Já não há dúvida que o Toyota GR Yaris é já um clássico moderno e um caso de estudo no seu sucesso comercial. Nascido no mundial de ralis, trouxe-nos uma receita com tração integral, mais de 260 cv de potência e um chassis desenvolvido, única e exclusivamente, para a melhor experiência de condução possível. Curiosamente, por outro lado, nem todos os GR seguiram a receita…
Pocket Rockets para 2022. Ano Novo, (pouca) vida nova
Já chegou o novo ano e, claro, não podíamos deixar de fazer a revisão da matéria sobre as novidade de 2022, no mundo dos Pocket Rocket
A velha história da homologação
O programa da Toyota assentou em dois pilares, o desenvolvimento de uma plataforma perfeitamente adaptada a competir no WRC e, ao mesmo tempo, a criação de um produto comercial, baseado na experiência de condução, diferente de tudo existente no mercado.
Com confiança, podemos dizer que o segundo objetivo foi cumprido facilmente. O GR Yaris é um dos mais aclamados desportivos modernos, com elogios à sua dinâmica, vindos de todos os quadrantes da indústria.
A sua veia de competição, por outro lado, acabou por não se concretizar, fruto das alterações ao regulamento do campeonato mundial. Apesar disto a Toyota manteve o projeto na sua totalidade, inclusivamente a versão que a ajudaria a cumprir o limite mínimo de 25 000 unidades produzidas do modelo para poder ser homologado.
Toyota GR Yaris em pista! ? TANTO, por tão pouco❗
Em 2021 a Toyota volta a lançar um especial de homologação como há muito o mercado não via. O Toyota GR Yaris é, sem dúvida, o desportivo do ano!
Um modesto GR Yaris
Esta versão ficou conhecida como RS. A sigla, que normalmente associamos a variantes ainda mais radicais de um qualquer modelo, elimina o sistema de tração integral, passando a força motriz exclusivamente para a dianteira. Os travões foram também eles diminuídos em tamanho e força, passando a uma configuração mais próxima do Toyota Yaris convencional.
Uma outra grande mudança é a caixa automática DCT, que poucos elogios merece em qualquer análise.
O interior, também esse sofre alterações face ao modelo normal. Desaparecem assim as baquets com a inscrição GR, surgindo no seu lugar assentos mais convencionais mas, ainda assim, com algum apoio lateral, destoando ainda o manípulo de controlo da caixa de velocidades.
Em suma, o resultado é um Yaris convencional, com o aspeto inconfundível do irmão mais velho. Razão para dizer que temos um “Cordeiro em pele de lobo”.
