Edição de 21 Junho de 2007

Francisco carvalho fez dois pódio
Excelente colheita na Granja

O Circuito da Granja do Marquês, que cerca de 30 anos depois voltou a receber uma prova de competição automóvel foi palco, no passado fim de semana de diversas provas de velocidade.
Francisco Carvalho voltou a dar nas vistas ao conquistar mais dois pódios.

Num dos fins de semana mais animados da temporada... Ni Amorim (BMW 320si) e João Figueiredo (Peugeot 407 S2000) foram os vencedores da jornada dupla do fim-de-semana que começou com a “pole” de Figueiredo e com Francisco Carvalho a obter o 2º melhor tempo.
Na 1ª corrida e após um pião de Figueiredo, Francisco Carvalho assumiu o comando e a conquistou, desde logo, uma assinável vantagem sobre o pelotão perseguidor. Aguardava-se uma corrida tranquila por parte do piloto da Guarda, mas, no entanto, um aparatoso acidente de Pedro Dias Costa ditou a interrupção da corrida, com a grelha de partida a ser estabelecida em função da volta anterior.
Com sete voltas para cumprir e uma partida largada, Ni Amorim foi o mais rápido a reagir à bandeira verde, assumindo a liderança, enquanto João Figueiredo e Francisco Carvalho reataram o duelo, até o piloto do Peugeot 407 S2000 não evitar um pião, na sequência de um toque do SEAT Leon Supercopa.
Apesar da vitória na Categoria 4 e do segundo lugar final, Francisco Carvalho lamentou que “na sequência do toque com o João Figueiredo – um incidente de corrida! – o carro tivesse ficado desalinhado, o que me impediu de lutar pela triunfo absoluto.
 Na 2ª corrida, Carvalho quedou-seno derradeiro lugar do pódio, sendo o primeiro da Categoria 4 e afirmando que “podia ter sido mais ambicioso, mas face aos acontecimentos da primeira corrida, preferi não arriscar”.
A próxima prova do calendário está marcada para o Circuito da Boavista, a 7 e 8 de Julho.

Kanguru Challenge
David Saraiva…pouco tempo em pista

Se as condições atmosféricas condicionaram as diversas provas realizadas no Circuito da Granja do Marquês, quem tem mais razões de queixa é David Saraiva. Na prova destinada à Kanguru Challenge, o pilotm da Guarda estava em plena recta da meta a atacar a 1ªposição, quando ambos os carros entraram em pião por “aqua planning”. A série de incidentes, entretanto, verificados levou a direcção da corrida a dar bandeira vermelha e a anular a prova que aguarda agora, a redefinição do calendário para substituição desta etapa em Sintra.

Chegam agora ao mercado nacional
Audi A5 e S5: uma nova gama

Foi da mesa de trabalho de Walter da Silva (ex designer da Alfa Romeo) que saiu o projecto para o novo Audi A5. Depois de pronto considerou-o como um dos carros mais bonitos por si desenhados. Apresentado no Salão de Genebra, em Março passado, chega agora ao nosso País.

