Edição de 04 Outubro de 2007

VW Passat BlueMotion
3,9 l aos 100 Km ? Pois é verdade!

A tecnologia BlueMotion permite o melhor compromisso entre performance, baixos consumos de combustível, baixas emissões de gases poluentes e o prazer de condução. Ou seja, permite uma condução económica sem abdicar do prazer de condução: um duplo prazer.

Nenhuma marca é insensível à questão das energias alternativas, sendo que a grande questão é o caminho a seguir: hidrogénio, bio-diesel, gás natural, híbridos, eléctricos, etc. Na VW, enquanto se prepara e desenvolve o caminho dos híbridos como solução mais fiável e realista, a proposta actual é a tecnologia BlueMotion.

A designação BlueMotion possui uma aplicação muito vasta no universo Volkswagen, não se limitando apenas aos automóveis, à economia de combustível e às emissões. Trata-se, na verdade, de um conceito que se aplica à marca no seu todo, criando um novo padrão de evolução e criatividade que exploram eficazmente as potencialidades do automóvel. A designação BlueMotion passa a identificar as versões mais económicas de cada classe, marcando um novo conceito na organização da gama Volkswagen.

Com o experimentado e fiável motor 1.9 TDI de 105 cv, o Passat BlueMotion é o modelo mais económico do mundo na sua classe. A par dos baixos consumos de combustível, o Passat BlueMotion apresenta significativas reduções nas emissões de CO2: 136 g/Km (menos 15g/Km/10 por cento) no 4 portas e 137 g/Km (menos 19 g/Km/12 por cento) no Variant. Estes valores testemunham o potencial de inovação dos motores TDI da Volkswagen.

E como é conseguido este desiderato? Através de uma gestão de motor optimizada para o funcionamento mais económico possível e transmissão de cinco velocidades com relações mais longas. Depois pequenas alterações estéticas melhoram significativamente a aerodinâmica. Finalmente jantes de 16 polegadas com pneus de baixo atrito.

Ao Volante…

Na região do Oeste e num percurso de cerca de 80 Kms em estradas estreitas, sinuosas, com muito trânsito e onde apenas num curto trajecto de 20 Kms passámos pela Auto-estrada A8, a VW propôs aos jornalistas um teste de consumo. Enfrentámos este desafio com espírito de missão: no mínimo igualar o valor de consumo anunciado pela marca.

E o esforço foi cumprido: 3,9 l aos 100 Kms muito abaixo dos 5,2 l anunciados pela marca. O segundo melhor consumo foi de 4,5 l aos 100 Km!

Ao preço a que estão os combustíveis e em nome do ambiente bem podemos fazer todos este trabalho de casa: conduzir veículos menos poluentes e poupar combustível.

Ao volante…
Peugeot 1.6 207 THP

É indiscutível a tradição da Peugeot no segmento dos pequenos desportivos. Agora os tempos são outros mas na "veia" continua a correr o mesmo espírito de sempre. Associado a um chassis que já deu provas, a gama 207 assina uma nova versão, a mais dinâmica da gama, à espera que estamos da proposta mais desportiva, a RC. Trata-se do 207 THP dotado da mais recente geração de um motor que traduz eficiência nas prestações e no consumo. Construído numa parceria entre o grupo PSA e a BMW, a "alma" do motor 1.6 expressa-se através da utilização de um sistema de injecção directa a gasolina, de um sistema de distribuição variável na admissão e de um turbo de alta pressão. Os gases de escape chegam à turbina através de duas condutas independentes permitindo uma maior rotação das pás estando a pressão do turbo limitada a 0.8 bares. O resultado é uma grande suavidade de funcionamento em qualquer circunstância para além de um acréscimo nas performances exibidas. Os 150 cv do motor e os 240 Nm de binário, obtidos às 1 400 rpm, permitem uma linearidade de resposta e uma grande disponibilidade do motor para subir de regime em qualquer das cinco relações de caixa. Se nas primeiras relações temos um rápido "esgotar", em estrada não é necessário andarmos a trocar de caixa sempre que desejemos fazer, por exemplo, uma ultrapassagem com os consumos a rondarem os 6, 7 l aos 100 Km (mas que podem, naturalmente, aumentar na medida do exigido).

Ao volante, continuamos a recordar velhos tempos... Sem estar preso a um passado fundamentalista ao nível do comportamento, o 207 THP oferece boas sensações… até aos 50 Km/h altura em que o ESP dá uma ajuda para os menos atentos. Até lá, as curvas abordam-se de forma incisiva com a direcção a comportar-se "comme il faut". A traseira, até ser solicitada, está sempre no sítio certo a fazer curvar o carro nos carris. Apenas uma chamada de atenção para a travagem que devido à disponibilidade (leia-se potência) exibida necessita alguma habituação a baixas velocidades.

Ora aqui temos um bom companheiro para as "corridas" do dia-a-dia onde a eficácia, a segurança e o temperamento se combinam com uma imagem forte para se desfrutar num ambiente interior (de toque desportivo em todos os pormenores) com qualidade e conforto. Disponível a partir dos 26 185 €.

Gouveia promove Museu

O Museu da Miniatura Automóvel irá ser inaugurado até ao final do ano tendo a data de 29 de Setembro servido para lançar e promover a sua abertura.

A primeira das “Conferências de Gouveia” recebeu o Presidente do Automóvel Clube de Portugal, Carlos Barbosa, que falou sobre segurança rodoviária perante uma vasta e interessada plateia. Com o alto patrocínio da BP Portugal estas conferências terão lugar periodicamente na cidade aventura.

A Concentração Histórica Land Rover organizada pelo Clube Escape Livre e os passeios Alfa Romeo e Jaguar XK animaram também este dia permitindo que as centenas de pessoas envolvidas ficassem com a vontade de regressar para a inauguração do Museu.

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