Edição de 22 Novembro de 2007

Novo Mazda 2
Renovação absoluta

A espera compensou. A sucessão de um modelo que nunca teve a expressão de vendas dignas de registo está lançada. O novo Mazda 2 vem criar um espaço no construtor cabaz de seduzir uma larga faixa de potenciais clientes, disponível para já na versão de cinco portas.

O novo carro do construtor foi definido e concebido para dar início a uma nova geração de automóveis compactos e elegantes. De perfil acentuado mas de linhas compactas e dinâmicas, os contornos acentuam um grande dinamismo numa plataforma capaz de oferecer um bom espaço interior. É aqui que se destaca um amplo e versátil espaço pensado no bem-estar dos ocupantes. A ampla superfície vidrada proporciona uma boa visibilidade e a sensação de estarmos num carro de maiores dimensões. O espaço disponível proporciona um conforto acrescido num ambiente com uma decoração jovem e com uma boa qualidade de montagem dos materiais. Do conjunto estilístico, temos que sublinhar a capacidade de proporcionar ao novo modelo uma identidade própria perfeitamente integrada em toda a gama da Mazda transmitindo uma sensação de movimento. Das linhas exteriores sobressaem alguns elementos fundamentais da identidade da marca a começar na frente onde encontramos a típica grelha da marca com as ópticas bem definidas e um spoiler dianteiro de desenho específico com uma entrada de ar. Na traseira pontifica uma porta que desce até ao pára-choques. O vinco longitudinal perfila um design lateral robusto. No interior, o desenho e a ergonomia do tablier e da consola central proporcionam a tranquilidade e a funcionalidade necessárias onde os pormenores prateados, em contraste sobre um fundo escuro e alguns comandos redondos tornam o interior desportivo e personalizado. Por falar em ergonomia, o interior do “ 2” é disso um exemplo. Para além dos múltiplos espaços distribuídos, a informação disponível está colocada de forma sistemática, desde o conta-rotações ao computador de bordo (que é controlado a partir de comandos no volante multifunções possuindo um útil programador de alerta de velocidade excessiva). A consola central reúne os comandos da climatização e do sistema de som (com entrada Mp3) em perfeita sintonia ergonómica com a colocação elevada do comando da caixa de velocidades. O porta-luvas, dispõe uma abertura superior que permite guardar – e tornar acessível – diversos objectos de forma rápida. Do equipamento disponível ainda a destacar o comando eléctrico dos vidros e dos retrovisores, o fecho central com controlo remoto, o sistema de chave inteligente e as jantes de liga leve de 16``.

Ao volante…

Já tivemos a oportunidade de conduzir o novo Mazda 2 (na versão 1.3 Sport) durante a apresentação no Concessionário Elpídio e Horácio. Assim que rodamos a chave, damo-nos conta da suavidade de funcionamento do motor dada a ausência de vibrações parasitas. Associado a uma caixa de accionamento preciso (mercê de um mecanismo de baixo atrito e de um sistema de sincronização de cone duplo para as duas primeiras relações) o motor oferece um bom compromisso entre as acelerações e as reprises. Nesta versão do Mazda 2, o bloco disponibiliza 86 cv o que faz deste modelo um exemplo de dinamismo com o sistema de indução variável a oferecer uma resposta pronta do acelerador a partir de qualquer rotação. Disponível está também uma versão deste motor mas com 75 cv e um bloco 1.5 l com 103 cv. Para breve, aguarda-se a introdução de uma versão turbo diesel. Na estrada, o dinamismo é acentuado pelo desempenho do chassis trabalhado para proporcionar um grande prazer ao volante. A eficácia da suspensão, com a introdução de amortecedores monotubo de gás e casquilhos de maiores dimensões, permite desfrutar ao máximo as curvas fazendo do Mazda 2 um automóvel seguro e divertido de ser “levado”. Mas também é no dia-a-dia que sobressai o conforto de rolamento e a agilidade mercê de uma direcção precisa. O sistema de travagem, auxiliado pelo ABS e pela distribuição electrónica da travagem, garantem a eficácia necessária mesmo quando utilizado intensivamente.

Campeão Nacional de Todo o Terreno (T2)
Mário Patrão termina época a vencer

A vila de Góis foi a anfitriã da última prova do Campeonato Nacional de Todo Terreno, em duas rodas, e que contou com a presença, de 85 pilotos nas diversas categorias, entre os quais se contava Mário Patrão, virtual campeão Nacional na categoria T2, à partida para esta última etapa.
A prova teve início na manhã de sábado, com as verificações técnicas e documentais, enquanto durante a tarde tinha lugar a primeira prova especial de classificação (PEC), na qual Mário Patrão, a bordo da Suzuki RMZ 450 fez o segundo melhor tempo.
Na fria manhã de domingo os pilotos tinham duas PEC para disputar ao cronómetro. A primeira, com cerca 60km, viria a ter no piloto da Crédito Agrícola um digno vencedor, mercê de uma excelente prestação tendo sido 39s mais rápido que o 2º classificado:”Sabia que depois de ter perdido algum tempo na PEC 1, tinha que arriscar logo na 1º prova de domingo para ganhar alguma vantagem. Assim, tentei recuperar o tempo perdido na PEC 1, o que consegui.” diria Mário Patrão, a quem as coisas não correram da melhor forma na PEC 3, com 55km, já que um pneu desgastado fez o piloto perder cerca de 12”.
A PEC 4,  realizada no início da tarde, era a repetição da PEC 2 (com 60km), mas Mário Patrão perdeu aí mais 5”. Mesmo assim ainda liderava com 22” de vantagem para os perseguidores, à partida para a última especial, com 55km: “ Sabia que não me podia distrair porque uma falha deitaria tudo a perder. Fiz este ultimo troço sempre a atacar e fui premiado com o melhor tempo.” Tendo sido 7” mais rápido que toda a concorrência, Mário Patrão venceu, assim, a ultima prova oficial do ano 2007: “ Resta-me agradecer a todos os que me apoiaram e que acreditaram neste projecto que me permitiu obter mais um título”.

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