Perder 150 mil unidades em vendas ao longo de 18 meses por ter acabado com a versão com motor de combustão interna, alterou a perspetiva da Fiat face ao 500. Dessa forma, o futuro Fiat 500 será um modelo 100% elétrico e, também, oferecerá versões com motor de combustão interna. O atual modelo vai receber uma variante híbrida já em dezembro e com a qual a Fiat planeia vender 100 mil unidades em 2026.
De facto, perante o descalabro das vendas do seu modelo icónico, alguma coisa teria de ser feita. Desde logo uma abordagem mais pragmática para a futura geração do 500. Depois, dotar a atual gama com uma motorização híbrida. E foi, exatamente isso que a Fiat fez. Olivier François, o CEO da Fiat, decidiu instalar uma mecânica híbrida no Fiat 500e, até aqui, apenas 100% elétrico. Mas há mais para o futuro.
Vendas do Fiat 500 em queda livre
Com efeito, a Fiat tem de lutar para recuperar o nível de vendas e de sustentabilidade da icónica fábrica de Mirafiori. A perda de vendas tão forte está a prejudicar tudo isso. A casa de Turim vendeu, em 2021, 44 mil unidades do Fiat 500 elétrico. Em 2022 foram comercializados mais de 66 mil, com uma queda ligeira em 2023 para 62 mil unidades. O ano de 2024 viu um trambolhão nas vendas para 29 mil unidades e, este ano, em cinco meses, foram vendidas apenas 7 mil unidades.
Futuro Fiat 500 será elétrico e híbrido
De acordo com as palavras de Olivier François, o novo modelo está em fase final e a oferta de motorizações será, sempre, condicionada à regulamentação e à resposta do mercado nos próximos anos. Mas é certo que terá versões híbridas.
Por outro lado, o CEO da Fiat lembrou, em declarações ao Automotive News Europe, que “pensávamos que com o tempo os planetas – leia-se produto, tecnologia, infraestrutura de carregamento, procura e incentivos estatais – iriam se alinhar, mas não aconteceu!”
Fiat entra na “guerra” dos EV a menos de 25.000€
Além do Fiat 500 Hybrid, a Fiat está a pensar lançar, em 2027, um 500e melhorado e mais barato. De acordo com os responsáveis da marca, o carro deverá custar menos de 20.000€. Desse modo, terá uma bateria LFP feita em casa pela Stellantis e algumas limitações em termos de equipamentos.
Procura por carros pequenos recua
Por outro lado, a Fiat tem enfrentado um problema maior: o recuo de vendas do segmento B. Forçada a acabar com o anterior 500 em 2023 devido a não cumprir com o GSR2 (Regulamentação Geral de Segurança da União Europeia). Verdade que as vendas já tinham caído cerca de 40%, mas eram 63 mil carros que a marca de Turim vendia a cada ano. O novo Fiat 500 Hybrid terá a responsabilidade de encontrar 100 mil clientes a cada ano. Otimista?
Só para exemplificar, as vendas do segmento A, há 40 anos liderado pela Fiat, primeiro com o Panda e, depois, com o 500, têm estado a diminuir de tal forma que vários construtores abandonaram o segmento. Até o Panda está a perder fôlego, algo que não seria expectável. Somente em Itália, onde as vendas perfazem 42% do segmento na Europa, tudo é mais risonho. E o Panda, que está a passar pelo mesmo problema do Lancia Ypsilon, vendendo quase exclusivamente em Itália, é responsável por quase dois terços das vendas naquele país.
