Edição de 08 Novembro de 2007

Novo Fiat já à venda
O Bravo do pelotão!

A Fiat iniciou no passado fim-de-semana a comercialização do novo Bravo, com o qual espera relançar-se no importante segmento dos familiares compactos dando assim continuidade à luta pela recuperação dos valores positivos nas contas. E nessa guerra, o Bravo bem pode assumir-se como o líder do pelotão…!

Graças às suas dimensões, o interior do novo Bravo apresenta uma habitabilidade que passa a ser referencial na classe, especialmente para os passageiros dos lugares à retaguarda, embora, genericamente, o espaço a bordo seja francamente razoável. Mesmo a bagageira (400 l a 1750 l de capacidade) assume valores importantes tendo em conta a concorrência.
Outro aspecto importante a referir prende-se com a qualidade de construção e dos materiais utilizados, exemplo da evolução sentida pela Fiat nas suas últimas propostas. A gama do novo Bravo irá, em termos de equipamentos, disponibilizar as versões base Active, Dynamic, Emotion e Sport.

Dispondo dos já habituais sistemas electrónicos como ABS com EBD, ESP com Hill Holder e sistema anti-patinagem ASR, oferece novas tecnologias, seja nos motores, seja no campo da electrónica, com o intuito de optimizar o conforto e o bem-estar, como demonstra a nova geração do sistema "Blue&Me" (um exclusivo do Grupo Fiat desenvolvido em colaboração com a Microsoft) denominada "Blue&Me Nav" que, em relação à versão anterior, acrescenta um óptimo sistema de navegação por pictogramas e o acesso a um conjunto de serviços telemáticos de fácil utilização, úteis e competitivos, dentro da melhor tradição Fiat. O ar condicionado automático bi-zona, os dois auto-rádios com sistemas Hi-Fi específicos, o tecto de abrir panorâmico de grandes dimensões, o Cruise Control, o sensor de chuva, o sensor de marcha-atrás e os faróis de nevoeiro com função de adaptação automática em curva completam todo um leque de conteúdos, oferecendo uma elevada relação qualidade/preço.

Com o lançamento do Fiat Bravo é também apresentada – a par dos conhecidos motores turbodiesel Common Rail Multijet 1.9 de 150 cv e do 1.4 16v de 90 cv a gasolina – um novo motor a gasolina sobrealimentado denominado T‑JET (1.4 Turbo de 150 cv) que apresenta consumos comedidos, reduzidas emissões no escape e prestações excepcionais.

Em termos de preços, estes começam nos 18.789,14 € para o 1.4 de 90cv Active, passando pelos 23.213,50 € do 1.4 T-jet, 150cv 16v Sport até aos 30.510,07€ do 1.9 Multijet 16v Sport.

Ao Volante

Durante a apresentação nacional, que decorreu no Porto, tivemos oportunidade de conduzir as duas versões de 150 cv, gasolina e diesel, do novo Bravo. Desde logo apreciámos o espaço disponível, a direcção precisa, um comportamento em estrada irrepreensível e conforto de elevado nível, ao qual não será alheio a adopção de um tipo de suspensão já com provas dadas noutros modelos e devidamente adaptados ao Bravo: rodas independentes do tipo McPherson à frente e de rodas interligadas (semi-independentes) com eixo de torção atrás. O turbodiesel, mercê de um binário mais favorável, exibe uma resposta mais dinâmica em qualquer regime, se bem que o 1.4 gasolina não lhe fica muito atrás, revelando prestações fantásticas para a cilindrada.

Objectivo: melhorar satisfação de clientes e dez mil vendas em 2010
Nissan anuncia plano de crescimento em Portugal

A Nissan Ibéria SA - Sucursal em Portugal anunciou, através do seu Director, Diogo Jardim, o Plano Portugal 360º, que irá guiar a recuperação da marca, em todas as vertentes do negócio, até 2010. O plano agora apresentado desdobra-se em sete eixos de actuação, sendo que os principais objectivos dizem respeito aos factores de Satisfação de Clientes e de resultados comerciais.

O Plano Portugal 360º abarca duas fases, uma relativa ao período referente ao 2º Semestre de 2007 (Outubro 2007 a Março de 2008) e outra referente aos exercícios fiscais de 2008, 2009 e 2010. No longo prazo, o objectivo é levar a Nissan das 5.151 unidades vendidas em 2006 para o dobro desse valor, ou seja, um crescimento de sensivelmente 100 por cento para atingir as 10 mil unidades vendidas em 2010.

Nesta estratégia de expansão de vendas da Nissan, será decisiva a evolução da rede de Concessionários da marca, quer ao nível de viaturas de passageiros, quer de veículos comerciais ligeiros com o estabelecimento de Centros de Competência em Veículos Comerciais (VCC – Van Competence Centers) e a consequente melhoria dos níveis de Satisfação dos Clientes. Para além disso, o crescimento de vendas será ainda sustentado com a introdução de 18 novos modelos no mercado Português, dos quais o próximo será o Nissan Tiida, cujo início de vendas ocorrerá já no próximo mês de Novembro, dois meses antes do esperado.

Ao anunciar este plano de crescimento, a Nissan Ibéria pretende também que os seus resultados tenham um reflexo positivo na rentabilidade da Rede de Concessionários Nissan, fortalecendo-a e permitindo-lhe encarar com confiança o futuro.

Para Diogo Jardim “o Plano Portugal 360º significa, concretizar aquilo que de mais importante existe para a companhia: crescimento sustentado de vendas, satisfação do cliente e rentabilidade. Por isso, este plano tem objectivos muito claros e mensuráveis, para todas as áreas. Desta forma podemos medir em cada momento o estado de cumprimento dos nossos objectivos. Temos um plano robusto e claramente definido, assumimos por isso com confiança o compromisso de o levar a bom termo”, conclui o Director da Nissan.

Campeonato PTCC/Nacional
Francisco Carvalho termina com um pódio

No Estoril, correu-se a derradeira jornada no Portuguese Touring Car Championship (PTCC) consagrando César Campaniço na Categoria 2, a categoria “rainha” do campeonato. Esta era a jornada de todas as decisões até porque havia a possibilidade de, entre três pilotos, se encontrar o vencedor final. Para o piloto da Guarda, Francisco Carvalho, a última corrida no Estoril não serviu “apenas” para confirmar o título de campeão da Categoria 4 (título alcançado em Vila Real). O piloto encarou a prova como mais uma prova a sério do campeonato e chegou mesmo a intrometer-se entre os da frente.

Na primeira corrida, F. Carvalho conquistou mais um pódio, o terceiro lugar, numa prova que não foi fácil devido aos pneus que estavam disponíveis “serem demasiado duros o que nos impediu de discutir a vitória com as viaturas S2000 ao ponto de haver alturas em que parecia estar a guiar no gelo...”

Na segunda e derradeira corrida da tarde as expectativas mantiveram-se ao mais alto nível tendo Francisco Carvalho corrido, de novo, para a vitória. No entanto foi relegado do terceiro para o sétimo lugar da classificação na sequência de uma penalização de 25 segundos imposta por toque em Vítor Souto.

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