O sucesso do Dacia Sandero explica-se de várias formas. Pelo preço sempre baixo, pelo estilo divertido e pela manutenção de mecânicas fiáveis. Com efeito, parece que o mercado não se importava com a ausência de um híbrido. Porém, isso não poderia continuar. Assim, o novo Dacia Sandero tem, finalmente uma mecânica híbrida. Quer dizer, a segunda, pois o modelo com alimentação a gasolina e GPL vai, com toda a certeza, continuar.
Olhando para as fotos pode estar a dizer que nada mudou. Porém, neste segundo momento de renovação do Sandero desde 2020, as diferenças estão por baixo do manto. É verdade que há diferenças no exterior… a assinatura luminosa e a grelha dianteira foram retocadas. Desapareceu o duplo Y surgindo no seu lugar um T à frente e atrás. Já o Stepway continua com as proteções de plástico, agora feitas em material parcialmente reciclado (20%).
Novo Dacia Sandero quer manter-se no topo das vendas
Olhando para o interior, também não há mudanças significativas, exceção feita a alguns revestimentos e ao ecrã multimédia que passa a ser de 10 polegadas (manteve-se o de 8 polegadas nas versões de entrada). Também o sistema de info entretenimento é novo que manteve a compatibilidade com o smartphone.
Por outro lado, há novos embelezadores de rodas e jantes de liga leve, de acordo com os níveis de equipamento.
Novidades maiores por baixo do manto
Com toda a certeza que as maiores novidades estão por baixo do capô. Mantendo o motor de 65 cv (1.0 litros atmosférico com caixa manual de 5 velocidades, vendido só em alguns mercados). A versão com o mesmo motor, mas sobrealimentada, passa para 100 cv, mantendo a caixa manual de seis velocidades. As versões Stepway não têm estes motores, pois a gama começa com o bloco TCe de 110 cv.
A maior novidade está no motor E-Tech que recebe a mais recente evolução com o motor 1.8 litros atmosférico. Infelizmente, só chegará no último trimestre de 2026. A versão GPL é, claro, mantida. Porém, tem uma novo motor, o mesmo do Bigster, ou seja, com 120 cv e um depósito de GPL de 49,5 litros, mais 9,5 litros que anteriormente.
Com toda a certeza que poder escolher, nesta versão a GPL entre uma caixa manual ou de automática de dupla embraiagem, ambas com seis velocidades, é uma enorme mais valia.
