A quarta geração do Tucson tem sido um enorme sucesso com mais de 1,4 milhões de unidades vendidas na Europa e cerca de 7 milhões em todo o mundo. Diz-se que em equipa que ganha não se mexe, mas a Hyundai renovou o Tucson com mais tecnologia. Dessa forma, temos um “novo” Hyundai Tucson com mais conectividade, conforto e a qualidade de sempre. O Escape Livre foi conhecê-lo e conta-lhe tudo!
Quando surgiu em 2004 o estilo do Hyundai Tucson levantou alguns sobrolhos. Era o começo da linguagem de estilo Sensuous Sportiness da casa sul-coreana e parecia demasiado fora da caixa. Puro engano! A adesão dos consumidores a um estilo disruptivo, mas atraente e sedutor, traduzido em mais de 1,4 milhões de unidades vendidas no Velho Continente, incentivou a Hyundai a não mexer muito no exterior do Tuscon.
Mais tecnologia e conectividade
Dessa maneira foram renovados os para choques, as luzes diurnas são maiores, as jantes têm novo desenho e há novas opções de cores. Com toda a certeza a Hyundai renovou o Tucson apenas no essencial: tecnologia e conectividade.
Com o fim de permitir ao Tucson estar a par dos rivais, a Hyundai equipou o novo modelo com o mais recente sistema de info entretenimento. Chama-se Connected Car Navigation (ccNC) e oferece um ecrã panorâmico curvo. Que combina o painel de instrumentos e o ecrã do sistema ccNC. Dessa forma, ambos têm 12,3 polegadas e estão numa única unidade.
Por outro lado, o Tucson passa a dispor de atualizações remotas via internet (OTA – Over the Air) que permitem manter o modelo sempre atualizado com o mais recente software. Isto para lá do acesso a funcionalidades a pedido. Do mesmo modo, os gráficos foram atualizados e os utilizadores podem beneficiar dos serviços Bluelink Connected Car que oferece funcionalidades como o Planeamento Conectado de Percursos (Connected Routing) e o Hyundai Live Services. O Apple CarPlay e Android Auto sem fios são de série, tal como quatro portas USB-C para dados e carregamento.
Segurança reforçada
Este reforço da segurança percebe-se no sistema melhorado de sete airbags. De facto, os novos airbags incluem um airbag central que impede que os passageiros da frente colidam um com o outro. Por outro lado, a Hyundai renovou o Tucson com um controlo de estabilidade de ventos cruzados (CWC) que funciona quando circulamos a velocidades mais elevadas. Como funciona? Detetando vento que possa perturbar a segurança do veículo, aplica uma travagem intermédia e controla, parcialmente, o binário da direção.
Hyundai renovou Tucson dando-lhe mais conforto
É verdade que este nunca foi um problema do Tucson. Mas a Hyundai entendeu oferecer um sistema de climatização com três zonas e bancos aquecidos. Por outro lado, manteve os níveis práticos de acesso à bagageira e rebatimento 4:2:4 das costas do banco traseiro (através de um botão). A bagageira também é generosa com valores entre os 546 e os 620 litros de capacidade. Isto consoante o nível de equipamento e a motorização escolhida.
Só para exemplificar, o Tucson tem 4510 mm de comprimento, ou seja, mais 10 mm que anteriormente, 1865 mm de largura, 1650 mm de largura e uma distância entre eixos de 2680 mm. Cifras que permitem criar um habitáculo espaçoso e a bagageira com as referidas capacidades.
Desenvolvido na Europa
A Hyundai renovou o Tucson no que toca ao chassis com amplos testes feitos em locais inóspitos e no Nurburgring. Passou pela Suécia e efetuou ensaios de reboque nos Alpes. Dessa maneira, o Tucson beneficia da tecnologia de suspensão eletrónica controlada (ECS) com amortecimento adaptativo. Por outro lado, o sistema ECS controla de forma contínua a suspensão para a adaptar às condições e maximizar a segurança na condução e o conforto.
