Passados 35 anos do seu lançamento, chega a Portugal a nova geração de um dos modelos mais importantes da BMW. O M3. “Inventor” do conceito de familiar desportivo o BMW M3 e a sua derivação coupé M4 eram as versões que faltavam apresentar na geração G20, estreada em 2018.
Deste modo, e tratando-se de um modelo totalmente novo, as alterações são extensas. O chassis, já baseado na plataforma CLAR, recebeu mais de 30 kg de reforços de rigidez. Compartimento do motor, sub-chassis dianteiro e traseiro bem como as torres de suspensão foram zonas onde os técnicos da M mexeram. Igualmente, a suspensão eletrónica de dureza regulável é nova e faz parte do equipamento.
Com um desenho mais desportivo e uma frente específica para M3 e M4 (e partilhada entre ambos) o visual é bastante mais agressivo, quer pelas generosas entradas de ar, quer pelo difusor traseiro. Nele encontramos quatro saídas de escape. Eventualmente, a característica mais marcante do exterior do BMW M3 e do BMW M4 é o duplo rim dianteiro de muito grandes dimensões. Polarizador…
Motor S58 em estreia… e caixa manual!
Similarmente, o motor é totalmente novo, o bloco S58 de 6 cilindros em linha biturbo, estreado no BMW X3 M Competition e que ensaiamos aqui.
BMW X3 M Competition – Um SUV de corrida!?
O BMW X3 M Competition é verdadeiramente assustador quando desafiado a demonstrar todas as suas mais-valias no alcatrão. Saiam da frente!
Existem duas variantes de potência que correspondem às versões “normal” e Competition, a saber:
- 480 cv e 550 Nm de binário (2150 – 6130 rpm)
- 510 cv e 650 Nm de binário (2750 – 5500 rpm)
A versão “normal” está exclusivamente disponível com caixa manual de seis velocidades, uma raridade nesta altura, e a versão Competition tem uma caixa automática de oito velocidades, que trocou a dupla embraiagem pelo conversor de binário, ainda que seja fornecida pela ZF.
A tração é traseira, mas a partir do verão é possível escolher a tração integral M xDrive, similar à do BMW M5 e que pode ser desligada. As jantes têm dimensões diferentes à frente e atrás, com 18″/19″ ou, em opção, 19″/20″. Da mesma forma é possível optar pela travagem cerâmica.
A elétrónica de bordo foi também totalmente redefinida e temos um menu de “SETUP” para configurar todos os parâmetros dos BMW M3 e BMW M4, nomeadamente a direção, suspensão, travagem e controlo de tração (regulável em 10 posições). Igualmente motor e tração integral são comandados a partir deste menu. Para facilitar a utilização temos dois botões de atalho configuráveis no volante.
Ainda no interior temos, em opção, novas backets de carbono 11 kg mais leves e com apoio lateral muito ampliado. Também o forro total em pele do interior é possível.
A BMW criou também uma nova função M Drift Analyser, que dá estrelas aos drifts em função da distância e do ângulo da traseira. Sabendo da facilidade com que os anteriores BMW M3 e M4 faziam acrobacias, procuramos um aeródromo para alugar!
Touring chega no próximo ano!
Já disponível em Portugal, o BMW M3 tem um preço a partir de 116 000€ e o BMW M3 Competition 120 000€. Já o BMW M4 tem um preço a começar nos 117 000€, até aos 121 000€ para o M4 Competition. Mais extras, claro…
Contudo, durante o próximo ano chegam ao mercado o M4 Cabrio e uma inédita versão Touring!
