe do Wagoneer, mas com uma grelha dianteira onde as tradicionais 7 barras são iluminadas com LED.
Sem portas ou com portas?
De acordo com as fotos divulgadas pela Jeep, o Recon aparece sem portas. O que permite um livre acesso a um interior onde se destacam os dois ecrãs de 12,3 e 14,5 polegadas que utilizam o sistema Uconnect 5 da Stellantis. E ao contrário do Wrangler, tem mais botões virtuais e sensíveis ao toque que botões físicos.
Dessa maneira, o interior destaca-se, também pela utilização de materiais semelhantes aos do Wrangler. Ou seja, resistentes. E há vários apoios para que os passageiros se possam segurar. As jantes com pneus de 33 polegadas só estarão disponíveis nos EUA e na versão Moab. Por outro lado, a suspensão tem duplo triângulo na frente e eixo multibraços atrás. Este desenho permite excelente desempenho em estrada e fora dela.
Quanto à questão das portas… claro que o carro terá portas. Foi a forma da Jeep dizer que o Recon é um aventureiro e ligá-lo ao Wrangler.
