Edição de 28 Junho de 2007

Nissan em Belmonte
Qashqai em apresentação regional

Automóvel de passageiros com atributos SUV, o Qashqai apresenta características únicas num dos sectores mais conservadores do actual mercado automóvel. A Nissan percorreu o País para o dar a conhecer à imprensa regional.

Algum tempo depois do inicio da comercialização do Qashqai e, tal como já aconteceu com outros modelos da marca, a Nissan Portugal voltou, uma vez mais, a reunir a imprensa regional para dar a conhecer em pormenor o Qashqai, o mais recente lançamento da marca nipónica, em termos europeus. Tendo como ponto de partida o Murano, (uma das viaturas de maior prestígio da marca) aspectos como a altura ao solo ou as protecções de plástico da carroçaria, aproximam-no de um 4x4 convencional. No entanto o interior espaçoso e confortável bem como a polivalência geral, aproximam-no mais de um SUV.

Esta mistura de conceitos é outra das características originais deste “crossover”. A qualidade de construção e dos materiais é outro dos pontos a reter. Destaque para o caso das versões equipadas com o tejadilho em vidro que torna o interior jovial e luminoso. O Qashqai propõe dois motores a gasolina e dois diesel. A entrada da gama faz-se com o 1,6 litros de 115 CV (a partir de 23.950 Euros), seguindo-se um 2.0 litros de 140 CV (35.950 Euros).
No caso dos diesel, dispomos, em Portugal, do motor 1,5 litros com turbocompressor (originário da Renault - dCi), com 105 CV, proposto por 23.950 Euros). No topo da gama surge o novo 2.0 turbodiesel de 150CV (34.400 Euros).
As versões de tracção integral (utilizando o dispositivo do Nissan X-Trail com os modos 4X2, 4x4 e automático) só estão disponíveis para as motorizações de 2.0 litros. Neste caso, o diesel (mais procurado no mercado nacional) custa 36.550 euros.

Nas estradas em redor de Belmonte (a localidade, igualmente, escolhida pela Nissan para este contacto coma imprensa) conduzimos o novo Qashqai, nas versões 2 litros a gasolina, com caixa automática de comando sequencial e o 1.5 Diesel de caixa manual. Na estrada comporta-se como uma verdadeira berlina, sobressaindo os níveis de conforto e a qualidade de vida transmitido por todo o conjunto. O comportamento geral está em bom nível e não desdenha quer as incursões na estrada quer a passagem por pisos em terra, onde a boa altura ao solo permite desfrutar dos trajectos menos comuns, possibilitando a evasão e a fuga à rotina do dia a dia.

É neste conceito de modernidade, polivalência e mescla de soluções que assenta, em grande parte a razão de um verdadeiro sucesso em vendas. De tal modo assim é, que existe já uma lista importante de encomendas, com o Qashqai a ultrapassar todas as expectativas nos diferentes mercados onde está presente. Construído para os europeus, o seu sucesso no velho continente é a prova de que a Nissan acertou em cheio nesta solução chamada Qashqai.

Na estrada com…
Peugeot 607 V6 HDi FAP

O topo de gama da Peugeot foi alvo de uma actualização. Para além dos habituais “toques” estéticos e de melhorias na qualidade do produto, o construtor francês colocou uma das mais modernas unidades motrizes produzidas. Trata-se do motor 2.7 V6 biturbo HDi, com filtro de partículas, com 204 cv e 440 Nm de binário obtidos às 1900 rpm. Estes são valores apreciáveis mas, mais importante do que os simples números, importa sublinhar a disponibilidade do conjunto. Dotado de uma caixa automática com 6 relações, a entrega e o convite a uma condução dinâmica é constante. Rápido na subida de regimes, é fácil encontra-se a dose certa para cada momento. Do ponto de vista dinâmico, o 607 é herdeiro de uma tradição de “savoir faire” do construtor francês no que diz respeito ao conseguir conciliar os padrões de dinamismo com o conforto. E, se pensarmos que este modelo está equipado com uma suspensão de controlo de amortecimento onde é possível escolher diferentes padrões das leis de amortecimento (sport, conforto e automático) então poderemos, ainda mais, desfrutar do excelente conjunto mecânico. O resultado é um “sabor” diferente nas viagens envoltos num ambiente onde a qualidade exemplar dos materiais, o espaço disponível e o nível de equipamento oferecido primam pela excelência: ar condicionado automático, sistema multimédia com navegação, computador de bordo, estofos em pele, sistema de monitorização da pressão dos pneus, abertura e fecho da mala de comando eléctrico, áudio by JBL, faróis xénon, entre outros.

O Peugeot 607 V6 biturbo HDi FAP está disponível no mercado nacional por 65. 900 Euros.

De Audi R8, no Estoril
Conduzimo-lo a 300Km/hora!

E se de repente lhe oferecessem… a emoção e a adrenalina de conduzir a 300Km/hora?

Isso era… a oportunidade única de experimentar o superdesportivo da Audi, o R8.

E foi o que fizemos esta semana no Autódromo do Estoril, dias antes deste primeiro GT da marca alemã estar disponível nos concessionários portugueses a partir de 147.000 euros.

Na próxima semana, contamos-lhe, esta experiência ao volante de um Audi que bate Porsche e Aston Martin !

Venha daí…

Acidente atira com piloto para o Hospital
Mário Patrão impedido de chegar ao título

Realizou-se no fim-de-semana de 9 e 10 de Junho a penúltima prova do

Campeonato Nacional de Enduro na cidade de Figueira da Foz, onde entre os inscritos alinharam, à partida, os pilotos Mário Patrão e Filipe Sampaio do Team RR-MOTOS-SUZUKI-CEPSA-CRÉDITO AGRÍCOLA.

Mário Patrão começou esta prova com uma enorme vontade de vencer, já que estava bastante motivado depois do regresso de uma grande jornada disputada em Itália a contar para o Campeonato Mundial de Enduro.

O primeiro dia de competição revelou-se de enorme intensidade, com patrão a cumprir os objectivos e a chegar ao final deste 1º dia na 1ª posição. Filipe Sampaio teve um dia bastante calmo e viria a vencer a classe, o que se revelava de extrema importância para um piloto que está já a pensar no título na classe Nacional 2...

No domingo Mário Patrão entrou com o pé direito e vencia as primeiras especiais. No entanto, o azar viria a bater à “porta” do piloto, já que quando era líder isolado até a 6 especial (num total de 9) viria a cair e ficar lesionado o que o levou a desistir. O piloto teve que sofrer uma intervenção cirúrgica na perna, da qual ainda está em fase de recuperação. Por este facto, o título acabou por “fugir” a Mário patrão uma vez que o piloto não conseguiu recuperar para a prova seguinte, que teve lugar no passado fim-de-semana em Tomar.

Já Filipe Sampaio o piloto da Régua que defende as cores da equipa de Paranhos da Beira, apenas se limitou a controlar os seus adversários, para se tornar o novo campeão nacional da classe nacional 2...

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