O Lexus LBX é o mais pequeno SUV da marca Premium da Toyota. Fomos até à cidade de Aveiro para ficar a conhecer o automóvel no qual a Lexus deposita grandes expetativas. O LBX tem um interior agradável e confortável e um sistema híbrido, como sempre, eficiente e onde até a caixa CVT se mostra mais interessante. Experimentámos o Lexus LBX e gostámos!
O nome LBX significa “Lexus Breakthrough Crossover” e, curiosidade, é apenas o segundo modelo da marca japonesa a receber um nome com três letras. Sabe qual foi o primeiro? O LFA com motor V10. Parabéns, se acertou! Mas o que significa o nome deste Lexus? Significa um SUV compacto que lança o charme da marca Premium da Toyota – que nasceu há 35 anos – num território até agora desconhecido para a Lexus em termos de mercado.
LBX é um crossover de acesso à gama Lexus
Naturalmente que o LFA nada tem a ver com o LBX exceto a importância que o primeiro teve para a imagem da marca no passado (mostrando um lado diferente) e a que o SUV agora lançado tem neste momento. Em primeiro lugar porque passa a ser o acesso à gama Lexus e com preço abaixo dos 35 000€. Em segundo lugar, o LBX serve para tentar conquistar novos públicos para a marca com um automóvel mais pequeno, porém, com tudo aquilo que se deseja num Lexus.
Finalmente, porque é importante ter um automóvel que seja adaptável ao mercado europeu, o LBX partilha a base com o excelente Toyota Yaris Cross. Aliás, a Europa foi a região encarregue do desenvolvimento do LBX que irá expandir o seu alcance num mercado onde não faltam concorrentes.
Crossover arrumado e giro
Com toda a certeza, o Lexus LBX possui um estilo arrumado e bem giro, diga-se. O LBX tem uma frente que honra os códigos de estilo da marca com uma grelha grande. Porém, desta feita, menor que a habitual e separada dos faróis que passam a estar unidos por uma faixa cromada e uma pequena grelha por baixo do capot. Os nichos para os faróis de nevoeiro estão ao lado da grelha principal. A parte inferior do para choques está protegida por plástico preto. Uma nova identidade visual, diz a Lexus, que se apelida de “Resolute Look”.
De maneira idêntica, a traseira do LBX replica o estilo da dianteira com dois “L” invertidos nos cantos, o nicho da matrícula e os farolins de generosas dimensões unidos entre si por uma barra luminosa. E como diz o povo “é moda ponha-se na minha senhora” e por isso o LBX tem o nome Lexus a toda a largura da tampa da mala.
Por outro lado, as cavas das rodas arredondadas estão protegidas por plástico preto de forma discreta, com jantes de 17 ou 18 polegadas. Juntamente com isso, destaque para a oportunidade de escolher uma pintura em dois tons dentro de uma paleta de cores alegres que contrasta com o tejadilho preto.
No que toca a dimensões, o LBX tem 4190 mm de comprimento, 1825 mm de largura e 1545 mm de altura, cifras que formam um SUV compacto.
Interior elegante e bem construído
A Lexus sempre se destacou pela classe e elegância do interior dos seus modelos. Apesar de ser a base da gama, o LBX não faz concessões e apresenta-se com qualidade de montagem e de materiais – onde destacamos tecidos, pele e material vegan – dos restantes “irmãos”.
Naturalmente que o equipamento é muito completo e digitalização total, com um painel de instrumentos com 12,3 polegadas (as versões de entrada não têm este ecrã)e um ecrã sensível ao toque de 9,8 polegadas para o sistema de info entretenimento. Por outro lado, o sistema da Lexus pode receber um excelente sistema de som Mark Levinson e de série oferece o Apple CarPlay e o Androis Auto sem fios. Para gáudio de todos, acreditamos, a Lexus deixou comandos físicos para algumas coisas, entre elas o controlo da climatização.
Pode escolher entre 64 cores diferentes para a iluminação interior, acabamentos em tecido, pele ou acabamento vegan e várias opções de luxo, como as elencadas acima.
Por outro lado, a bagageira do LBX oferece uma capacidade de 332 litros. Porém, é atrás que se centram as maiores dificuldades deste interior, para lá de um ou outro plástico de menor qualidade.
À frente vamos dentro de um espaço é mais que suficiente e acolhedor. Atrás há limitações em altura e três pessoas acotovelam-se no banco, sendo suficiente para duas pessoas. As cinco portas USB ajudam a mitigar a falta de espaço.
Sistema híbrido destaca-se no Lexus LBX
Sem surpresa encontramos debaixo do capot o sistema híbrido de quinta geração da Toyota. A especificação escolhida para o LBX une o motor de três cilindros com ciclo Atkinson e 1.5 litros de cilindrada a dois motores de arranque/gerador. Porque estamos a falar de um Lexus, a potência é de 136 cv, um valor interessante e que dá uma alma viva ao LBX. O modelo está disponível com versões de tração dianteira ou às quatro rodas.
