Peugeot 3008 e 5008 renovados para reforçar liderança SUV

Os 3008 e 5008 foram os responsáveis pela liderança do construtor no mercado SUV. A renovação destes modelos pretende cimentar essa posição.

Importantes peças não só na estratégia da marca como também numa nova geração de modelos, os Peugeot 3008 e Peugeot 5008 recebem agora uma ligeira atualização. Esta surge num contexto onde a eletrificação está na ordem do dia. Assim, a principal novidade são as motorizações PHEV (plug-in híbridas), mas não só…

É um facto que, face a 2019, as motorizações PHEV subiram cerca de 98%, apesar dos mais recentes temas levantados sobre a sua eficiência e real emissão de gases poluentes. Se contra factos não há argumentos, com o intuito de responder às exigências do mercado, a Peugeot decidiu assim incluir novas e mais eficientes versões híbridas plug-in, aproveitando as renovações dos seus dois maiores SUV.

Líder no segmento SUV com 15% de quota de mercado, a Peugeot renovou a gama 3008 e 5008 na contínua ânsia de conseguir atingir o seu principal objetivo. Tornar-se a melhor marca generalista topo de gama! Para tal contribui também o seu mais pequeno SUV, o 2008. Assim, a marca francesa tem, neste momento, toda a sua gama de SUV atualizada com motorizações eficientes e adequadas a cada segmento.

Alterações discretas

As mudanças efetuadas nos dois modelos a nível visual foram poucas, mas ao mesmo tempo muito bem vindas. A nova grelha sem moldura, os novos grupos óticos com nova assinatura LED, o nome do modelo no topo do capot e novas jantes de liga leve, vêm modernizar os modelos. Desta forma, os maiores SUV do construtor estão também eles mais próximos do irmão mais novo, o 2008. Atrás, as novas luzes adotam a tecnologia Full LED (incluindo a luz de marcha-atrás), com as identificativas garras 3D características dos modelos da marca. Para além disso, as luzes de mudança de direção passam a ser dinâmcias.

O novo pack denominado de “Black Pack” tal como o nome indica atribui-lhe diversos detalhes em preto. É o caso das barras de tejadilho, dos embelezadores dos guarda-lamas dianteiros, do spoiler, e das jantes especiais, entre outros, mas existem também atualizações no interior. Passamos a dispor do novo cluster digital de 12,3″ do Peugeot i-Cockpit, e também passa a estar disponível o sistema night-vision que já conhecemos do Peugeot 508. Na consola central temos o novo ecrã tátil de 10″ com sete teclas estilo piano para atalho das funções principais.

Líder no segmento dos SUV compactos, o Peugeot 3008 tem a compatibilidade do sistema MirrorScreen, incluindo os protocolos de conexão Apple CarPlay™ e Android Auto™. Para carregamento dos dispositivos, para além do carregamento sem fios, o modelo inclui uma entrada USB na 1ª fila e duas novas entradas USB na 2ª fila.

Nova gama, muito equipamento!

A gama dos novos Peugeot 3008 e 5008 passa a ser composta por três níveis principais. Active, Allure e GT, sendo que cada um deles poderá incluir um pack adicional com o mesmo nome. Ou seja, Active e Active Pack, Allure e Allure pack e GT e GT pack.

Só para exemplificar, de série no nível Active dispomos de jantes em alumínio de 17″, Pack Visibilidade, arranque mãos livres, climatização Bi-zona, e ajuda ao estacionamento traseiro. O Active pack acrescenta mirror screen, retrovisores rebatíveis eletricamente, ajuda ao estacionamento dianteiro e VisioPark 1. Em seguida, no Allure passamos a contar com jantes de 18’’, vidros escurecidos, Pack Safety Plus, navegação com ecrã 10 polegadas HD e interiores TEP-Tecido. O Allure pack acrescenta não apenas acesso e arranque mãos livres, mas também Barras de tejadilho + banco do passageiro rebatível como mesa + Pack iluminação ambiente e detalhes em têxtil. No topo da gama está o GT com jantes em alumínio 18″ específicas, tejadilho Black Diamond, Pack Drive Assist Plus, faróis Full LED e interiores TEP-Alcantara®. Por fim, o GT Pack tem jantes em liga leve 19’’, bagageira mãos livres, Pack City 2, sistema Hifi FOCAL® e Pack Bancos elétricos com função massagem.

Adicionalmente aos já conhecidos 1.2 Puretech de 130 cv com caixa manual ou automática de oito velocidades, a gama acrescenta uma nova unidade a gasolina. Um bloco de quatro cilindros, 1.6 l com 180 cv sempre associado à caixa automática de oito relações. No Diesel não há novidades, mantendo-se o motor 1.5 BlueHDi com 130 cv nas duas variantes de caixa de velocidades. Para o Peugeot 5008, e só para este modelo, inclui-se ainda o bloco 2.0 BlueHDi com 180 cv e caixa automática.

Híbrido só o 3008!

Novidade sim são as motorizações híbridas plug-in, disponíveis para o 3008. Um HYBRID de duas rodas motrizes com 225 cv, capaz de até 56 km em modo elétrico, e um Hybrid4 de quatro rodas motrizes com 300 cv e capacidade para percorrer até 59 km em modo elétrico. Ambos com caixa automática de oito velocidades. A diferença entre eles está não só na inclusão de um segundo motor elétrico de 112 cv (83 kW) no eixo traseiro da versão mais potente, como também nos 20 cv adicionais do motor a combustão PureTech.

A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 13,2 kWh no 3008 plug-in HYbrid4 300 cv e de 11,8 kWh no 3008 plug-in HYbrid 225 cv. Os tempos de carregamento variam entre uma hora e quarenta e cinco minutos e sete horas, uma vez que podem ser usados dois tipos de carregadores, isto é, 3,7 kW e 7,4 kW.

Todas as motorizações térmicas equipadas com caixa de velocidades automática estão, a partir de agora, equipadas de série com um seletor do modo de condução. Normal, Sport e Eco são as opções de escolha possíveis. Para as versões do Peugeot 3008 dotadas de motores híbridos plug-in, existem os modos Eletric (por defeito no arranque), Hybrid, Sport e, no caso da variante mais potente (HYBRID4), o modo 4WD.

Preços do 8… ao 80!

O preço do novo Peugeot 3008 começa nos 32 450€ para o 1.2 Puretech Active com caixa manual, ao passo que o Diesel mais barato tem um preço de 36 070€. Nos modelos a combustão, a oferta termina nos 45 620€ do bloco Diesel com caixa automática no nível de equipamento GT Pack. Já o preço do 3008 plug-in começa nos 46 635€ do Hybrid 225 cv Allure e vai até aos 56 685€ do Hyvrid4 300 cv GT Pack.

Assim, as versões Hybrid de 225 cv e as versões Allure e Allure Pack de 300 cv incluem-se no segundo escalão da Tributação Autónoma. Acrescente-se que no caso das variantes de motores térmicos do Peugeot 3008, as versões Active e Allure em todas as motorizações a gasolina ou Diesel são também abrangidas pelo segundo escalão da Tributação Autónoma. O mesmo acontece com o 1.5 BlueHDi de 130 cv CVM6 do nível GT.

O novo Peugeot 5008, de série sempre com sete lugares, inicia os seus preços nos 34 160€ do 1.2 Puretech Active com caixa manual. Por outro lado, o Diesel mais acessível tem um valor de 38 060€ ao passo que o mais caro é o 2.0 BlueHDi GT Pack por 54 440€.

Os dois modelos estarão disponíveis na rede de concessionários da marca ao mesmo tempo, ou seja, a partir de janeiro de 2021.

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