A Audi foi mais uma das marcas que resolveu apostar tudo nas novas soluções de mobilidade neste Salão de Genebra e levou quatro novas propostas 100% elétricas, e outras quatro com tecnologia plug-in, para além do Formula E Audi e-tron FE05.
Armada Audi plug-in
Tal como a concorrente alemã BMW, a Audi também levou quatro modelos em novas versões plug-in, denominadas de e-tron. Os Audi A6, A7, A8 e Q5 estiveram em Genebra na sua primeira aparição ao público e imprensa. As autonomias em modo 100% elétrico prevêm-se que rondem os 40 km, dependendo do modelo,e o A8 contará com tração integral Quattro. As designações dos novos Audi plug-in serão A6 TFSIe, A7 TFSIe, Q5 TFSIe e ainda o A8 TFSIe, portanto todos eles recorrendo ao motor a combustão gasolina TFSI.
Concepts confirmados
Dos modelos apresentados, os destaques foram os concepts do Q4 e-tron, previsto só para fins de 2020, e a estreia europeia do e-tron GT. O primeiro é um SUV médio que anuncia 450 km de autonomia em ciclo WLTP. O segundo é um coupé de quatro portas que partilha plataforma com o Porsche Taycan e que também só chegará em 2020.
Audi Q4 e-tron concept Audi Q4 e-tron concept Audi Q4 e-tron concept
Para além destes o e-tron Sportback também teve destaque, ainda que tivesse surgido com camuflagem. É uma versão do e-tron, revelado no passado Salão de Paris, mas com um estilo mais coupé. O modelo deverá partilhar tudo com o modelo já revelado, ou seja, um motor em cada eixo para uma potência combinada de 360 cv, e uma bateria de 95 kWh que consegue atingir os 450 km de autonomia.
Audi e-tron Sportback
Audi e-tron Sportback
e-tron GT ou Porsche Taycan?
O e-tron GT, revelado em Genebra ainda como concept, partilha plataforma com o novo Porsche Taycan, o primeiro 100% elétrico da marca. Na verdade os dois modelos são até semelhantes na silhueta adotada estilo coupé.
Audi e-tron GT
Audi e-tron GT
Audi e-tron GT
As baterias estão colocadas entre os dois eixos, solução que permite um baixo centro de gravidade e uma boa distribuição de massas entre os dois eixos, onde existe em cada um deles um motor elétrico. No total são quase 600 cv aplicados às quatro rodas. A marca prevê valores de autonomias acima dos 400 km, o que vai naturalmente depender do andamento. O que se sabe para já é que terá uma velocidade máxima superior aos 200 km/h mas limitada para poupar bateria.
Retrovisores ou câmaras?
Pudemos ainda experimentar a solução da Audi para a substituição dos espelhos retrovisores por câmaras. No interior, junto ao puxador da porta existe um ecrã a cores onde é apresentada a imagem que está a ser captada nas câmaras. A qualidade é excecional, a mais valia é questionável. Será mesmo o futuro?