A gama do Porsche 911 recebe versões novas para alargar a oferta de modelos com tração integral. Serão três modelos: 911 Carrera 4S, 911 Carrera 4S Cabriolet e 911 Targa 4S. Além da tração integral, o motor passa a ter 480 cv. Por outro lado, a versão Targa cumpre o 60º aniversário e passa a ser possível escolher entre duas versões de carroçaria. Estes modelos posicionam-se, na gama 911, abaixo das versões GTS.
Com efeito, a Porsche conseguiu duplicar o número de versões do 911 com tração integral. Passam, agora, a ser seis as ofertas com este tipo de transmissão. Mas para lá da capacidade de enviar binário e potência para as quatro rodas, destaca-se, claro, a motorização revista.
Porsche 911 recebe versões novas e mais potência
Com o intuito de oferecer um aumento de performance e emoção, a Porsche reviu o motor da versão S. Dessa maneira, o bloco de seis cilindros horizontais opostos (boxer) com 3.0 litros e duplo turbo passa a debitar 480 cv. Ou seja, mais 30 cv que o anterior. Como a Porsche chegou a este patamar? Aplicando o sistema de refrigeração dos gases de escape (intercooler) semelhante ao do 911 Turbo.
De acordo com a Porsche, os 480 cv chegam às quatro rodas através da caixa PDK de dupla embraiagem com oito velocidades. O que permite uma aceleração 0-100 km/h em 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 308 km/h.
911 Targa cumpre 60 anos
A história do 911 inclui a versão Targa muito por culpa das preocupações com a segurança dos automóveis descapotáveis, muito populares nos Estados Unidos da América. Desse modo foi apresentada no Salão de Frankfurt a carroçaria “Safety Cabriolet” que utilizava uma elegante barra inspirada nos arcos de segurança da competição.
O tejadilho era removível e a janela traseira rebatia, oferecendo, desta forma, a mesma sensação de um descapotável com a segurança de um carro fechado. Nascia, assim, o Porsche 911 Targa. Razões para o nome? A Targa Florio, prova de resistência realizada na região da Sicília, Itália.
Porsche 911 Targa é, hoje, muito diferente
O modelo atual é um pouco diferente. Em primeiro lugar, com a chegada da variante 993 em 1993, o tejadilho deixou de ser removido manualmente. Em segundo lugar, a partir de 2006, os modelos Targa passaram a ter apenas tração às quatro rodas. Finalmente, em 2014, a abertura do tejadilho e da janela traseira passou a ser feita de totalmente automática, abrindo-se em apenas 19 segundos. Com uma coreografia bem sincronizada, o vidro traseiro dobra-se para trás e o segmento do tejadilho dobra-se.
Mais equipamento
De maneira idêntica, estas versões com tração integral do Porsche 911 recebem um equipamento de série melhorado. De acordo com a casa de Weissach, as jantes Carrera S de 20 e 21 polegadas foram redesenhadas. O sistema de vectorização de binário (Porsche Torque Vectoring Plus – PTV+), sistema de escape desportivo e o sistema de travagem herdado do GTS, fazem parte dessas alterações.
Dessa forma, estes modelos passam a contar com pinças de travão pintadas de vermelho instaladas em discos de 408 mm à frente e 380 mm atrás. Por outro lado, o Porsche 911 Targa recebe rodas traseiras direcionais de série e as versões Cabrio e Targa têm bancos traseiros. O 911 coupé continua a ser um dois lugares.
Preços a partir de 200.263 euros
O novo Porsche 911 Carrera 4S já pode ser encomendado com os preços a começarem nos 200.263 euros. Já o 911 Carrera 4S Cabriolet está disponível a partir de 216.233 euros e o 911 Targa 4S arranca nos 218.692 euros.
