O EX60 vai ser lançado no próximo ano e como a Volvo quer salvar vidas desenvolveu um novo cinto de segurança. Tal como sucedeu em 1959 quando Nils Bohlin inventou o cinto de segurança de três apoios, a casa sueca reinventa o dispositivo que salvou milhares de vidas com o objetivo de poupar mais uns milhares de seres humanos. Aliás, a Volvo acredita que esta nova versão do cinto de segurança pode ter o mesmo impacto da invenção de Nils Bohlin!
Com toda a certeza que o nome Volvo está intimamente ligado com a segurança e os mais recentes modelos contribuem muito para isso. Só para exemplificar, o novo EX90 é o automóvel mais seguro de sempre da casa sueca com tecnologias de topo.
Quais são os objetivos da Volvo?
Em primeiro lugar, a Volvo quer que esta nova versão do cinto de segurança tenha o mesmo impacto do primeiro cinto de três apoios, avaliado em mais de um milhão de vidas salvas. Em segundo lugar, a marca sueca utilizou dados em tempo real e inteligência artificial, conforme explicou Asa Haglund, o responsável pela Volvo Cars Safety Center.
Mas, afinal, o que é este novo cinto de segurança?
De acordo com as informações da Volvo, este cinto de segurança, patenteado em conjunto com a ZF, protege melhor os ocupantes ao adaptar-se às variações do trânsito e à pessoa que o está a usar. Como isto é feito? Através de dados em tempo real obtidos pelos sensores avançados do veículo.
Nesse sentido, Asa Haglund refere que “a nossa nova geração de carros tem sistemas informáticos centrais desenvolvidos. São capazes de processar milhares de milhões de dados num piscar de olhos! Por outro lado, também têm sensores externos. Sensores esses que recolhem uma enorme quantidade de dados. Que, evidentemente, vão ser usados para avaliar se há, ou não, risco iminente de acidente. Conseguem, também, perceber que tipo de acidente e em que coisa ou objeto o carro iria acertar.”
Mas como é que a Volvo consegue fazer isso?
Com o fim de detetar todas essas variáveis, há sensores exteriores e interior. Nessa medida os sensores no habitáculo podem detetar quantas pessoas estão no interior, onde estão sentadas, o seu tamanho e até o peso!
Tudo isto se conjuga para que o computador central possa determinar a melhor maneira de proteger os que estão dentro do veículo através do ajuste perfeito do cinto.
Recordamos que os modernos sistemas de retenção usam limitadores de carga para controlar a força aplicada pelo cinto no corpo do ocupante durante a colisão. E só admitem três perfis diferentes de limitação de carga.
Tecnologia avançada cuida dos ocupantes
Com toda a certeza os novos cintos de segurança adaptáveis lidam com 11 perfis diferentes, o que permite otimizar o desempenho para cada situação e pessoa. Este novo cinto de segurança só foi possível pelo avanço da tecnologia. É que a Volvo já trabalha nele desde 2016! A falta de sensores mais avançados dificultou o resultado final.
Apesar disso, o sistema está patenteado. E com toda a certeza vai ser estreado no EX60. A única dúvida é quando outras gamas da marca sueca vão usar este novo cinto de segurança. Do mesmo modo, a Volvo não divulgou o custo do novo sistema. Diz apenas que “é muito económico”.