O sistema foi todo remodelado, da transmissão ao motor, da caixa ao sistema elétrico. Há, também, uma nova bateria bipolar de hidretos metálicos níquel (NiMH) de baixa resistência e alto desempenho. Foi por aqui que a Toyota conseguiu dar mais potência e melhor aceleração ao sistema híbrido.
Contas feitas, o Lexus LBX debita 136 cv e 185 Nm de binário com uma unidade de controlo de potência revista e dois motores geradores colocados em eixos separados. Para além disso, a Lexus diz que houve uma atualização da caixa CVT para uma maior agradabilidade na condução. Por outro lado, como referimos, o pequeno SUV da Lexus pode ter tração integral através do sistema Lexus E-Four.
Tudo é feito através da introdução de um motor elétrico adicional no eixo traseiro. No arranque, em curva e superfícies de baixa aderência, o sistema direciona, automaticamente, o binário para o eixo traseiro, assegurando a estabilidade com passagem para as rodas da frente consoante a necessidade.
E como é o Lexus LBX ao volante?
Bom, cumprimos vários quilómetros ao volante do Lexus LBX e as sensações foram, realmente, muito boas. Cumprindo os limites de velocidade e sem exigir muito do sistema híbrido ficamos particularmente impressionados com a quantidade de tempo que andamos em modo elétrico. Particularmente em cidade.
Por outro lado, quando chegamos à velocidade de cruzeiro pretendida, o sistema híbrido segue sem dificuldades e com consumos muito agradáveis. O problema continua a ser a caixa CVT que é atualizada todos os anos, mas mantem ainda a dificuldade de rimar com a aceleração. O ruído continuo ainda se nota, pese embora, por amor à verdade, tenhamos de dizer que no Lexus LBX as coisas são bem mais serenas.
Com toda a certeza, o facto de estarmos sentados mais baixos, o LBX ter uma distância entre eixos maior que o Yaris Cross (que tem a mesma plataforma TNGA-B) e umas vias mais largas 60 mm, oferece uma condução mais empenhada e com maior eficácia. As transições suaves entre o funcionamento elétrico e do motor de combustão tornam tudo ainda mais agradável.
Uma gama completa a partir de 34 950€
Com efeito, a gama do Lexus LBX organiza-se em cinco patamares: LBX, Elegant, Emotion, Relax e Cool. O primeiro tem um preço de 34 950€ e oferece jantes de liga leve de 17 polegadas, volante em pele, painel de instrumentos analógico e ecrã de 7 polegadas, ecrã multimédia de 9,8 polegadas com sistema de navegação, ar condicionado de duas zonas, câmara de estacionamento e o Lesus Safety System +.
O Elegant começa nos 38 750€ e acrescenta as jantes de 18 polegadas, sensores de chuva, espelho interior electrocromático, bancos aquecidos, ajuste lombar e em altura do banco do condutor e Pack Confort (acesso e arranque mãos livres, carregador sem fios, três portas USB e espelhos exteriores rebatíveis).
Com um preço de 41 750€, o Emotion acrescenta jantes de 18 polegadas maquinadas, +pintura bicolor, e Pack Tech (abertura elétrica da bagageira, painel de instrumentos digital de 12,8 polegadas, Nanoe X, sensores de estacionamento e monitorização da atenção do condutor.
O nível Relax atinge um preço de 44 250€ e acrescenta banco do condutor com ajuste elétrico, patilhas no volante, chave digital e Pack Premium (faróis LED, faróis de assistência em curva, faróis de nevoeiro dianteiros e volante aquecido). Finalmente o nível Cool com um preço de 44.600 euros acrescenta mais tecnologia, vidros escurecidos e bancos em pele e Alcântara. O Cool + adiciona o Pack Advanced (estacionamento remoto, Head Up Display, comandos sensíveis ao toque no volante e sistema de som Mark Levinson, e tem um preço de 47 750€.
Qual é o primeiro veredicto?
No final deste primeiro ensaio, o veredicto é muito positivo. Este pequeno SUV da Lexus é um belo trabalho de engenharia a partir de uma base conhecida da qual não vislumbramos mais que a motorização. Com toda a certeza conseguirá seduzir novos clientes, mesmo não sendo um automóvel dos mais excitantes de conduzir. Porque tem um interior acolhedor e de qualidade, bom equipamento e um preço que acaba por ser simpático dentro daquilo que é uma proposta Premium como este LBX. O espaço atrás é um pouco acanhado, mas não será problema e porventura o ponto menos favorável deste SUV da Lexus.
