A espera acabou: o novo Jeep Compass foi revelado, oficialmente, com grande ambição num segmento onde o seu maior oponente será o Peugeot 3008. Mas não será o único e, dessa maneira, a casa norte-americana cuidou de todos os detalhes. Com toda a certeza o maior de todos o estilo sedutor, seguindo-se a tecnologia e o ADN da Jeep no que toca ao fora de estrada. E porque o tempo é de oferecer alternativas, o novo Jeep Compass é oferecido com mecânica híbrida e 100% elétrica. E já pode ser encomendado com as entregas planeadas para o quarto trimestre de 2025.
Diferente! É a palavra que podemos usar para categorizar mais um produto Stellantis feito com base na plataforma STLA Medium que serve, por exemplo, o Peugeot 3008. Com efeito, depois de tantos modelos de diversas marcas do grupo com muitas coisas iguais, o Compass destaca-se, exatamente, pela diferença.
Em primeiro lugar pelo estilo, sedutor e musculado de SUV capaz de ir mais longe que a selva urbana. Em segundo lugar pelo interior que é capaz de se afirmar pela individualidade em pequenas coisas como os botões da consola central. Finalmente, na oferta híbrida e elétrica com este último a oferecer 375 cv!
Totalmente diferente do anterior
De acordo com os dados da Jeep, o Compass foi totalmente remodelado nesta terceira geração. Começa na plataforma e, dessa maneira, oferece a possibilidade de ter duas motorizações. Uma híbrida e outra 100% elétrica. A base STLA Medium ajuda a melhorar o comportamento e a organização de tudo dentro do SUV.
Por outro lado, o novo Jeep Compass tem proporções revistas (4,55 metros de comprimento). Desse modo, há mais 55 mm de espaço adicional para as pernas e na bagageira mais 45 litros. Chega, assim, aos 550 litros de capacidade. Curiosamente, continua a ser dos mais compactos ao fazer jogo igual com o Peugeot 3008 e o Opel Grandland, tendo menos 10 cm que o Citroen C5 Aircross.
Com o fim de dar uma maior personalidade ao modelo, a Jeep enriqueceu o equipamento e a tecnologia oferecida.
Novo Jeep Compass mais musculado
Esta será uma das maiores novidades do modelo. Ao contrário do anterior, o novo Jeep Compass é muito mais agressivo e musculado. E aqui não houve invenções! Os homens e mulheres do estilo da casa norte americana pegaram em todos os códigos do estilo Jeep.
Com efeito, as cavas das rodas são quadradas e muito generosas, a frente continua com a grelha de sete barras, mas com um para choques bem agressivo. Por outro lado, a lateral é mais musculada com muitas linhas tensas. Um conjunto do mais belo efeito!
De acordo com as informações da Jeep, o modelo é 10% melhor aerodinamicamente com um coeficiente de arrasto de 0,3. Conseguidos com alguns truques como o piso plano ou as condutas de ar trabalhadas.
Interior mais tecnológico e espaçoso
Da mesma forma, há muitas diferenças no interior do novo Jeep Compass. Como referimos, há mais espaço interior (mais 55 mm para as pernas) e na bagageira (550 litros). A variante 100% elétrica tem, ainda, um espaço de arrumação por baixo do capô com 34 litros que estica a capacidade de arrumação para perto dos 600 litros. Dizer, ainda, que o banco traseiro rebate na proporção 40/20/40.
Por outro lado, o interior mostra-se menos refinado que o do Peugeot 3008, por exemplo. Desconhecemos se será propositado ou não, olhado ao ADN da Jeep. Porém, pensamos que a marca poderia ter ido um pouco mais longe em termos de materiais e no estilo.
Em contrapartida, o novo Jeep Compass tem toda a tecnologia que a Stellantis disponibiliza nos seus modelos. Dessa maneira tem um ecrã de 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e outro, sensível ao toque com 16 polegadas. Oferece uma interface rápida, intuitiva, fluída e personalizável.
Por certo que oferece um “head up display”, conectividade Android Auto e Apple Car Play sem fios, atualizações via internet e todas as ajudas de condução disponibilizadas pela Stellantis. Detalhe diferenciador: o novo Jeep Compass oferece condução autónoma de nível 2. Tem sensores de estacionamento à frente e atrás, câmara de marcha-atrás, mudança de faixa semiautomática e ajuda ao estacionamento 360 graus.
Três opções de motorização para o novo Jeep Compass
A gama do novo SUV da Jeep é completa com três motorizações. Nota prévia: em Portugal só estão disponíveis, para já, as variantes First Edition com o sistema e-Hybrid e o propulsor 100% elétrico.
A entrada na gama faz-se com a motorização híbrida 48V de 145 cv. Depois temos o PHEV com 195 cv, combinando o bloco 1.6 litros sobrealimentado e um motor elétrico de 92 kW (125 cv) a que se junta uma bateria de 21 kWh que autoriza uma autonomia de 100 km em cidade e 86 km segundo o protocolo WLTP.
Com toda a certeza que a aposta da Jeep é na versão 100% elétrica. Nessa medida estão previstas três versões diferentes. Em primeiro lugar uma variante com 213 cv com tração dianteira e 500 km de autonomia. Em segundo lugar uma versão com 230 cv com bateria de 97 kWh e autonomia de 650 km (WLTP). Finalmente, um Compass 4×4 com 375 cv oferecido por um novo motor colocado no eixo traseiro com 49 kW e 232 Nm. Com um redutor de 14:1 são 3100 Nm de binário nas rodas traseiras. O suficiente para o novo Jeep Compass subir encostas de20% de inclinação sem tração nas rodas dianteiras.
Por outro lado, graças a uma potência de carregamento de 160 kW, recarrega a bateria entre 20 e 80% em 30 minutos.
Capacidade fora de estrada respeita ADN Jeep
Ao passo que o novo Jeep Compass está orientado para a eletrificação e a polivalência, a marca não deixa para trás o seu ADN. As versões com tração dianteira exibem ângulos de desempenho inesperados: 20º de entrada, 15º ventral e 26º de saída. Junta a tudo isto uma altura ao solo de 200 mm e capacidade de passagem a vau de 470 mm. Valores melhores que em alguns 4×4.
Mas quando passamos para as versões 4×4, tudo é sublinhado com mais capacidade: 27º no ângulo de ataque, 16º no ventral e 31º no de saída. A Jeep não revelou os valores de altura ao solo e de passagem a vau, certamente maiores que os das versões 4×2.
Com toda a certeza é oferecido de série o sistema Selec-Terrain. Que oferece a possibilidade de adaptar a tração a diversos tipos de terreno, com proteção 360 graus anti riscos. Os modelos 4×4 oferecem o sistema de ajuda à descida em declive. Estes modelos também recebem molas e amortecedores, tal como as barras estabilizadoras, calibrados especialmente para o justo equilíbrio entre conforto em estrada e eficácia e terrenos acidentados.
Gama portuguesa do novo Jeep Compass
Já está disponível para encomenda o novo modelo da marca norte americana. Só existe, para já, a versão First Edition com duas motorizações: e-Hybrid e BEV. De conformidade com as informações da Jeep, o Jeep Compass eHybrid (145 cv) custa 41.000€. Já o novo Jeep Compass BEV (213 cv e bateria de 74 kWh) fica por 51.750€.
