No princípio… era o som!

Estava-se em 1973, quando um grupo de jovens entusiastas pelo fenómeno automóvel, dava início a um programa na Rádio Altitude da Guarda. Vivia-se em plena crise do primeiro choque petrolífero, mas isso não foi suficiente para desanimar os autores de um programa que começou por ter 13 minutos de duração, sendo emito às terças e quintas-feiras.

Luís Celínio foi o mentor da ideia a que se associou Francisco Rodrigues Carvalho (hoje um veterano jornalista da Rádio Altitude ). em conjunto, deram voz ao Escape Livre, durante quase um ano. Mais tarde, Carlos Bento, Luís Ribeirinho e Mário Sucena (já desaparecido) juntaram-se à equipa. Em 1977, o programa passou a ser emitido à quinta-feira, tendo então a duração de uma hora, tal como ainda hoje acontece.

A equipa sofreu algumas alterações e até aos anos 90 foi conduzida por Isabel Coelho, Carlos Bento e Mário Sucena, para além do próprio Luís Celínio.

Competição, Segurança e Indústria Automóvel eram (já então) os três vectores fundamentais pelos quais se regia a linha programática do Escape Livre. Ainda sem idade para ter carta de condução, os responsáveis pelo programa fizeram o primeiro ensaio de um automóvel logo em 1973. Um Fiat 126 cedido pelo concessionário, Lúcio Romão e Hrds., que teve também que ceder o motorista…!

Seguiu-se um Renault 5, experimentado directamente na fábrica das então Indústrias Lusitanas Renault, sediada na Guarda. Aliás, uma visita semanal proporcionada aos ouvintes foi uma das actividades organizadas pelo Escape Livre, em paralelo com a realização do programa e a par das sessões de cinema sobre automóveis e campanhas de segurança (a primeira das quais levada a efeito – com o apoio da Mobil – logo no primeiro ano de emissões). A criação, em 1979, do Troféu Yoplait de Ralis (premiando a melhor e a pior organização) fez “mexer” com aquela modalidade e muito contribuiu para a melhoria organizativa dos ralis, em Portugal.

Já reconhecido no meio não tardaram a surgir os primeiros convites das marcas automóveis ao Escape Livre para ensaios e apresentações dos novos produtos. A condução de um Citroën GS em apenas três rodas, o ensaio do primeiro camião pesado (um Ford Cargo) ou a vitória em Itália, no “Mobil Economy Run”, foram outros momentos altos de um passado rico em estórias.

Escape Livre marca presença em diversas “frentes”

Comércio e indústria, competição e segurança são os pilares em que se tem baseado o trabalho do Escape Livre. No último destes capítulos, recorda-se a I Campanha de Segurança Rodoviária, levada a cabo com a Mobil, iniciando uma parceria que, apesar das mudanças operadas em termos de logística das multinacionais, ainda hoje, com a BP, se mantém. O êxito e a repercussão desta iniciativa, pelo seu carácter inédito, motivou e entusiasmou a jovem equipa realizadora do programa, na altura com os seus elementos ainda a frequentar o ensino secundário no então Liceu Nacional da Guarda. Para o responsável máximo do programa, a segurança foi sempre um tema muito caro. De tal modo que anos mais tarde Luís Celínio viria a ser Delegado da Prevenção Rodoviária Portuguesa e membro da Comissão Distrital de Segurança Rodoviária. Na imprensa falada ou escrita, a segurança marca sempre presença com o Escape Livre.

Para além do reconhecimento, pelas marcas automóveis, do trabalho do programa, os concessionários na Guarda deram, igualmente, o seu apoio e incentivo que a equipa do Escape Livre sempre procurou retribuir. Uma das ligações mais antigas foi com o concessionário Ford. No ano em que a AutoNeofor comemorou as Bodas de Prata, o “estado maior” da Ford esteve nesse acontecimento e acompanhou a realização de uma emissão. Udo Kruise, na altura Presidente da Ford Lusitana, e outros elementos (entre os quais se destacava Filipe Barbeitos, mais tarde ele próprio Presidente da Ford em Portugal) e Miguel Oliveira (responsável da Diabolique Motorsport – a principal equipa Ford no Nacional de Ralis) estiveram de visita aos estúdios da Rádio Altitude.

Em termos desportivos, a equipa do escape Livre “desdobrava-se” para poder acompanhar os ralis e a velocidade, não só em Portugal, como no estrangeiro. Os tempos eram outros e muitas vezes ia-se de comboio para as provas e o regresso era feito em cima da hora de ir para as aulas, depois de se ter estado horas à espera de conseguir fazer uma ligação telefónica para a reportagem entrar…!

Inglaterra, Espanha, Itália e França foram alguns dos países onde o Escape Livre acompanhou provas, nomeadamente de Fórmula 1 e de Resistência (as 24 horas de Le Mans eram presença certa na antena).

Outro dos pontos altos de deslocações ao exterior deu-se já em 1997, com a cobertura do GP de Macau.

O “renascer ” do Escape Livre

Com o regresso à Rádio Altitude o Programa Escape Livre assinala o 33º aniversário e pretende realizar semanalmente um programa ainda mais interventivo e actual.

Um passado de muito trabalho, muita dedicação, mas igualmente de muita recompensa profissional justifica a continuação do projecto.

Um projecto que agora se mostra revitalizado numa parceria que vai surpreender a Guarda e a região.

Ao lema “Mais rádio, melhor rádio” da nova Altitude FM, o Escape Livre acrescenta a a credibilidade e a notoriedade de um programa com uma história de três décadas de sucesso.

A prenda de aniversário é dada pelo próprio Escape Livre: mais informação e informação mais diversificada, mais reportagens e transmissões em directo nacionais e internacionais, divulgação das actividades dos pilotos da Guarda e da região e entrevistas com os principais protagonistas do desporto automóvel.