Edição de 25 Outubro de 2007
Novo Citroën C5
Expectativas superadas
O Escape Livre foi a Paris conhecer a nova geração C5 da Citroën. Carro e carrinha desfilaram na nossa frente durante uma apresentação, cuidada ao pormenor, para quase 1000 jornalistas de todo o mundo.
E o mínimo que se pode afirmar é que o C5 surpreende com uma personalidade marcada e um alto nível de qualidade. A beleza das linhas, a qualidade geral e o nível de sofisticação tecnológico superam as melhores expectativas.
Após a renovação completa de todas as gamas, a Citroën inicia uma nova etapa com o lançamento da 2ª geração do C5 que estará nas estradas em Janeiro do próximo ano. Numa forte aposta da marca (a Citroën espera conquistar metade dos clientes do novo C5 à concorrência) o desenho foi cuidado ao pormenor e extremamente bem conseguido quer na versão berlina, quer na break, podendo afirmar-se que o C5 é bonito…por todos os lados.
Maior que a versão anterior, o C5 apresenta características técnicas já conhecidas na marca, herdando algumas soluções do C6, num nítido esforço para subir de patamar face à geração anterior, como é o caso da suspensão Hydrative 3 Plus. Mas, para quem não quiser uma suspensão à Citroën(!!!) a marca disponibiliza uma suspensão convencional de molas e amortecedores. Mais uma decisão que visa alargar o leque de clientes.
O habitáculo do novo C5 é um verdadeiro convite à viagem. O painel de bordo transmite uma sensação imediata de qualidade e de sofisticação. Desassociado da consola central, reforça a sensação de espaço e de bem-estar a bordo. O design revela a preocupação estilística em todos os capítulos e a utilização dos materiais traduz qualidade e robustez.
A aposta vai também para a tecnologia com a utilização do volante fixo (solução que, até agora, apenas era utilizada no C4) de segunda geração e onde se localizam a maior parte dos comandos: telefone, rádio e cruise control (com regulador e limitador de velocidade). Claro que não faltarão dispositivos como o alerta da transposição involuntária das faixas de rodagem (AFIL), travão de estacionamento eléctrico automático completado por um sistema de ajuda ao arranque em plano inclinado, sistema de navegação com ecrã de enormes dimensões e visão tridimensional, faróis bi-xenon direccionais, auxilio ao parqueamento e um largo etc. de itens, conforme as versões e as opções de cada um, mas na maioria dos casos a fazer corar de inveja os concorrentes alemães, principal alvo do C5. Em termos de segurança referência aos nove (!) airbags disponíveis quer para condutor quer para ocupantes.
O novo C5 dispõe de oferta de motorizações e caixas de velocidades que dá resposta às exigências de todos os clientes do seu segmento. Esta oferta divide-se em 3 motorizações a gasolina: 1.8i 16v de 127 cv; 2.0i 16v de 143 cv e o 3.0i V6 de 215 cv. Nos diesel podemos optar entre 4 motorizações HDi equipadas com Filtro de Partículas de série com potências de 110, 138 e 173 cv e no topo o V6 HDi de 208 cv.
Uma vasta escolha de caixas de velocidades manuais e automáticas está disponível em função das motorizações e do nível do modelo, cujas designações deverão transitar da anterior geração e dos níveis disponibilizados nas diferentes gamas.
Nesta apresentação mundial do novo C5 a Citroën revelou as tendências futuras da marca, nomeadamente em termos de comerciais (com a apresentação do Nemo) mas disso daremos conta na nossa próxima edição.
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