A ideia é simples: oferecer concorrência aos novos modelos nascidos na geração elétricos de baixo preço. Evidentemente que falamos do Renault 4, do Fiat Grande Panda ou do Citroen e-C3. O novo VW ID Cross surge como protótipo, mas onde a maior parte das definições serão iguais. Um estilo que invoca modelos famosos como o Golf e o “Pão de forma” dos anos 60. O ID Cross adotará a nova nomenclatura da VW que junta elétricos e motores de combustão na mesma gama.
Sem surpresa, a Volkswagen está a lançar uma ofensiva que a coloca no mesmo segmento dos modelos chineses de baixo custo. E onde a Stellantis já está com a Citroen e a Fiat. Se o ID Every1 será a base da oferta com preços em redor dos 20 mil euros, o novo ID Polo fica na fasquia dos 25 mil euros. E este ID Cross, aparentado ao T-Cross, também andará nessa faixa de preço.
Dessa ofensiva fazem parte este ID Cross, o ID Polo, o Epiq da Skoda e o Raval da CUPRA. Se o ID Every1 será produzido em Palmela, o ID Cross terá Pamplona como fábrica, junto com o Epiq.
Autonomia superior a 400 km para o novo VW ID Cross
De acordo com as informações libertadas pela Volkswagen, o ID Cross terá uma autonomia máxima de 420 km. E tem como base uma evolução da plataforma MEB conhecida como MEB+ com tração dianteira.
Só para exemplificar a forma cuidada como a VW cuidou desta remodelada plataforma verifica-se no facto do carro ter tração dianteira. É que, dessa maneira, foi libertado espaço para uma bagageira maior, por exemplo.
Compacto e eficiente
O novo VW ID Cross tem um comprimento de 4161 mm, 1588 mm de altura e 1839 mm de largura. Com esta pegada, oferece uma bagageira com 450 litros a que se junta um “frunk” com 25 litros.
Com estas características, a VW diz que este é um automóvel ideal +para uma utilização urbana, com capacidade para viagens mais longas.
Tecnologia ao nível de segmentos superiores
Apesar de ser compacto e apontado a preços mais acessíveis, o novo VW ID Cross utilizará as mais modernas tecnologias. Algumas delas vindas de gamas superiores. Cortesia de uma nova geração de software que inclui, até, condução semiautónoma.
No interior, destaca-se um ecrã de 11 polegadas à frente do condutor e outro de 13 ao centro do carro. Os controlos misturam comandos hápticos, comandos virtuais, botões físicos, comando por voz e o já famoso botão rotativo que tem várias funções. O motor terá 208 cv, mais que suficiente para uma utilização urbana e suburbana.
Estilo sorridente do VW ID Cross
Com toda a certeza que o ID Cross tem um estilo diferente. Em primeiro lugar porque o tejadilho parece flutuar graças ao truque de escurecer os pilares do tejadilho. Em segundo lugar, a grelha tem gráficos e assinatura 3D com luzes que fazem o carro estar a sorrir. Já por dentro, existe um oásis de bem estar, de acordo com o que diz a VW.
Uma das características do interior é a possibilidade de rebater os bancos e formar uma cama para dormir uma sesta enquanto o carro carrega.
Mais detalhes sobre as versões e mecânicas serão libertadas mais próximo da data de comercialização, o mesmo sucedendo com os preços.