Não é o prolongamento de qualquer das gamas já existentes. O novo Audi A5 inaugura uma nova gama no seio do construtor alemão e dará origem a diversas evoluções, num futuro mais ou menos próximo. Apesar de ir buscar alguns traços a outros elementos da família será ele, provavelmente a ditar as tendências estilísticas da marca nos próximos tempos.
Foi preciso esperar dez anos, após o desaparecimento do A4 coupé, para surgir um novo modelo. Mas valeu a pena a espera. O A5 é um dos mais belos automóveis produzidos, nos últimos tempos.
Os traços da parte dianteira do A5 transmitem uma expressão única: a grelha, numa peça única, é o distintivo inconfundível do novo Audi. Os grupos ópticos e as grandes entradas de ar acentuam o efeito de amplitude da parte da frente. Uma precisão reforçada pela parte traseira, onde as linhas horizontais transmitem a imagem desportiva do Audi A5. Um aspecto a realçar é encontrado nos grupos ópticos. Os técnicos da Audi realizaram um trabalho pensado até ao mais ínfimo pormenor: o seu complexo e estilizado design é sinónimo de precisão e alta tecnologia. Outro elemento absolutamente inconfundível é a faixa de luz diurna dos faróis Xénon plus, formada cada uma por oito díodos LED.
No interior, a interacção entre o condutor e o veículo, caracteriza-se pela sua ergonomia e funcionalidade, assim como pela exclusividade dos materiais utilizados e a elevada qualidade dos acabamentos, típica da Audi. O interior do A5caracteriza-se pela sua atmosfera de bem-estar a bordo. Enquanto ao painel de instrumentos corresponde o típico traço da Audi, com a forma de uma gota dupla que circunscreve o velocímetro e o contra-rotações que, mais uma vez, foi elaborado até ao mais ínfimo pormenor. Também no novo A5 o ecrã do sistema de comando MMI encontra-se situado face à posição de condução, numa posição elevada e perfeita, no melhor ponto de vista ergonómico. Para o novo A5 foi aperfeiçoado este tão elogiado sistema de comando intuitivo, o MMI, com o fim de melhorar a compreensão das múltiplas funções que oferece.
A par do A5, a Audi comercializa o desportivo S5, com características únicas: a combinação da tecnologia do motor FSI V8 (354 CV) com a tracção integral permanente quattro. O binário máximo é de 440 Nm. O Audi S5 acelera até aos 100 km/h em apenas 5,1 segundos. Com a tracção integral permanente quattro, a caixa de 6 velocidades com escalonamento, o trem de rodagem desportivo S especialmente adaptado para conseguir o máximo de dinamismo e o sistema de travagem de grande eficácia, tudo se conjuga para que o S5 seja um dos desportivos deste segmento médio superior a ter em conta.
As diferenças entre o S5 e o A5 são discretas, mas suficientes para fazer a distinção: grelha em cinzento, (característica específica dos modelos S da Audi) e inserções cromadas. O pára-choques dianteiro e o traseiro apresentam uma forma específica com uma folha de alumínio a envolver as entradas de ar. Os retrovisores exteriores pintados na mesma cor da carroçaria ou o sistema de escape com quatro ponteiras de forma oval dão um toque especial ao veículo. O desenho do habitáculo realça o carácter desportivo do Audi S5: os bancos desportivos , o volante desportivo multi-funções em couro, os instrumentos com círculos em cor cinzenta ou as embaladeiras com inserções em alumínio com a inscrição S5 contribuem para a distinção entre os modelos.
Na fase de lançamento, que agora começa, estarão disponíveis as versões dotadas com as motorizações FSI e TDI. Ao longo do próximo ano, irão surgindo novas motorizações quer a gasolina quer diesel. O A5 pode dispor de tracção dianteira ou o sistema permanente quattro, enquanto a transmissão recorre a uma caixa manual de seis velocidades ou a uma caixa automática de variação contínua multitronic.
O Audi A5 chega agora ao mercado nacional na versão 3.0 TDI. O preço do A5 3.0 TDI quattro equipado com caixa manual de seis velocidades é de 66.900 euros. A partir do dia 1 de Julho o preço estimado desta versão é de 67.500 euros.
O Audi S5 está disponível ao mesmo tempo do lançamento da gama Audi A5, com um preço de 94.900 euros. A partir do dia 1 de Julho o preço estimado é de 95.000 euros.

Na estrada com… Skoda  Octavia RS

Com uma imagem desportiva, que começa a ser tradição nos modelos do Grupo VW, a Skoda Octavia RS em nada esconde uma silhueta muito própria que consegue evocar a desportividade inerente ao modelo. Pára-choques envolventes, jantes de liga leve de 18”,dupla ponteira de escape contribuem para essa imagem desportiva. Por dentro, são os pormenores que marcam a diferença como os bancos desportivos bicolores, o volante específico ou o grafismo diferente da instrumentação.
Ao volante, e carregando no acelerador surge a verdadeira alma do modelo! A subida de regime de rotação tem que ser acompanhada com rápidas passagens de caixa porque, mal damos conta, estamos nas 4000 rotações. Bem assente na suspensão multilink rebaixada em 12 mm e nas jantes de 18”, o chassis da Octavia assegura uma condução irrepreensível tendo em conta as naturais características do modelo. Os travões dão-nos conta da boa repartição da travagem sobretudo em situações de apoio. Uma traseira obediente e uma direcção precisa fazem da condução um belo exercício de prazer, numa carrinha com motor TDI de 170 cv capaz de atingir os 225 km/h e fazer cerca de 8,3 “ dos 0 aos 100 km/h…!!! Tudo isto com um consumo médio inferior a 6 litros e a um preço de 38.240 €. Mais palavras…para quê?

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