O VW ID.2All chega em 2025, e é o elétrico que a marca de Wolfsburg deseja que chegue a todos com um preço abaixo dos 25 000€! O ID.2all é a prova de como uma enorme companhia pode arrepiar caminho e encontra uma visão do automóvel 100% elétrico acessível. O protótipo do modelo que deverá surgir daqui a dois anos é totalmente diferente do ID. Life revelado em 2021, fazendo isso parte do tal repensar da mobilidade elétrica por parte da Volkswagen. E há projetos para fazer um ID abaixo dos 20 mil euros. Mas essa é conta de outro rosário…
O VW ID.2all faz parte de uma ofensiva de modelos que vão ser lançados até 2026, sendo que este está previsto para 2025, onde também está a versão alongada do ID.Buzz, o ID.7 e o renovado ID.3. Ainda em 2026 surgirá um novo SUV compacto 100% elétrico que se deverá chamar ID. Tiguan.
Para tudo isto, a Volkswagen está a construir uma fábrica de baterias em Espanha, na região de Valência (Sagunto) e fornecer as unidades de produção de Pamplona e Martorell.
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VW ID. 2all chega em 2025 com estilo diferenciado
A Volkswagen decidiu esquecer tudo aquilo que tinha pensado para o “baby ID” e apareceu ontem com um automóvel 100% elétrico com muito bom aspeto. Tradicional, este produto da criatividade do novo responsável pelo estilo da VW, Andreas Mindt (desde fevereiro), deitou pela janela o protótipo ID Life desenhado por Josef Kaban. Um modelo que era um pouco uma mistura do VW Iltis do passado com linhas muito retas e algo rudes.
Algo fora daquilo que é tradição na Volkswagen e que Thomas Schaefer, o seu CEO, não gostou muito. Rejeitou e Mindt arrepiou caminho surgindo o ID.2all com um estilo mais convencional, mas do melhor efeito.
A ideia do CEO da VW é trazer o preço do ID. 2all para baixo dos 25 000 euros – comparando com os quase 40 mil do ID.3 – graças a diversas economias de escala, produção feita em Espanha (onde os ordenados são mais baixos que na Alemanha) e com peças já maduras e mais baratas.
Utilização da plataforma MEB encurtada
Inevitavelmente, o VW ID.2all tem como base a plataforma MEB, mas numa versão encurtada. E, tal como sucedeu com o conjunto VW Up, Skoda Citigo e Seat Mii, o ID.2all terá versões CUPRA e Skoda, ficando por saber se a SEAT fica de fora. Como referimos acima, Schaefer disse que há planos para ter um ID abaixo dos 20 mil euros, mas como ele reconheceu, estamos a falar de outra dimensão e desenvolver um carro elétrico com esse preço será um maior desafio que o ID.2all.
Seja como for, Thomas Schaefer era um homem feliz e exclamou que “o ID.2all mostra o nosso primeiro carro elétrico abaixo dos 25 mil euros, mas também a nossa nova linguagem de estilo”
VW ID. 2all é automóvel compacto
Com 4050 mm de comprimento, o Volkswagen ID.2all tem dimensões semelhantes às de um VW Polo. Porém, devido à motorização elétrica, oferece maior habitabilidade e uma bagageira com 490 litros, muito superior aos 351 litros do Polo, e até aos cerca de 380 do VW Golf e ID.3.
Por outro lado, a bateria colocada entre os dois eixos – e que a VW não revelou a capacidade – permite uma autonomia de 450 km. Isto segundo a Volkswagen, claro.
Em termos de desempenho, a VW reclama que o ID.2all acelera dos 0-100 km/h em menos de 7 segundos e atinge os 160 km/h de velocidade máxima. Devido à capacidade de carga rápida, são precisos apenas 10 minutos para carregar a bateria de 10 a 80%. Ou seja, a velocidade máxima de carregamento será de 125 kW.
Interior com qualidade e tecnologia
A Volkswagen já tentou emendar a mão à sua abordagem pouco sensível e eficaz ao interior dos seus veículos elétricos. O VW ID.2all inclui comandos separados para a climatização e um botão para controlar o volume ao invés dos comandos hápticos que têm sido tão criticados.
Outra diferença reside na qualidade dos materiais que será melhor do que sucedeu nos primeiros ID.3, diz a VW, apostando muito na qualidade percecionada.
O painel de instrumentos continuará a ser um ecrã, mas desta feita, o ecrã central será bem maior, mantendo-se a abordagem minimalista. Mas, pelas imagens, bem mais agradável que no VW ID.3.
O carro estará muito bem equipado com o referido ecrã de 12,9 polegadas e o sistema Travel Assist da VW com funções de condução autónoma. Tudo a plataforma MEB permite tecnologias de modelos de segmento acima sem custos adicionais.
Nova linguagem de estilo da VW
Andreas Mindt é o novo homem forte do estilo da Volkswagen e Thomas Schaefer aposta muito nesta fase. Com carreira feita no grupo VW – trabalhou no estilo do Tiguan e do Golf 7, esteve na Audi onde recuperou o A1 e ajudou no desenho do e-tron GT – estava na Bentley quando foi chamado a substituir Josef Kaban (ex-Skoda).
Segundo o novo responsável pelo design da Volkswagen, a nova linguagem de estilo baseia-se em três pilares: estabilidade, simpatia e entusiasmo.
A estabilidade é visualizada pelo pilar C do protótipo que, referiu Mindt, foi inspirado no Golf. A simpatia está na grelha dianteira que faz o Volkswagen ID. 2all parecer sorrir para quem olha para ele. Finalmente, o entusiasmo está nas performances do ID 2all.
“Estamos a transferir o ADN dos nossos ícones para o futuro e o pilar C inspirado no Gold é a espinha dorsal do design da Volkswagen.”
Andreas Mindt, responsável design VW
De referir que o ID. 2all tem tração dianteira e não traseira e um motor elétrico com 233 cv.
Salientar que, se o VW ID.2all custar, mesmo, 25 mil euros, ficará como o automóvel elétrico mais barato do mercado, pois nem o Renault Twingo (27 020€), nem o Renault Zoe (35 150€), nem o Peugeot e-208 (33 320€), nem o Fiat 500 (30 030€) ou Opel Corsa-e (34 375€) conseguem fazer melhor. Ok, há uma exceção… o Dacia Spring! Mas bom, convenhamos… parecem ser automóveis bem distintos.
