O Renault E-Tech 160 cv foi estreado no Dacia Bigster e chega, agora, direitinho para debaixo do capô dos Renault Symbioz e Captur. O novo propulsor debita 160 cv e permite, assim, que a casa francesa possa oferecer mais propostas híbridas. Recordamos que em cinco anos, o sistema E-Tech com o motor 1.6 litros e a transmissão inovadora seduziu cerca de 750 mil consumidores. Perante esse sucesso, a Renault criou uma versão com motor de 1,2 litros e, agora, chega nova variante com um motor de 1.8 litros.
A estreia desta motorização foi assegurada pela Dacia com o Bigster. Com efeito, foi o SUV maior da casa romena que surgiu com esta novidade que, agora, chega aos modelos de maior difusão da Renault. E, com toda a certeza, tanto o Symbioz como o Captur terão mais uma oferta no segmento dos híbridos. Em Portugal só o primeiro estará disponível com esta motorização.
Mas, afinal, o motor tem 155 ou 160 cv?
De acordo com as especificações da Renault, o sistema E-Tech com motor 1.8 litros debita 160 cv. No Bigster tem 155 cv, mas tudo não passa de arrumações de marketing.
Arrumada esta situação, falemos do motor. O bloco HR18 vem tomar o lugar do HR16 de origem Nissan. Tem injeção direta de gasolina, funciona com ciclo Atkinson e debita 109 cv e 172 Nm de binário. Recordamos que o anterior tinha 94 cv e 148 Nm de binário.
Por outro lado, a parte térmica é auxiliada por dois motores elétricos. Um com 49 cv e outro com 20 cv. A transmissão é a mesma do Austral e do Rafale de 200 cv, ou seja, uma caixa multimodo com carretos direitos.
E é mais eficiente?
Desse modo, a bateria também aumentou de capacidade para os 1,4 kWh (antes era de 1,2 kWh). Evolução ligeira, mas que permite rolar em modo zero emissões, em cidade, 80% do tempo. Tudo graças à travagem regenerativa e ao efeito de recarga do motor térmico.
De acordo com os dados da Renault, o consumo baixa para 4,3 l/100 km (antes era de 4,7 l/100 km), passando as emissões de CO2 de 105 a 98 gr/km no Captur e de 106 para 99 gr/km no Symbioz.
Com o propósito de alargar a oferta de híbridos, o Symbioz vai receber um motor mild hybrid (híbrido ligeiro) com 140 cv. Conhecido de modelos como o Captur e o Arkana, tinha desaparecido do catálogo, reaparecendo agora e apenas com caixa manual. Tudo com o objetivo de oferecer uma proposta mais acessível do Symbioz. O consimo é de 5,8 l/100 km com emissões de 132 gr/km de CO2.
Encomendas estão abertas
Desse modo já estão abertas as encomendas do novo sistema híbrido que, em Portugal, só estará disponível no Symbioz. Com este propulsor o preço do modelo fica nos 37.800 euros na variante Esprit Alpine. Já com o motor mild hybrid de 140 cv, o preço do Symbioz fica nos 29.300 euros.
Dessa maneira, a gama do Symbioz recebe três novas versões: Evolution e Techno para o Mild Hybrid 140 (29.300 e 31.300 euros, respetivamente) e esprit Alpine para o E-tech 160.