Em outras palavras, o ECS funciona em articulação com os três modos de condução, Eco, Normal, Sport. Nos dois primeiros modos, permite uma condução estável, confortável e suave. No modo Sport, o ECS controla a força de amortecimento de cada roda, reduz os movimentos da carroçaria e melhora a manobrabilidade.
Sendo este um sistema opcional, o Tucson está equipado de série com molas e amortecedores convencionais. Porém, os amortecedores utilizam tecnologia de válvulas que oferece uma maior flexibilidade de afinação. Da mesma maneira, seja o sistema ECS sejam as suspensões convencionais, a tecnologia é a mesma: sistema McPherson à frente e eixo independente multibraços na traseira.
Novidades nas motorizações
A Hyundai renovou o Tucson com uma nova motorização híbrida Plug In com tração às duas rodas, já conhecida da gama do construtor sul-coreano. Por outro lado, a Hyundai introduziu a segunda geração do “Modo de Condução Verde”. Este sistema é exclusivo da versão PHEV e destina-se a incentivar uma condução sem emissões. Como funciona?
Em primeiro lugar, utiliza a tecnologia de delimitação geográfica (geofencing) para alternar entre o modo 100% elétrico em zonas de baixas emissões. Em segundo lugar, identifica áreas de limitação de emissões e assume a mobilidade 100% elétrica. Tudo de forma automática.
Por outro lado, os modelos híbrido e PHEV têm travagem regenerativa com duas patilhas atrás do volante que permitem personalizar a intensidade da regeneração com três diferentes níveis.
A gama do Hyundai Tucson em Portugal
Contas feitas às motorizações disponíveis, são seis entre gasolina, diesel, híbridos ligeiros, híbridos e híbridos Plug In. Os níveis de equipamento são dois Premium e Vanguard.
Por exemplo, a gama diesel tem dois motores. O 1.6 litros CRDi com 113 cv e 280 Nm de binário, caixa manual de seis velocidades. Depois, o 1.6 litros CRDi com tecnologia híbrida ligeira de 48V, com 134 cv, 320 Nm de binário, caixa automática de sete velocidades.
A Hyundai renovou o Tucson e entre os motores a gasolina, temos o 1.6 litros T-GDI cm tecnologia híbrida ligeira (158 cv, 265 Nm de binário caixa automática de 7 velocidades), o 1.6 T-GDI híbrido (215 cv, 265 Nm de binário e caixa automática de 6 velocidades), o 1.6 litros T-GDi PHEV (248 cv, 367 Nm de binário, caixa automática de 6 velocidades e bateria de 13,8 kWh). Finalmente, o modelo sem híbridização, o Tucson 1.6 T-GDI com 158 cv, 265 Nm de binário e caixa manual de 6 velocidades.
E como é o novo Tucson ao volante?
O pequeno ensaio que realizamos ao volante do novo modelo permitiu-nos tirar algumas ilações que teremos de comprovar quando fizermos o ensaio ao Tucson. Dessa maneira, a Hyundai preservou o excelente comportamento com mais conforto. Aliás, pouco mudou neste particular, pois, como dissemos acima “em equipa que ganha não se mexe”.
Com toda a certeza que mudar mais seria um passo perigoso olhando ao sucesso do Tucson. Continuamos a gostar do estilo atrevido do modelo, da qualidade de construção e do conforto e da condução do SUV da Hyundai.
E para maior tranquilidade, a Hyundai oferece uma garantia de sete anos sem limite de quilómetros para o Tucson. Quanto a preços, a gama com motor de combustão e hibridização ligeira arranca nos 35.180 euros. Já as versões híbridas começam nos 45.400 ao passo que as híbridas Plug In começam nos 48.900 euros. Valores interessantes para um automóvel de qualidade que merece ponderação se tem em mente comprar um SUV.
