Durante esta experiência de Viver 1 Ano 100% Elétrico, já percorremos mais de 20.000km a bordo de dois dos modelos elétricos da Volvo. Os primeiros 10.000km com o XC40 P8 Recharge de tração integral e, agora, mais 10.000km a bordo da variante de tração dianteira, o P6 Recharge.
Dois carros iguais por fora, mas significativamente diferentes na performance e autonomia. Assim, antes de trocarmos o “nosso” P6 pelo próximo modelo Volvo 100% elétrico que vamos poder experimentar a fundo, fazemos aqui um resumo de mais esta etapa do nosso Diário de Bordo 1 Ano Elétrico.
Autonomias reais do Volvo XC40 P6 Recharge
Com um motor elétrico que debita 204cv a alimentar o eixo dianteiro, o P6 Recharge é capaz de consumos bem mais “poupados” que o seu irmão P8. Sobretudo fora das autoestradas e, ainda mais, numa condução exclusivamente em cidade. É aqui que o Volvo XC40 P6 mostra todas as suas valências, chegando, facilmente a mais de 400km de autonomia com 100% de bateria, numa utilização dita “normal”.
Já em autoestrada, acaba por ser bastante semelhante ao P8. Isto porque apesar de registar consumos inferiores, também a capacidade da bateria útil é inferior (75kWh no P8 para 67kWh no P6). Para nos ajudar a ter uma visão global da autonomia real do XC40 P6, preparámos uma tabela de referência onde mostramos as autonomias que registámos, nas várias circunstâncias.
Além de mostrarmos a autonomia com 100% de bateria, mostramos a autonomia com 90% de bateria (a carga recomendada pela Volvo em utilização normal) e com 80% (a carga de referências nos carregamentos intermédios em viagens de longas distâncias).
Quanto poupámos com o XC40 P6 Recharge?
Nestes 10 000 km fizemos cerca de 75% dos carregamentos “em casa”, numa tomada doméstica normal com a ajuda do nosso carregador ADN Energy, a uma velocidade de 3,6 kW. E, desses carregamentos, 90% foram feitos durante a noite, em tarifa bi-horária, a um custo de 0,0967€ por kWh. Os restantes 10% foram realizados no período mais caro, a 0,2152€ por kWh.
Mas claro que, se a maioria dos carregamentos pode, e deve, ser feito em casa, em viagens longas e quando estamos fora de casa, é impossível não recorrer aos postos de carregamento público. No nosso caso corresponderam a aproximadamente 25% dos carregamentos feitos. Desses, aproximadamente 70% foram feitos em carregadores rápidos (até 50 kW) e 30% em carregadores ultra-rápidos (até 150 kW, o máximo que o Volvo XC40 P6 Recharge permite).
Vamos às contas!
Consideramos uma média de consumo combinada de 18 kWh/100km, para percorrer 7500 km, carregámos “em casa” cerca de 1350 kWh. Assim, 1215 kWh a 0,0967€ e 135 kWh a 0,2152€, o que dá um total de 146,5€. Ou seja, um custo de 1,95€ por cada 100 km percorridos para carregamentos exclusivamente domésticos e maioritariamente em tarifa bi-horária.
Já nos carregamentos “fora de casa”, para percorrer 2500 km, considerando uma média de consumo de 21kWh/100km, consumimos cerca de 525 kWh. Assim, considerando um custo médio de 0,517€/kWh nos postos públicos, obtemos um total de 271,4€. Ou seja, um valor de 10,9€ por cada 100 km percorridos, carregando em postos públicos, maioritariamente até 50kWh.
Tudo somado, percorrer estes 10.000km no Volvo XC40 P6 Recharge custou-nos 417,9€. Um custo médio de 4,2€ por cada 100 km percorridos. Se compararmos com seu equivalente a gasolina, o Volvo XC40 T2, que durante o nosso ensaio registou um consumo de 7 l/100 km. Neste carro, o custo por cada 100 km seria atualmente de cerca de 14€. Ou seja, carregando maioritariamente em casa, conseguimos uma poupança real de 982,1€!
Quanto já poupámos neste Ano 100% Elétrico?
Nos primeiros 10.000km percorridos com o Volvo XC40 P8 Recharge, já tínhamos poupado 885,93€. Menos que com este P6 por duas razões. A primeira porque o modelo de tração integral consome mais. A segunda porque, dessa feita, carregámos mais vezes fora de casa.
Assim, em 20.000km já percorridos em modo 100% elétrico, já poupámos um valor total de 1868,03€! Mas, e há um grande “mas” aqui, esta poupança só acontece carregando maioritariamente em casa e com tarifa bi-horária.
Adeus XC40, olá Volvo C40 Recharge!
Na próxima entrada do nosso diário de bordo 1 Ano Elétrico, já nos teremos despedido deste Volvo XC40 P6 Recharge e teremos connosco o novo Volvo C40 P8 Recharge. O SUV Coupé 100% elétrico da marca sueca será a nossa próxima companhia nesta viagem. Continue desse lado a acompanhar tudo!
