Edição de 03 Maio de 2007

Road Show Goodyear Dunlop 2007
Novos pneus apresentados para Portugal

No final do mês de Março, a Goodyear Dunlop deu a conhecer as suas novas ofertas para o ano de 2007, numa acção realizada no Autódromo do Estoril. Para a Goodyear Dunlop este é o ano de lançamentos de produtos realmente inovadores, utilizando ideias chave como liderança, segurança e inovação.

Tivemos oportunidade de experimentar os novos pneus, sentados ao lado do piloto da Guarda, David Saraiva, e posteriormente conduzindo, nós próprios, as viaturas, comprovando a extraordinária eficácia dos Dunlop SP Sport FastResponse, e o excelente desempenho dos Eagle F1 assymetric, tanto em seco como em piso molhado, não se notando quaisquer diferenças em termos de aderência e travagem.

Para além destes, na Goodyear foram apresentados o novo Duragrip, pneu de elevada durabilidade e de excelente relação qualidade/preço, e o Wrangler, pneu para TT de elevada resistência e mais silencioso. Na Dunlop, apesar do destaque ser para o SP Sport Fast Response, pneu com uma óptima resistência ao aquaplaning e com uma maior superfície de contacto com a estrada fruto do perfil do piso mais plano e da Touch Technology da Dunlop foram também apresentados o Grandtrek Touring, primeiro pneu assimétrico para SUV que promete também ser mais silencioso, e o SP Sport Maxx GT, pneu desenvolvido para “super carros” estando disponível só em medidas de jante de 18” e 19”.

Excelente desempenho no Nacional de TT
ARC Sport na frente do Troféu Nissan

Desta vez, e longe de qualquer polémica como a que surgiu numa prova alentejana, a ARC Sport veio confirmar o excelente desempenho da equipa de Aguiar da Beira no Troféu Nissan. É que no Alentejo, a vitória soube a pouco uma vez que foi atribuída – e muito bem – por uma equipa ter feito batota no terreno…

Agora, em terras transmontanas, a história foi outra. Após uma prova a todos os níveis irrepreensível, a dupla Pedro Patrocínio/Albano Loureiro rubricaram o lugar mais alto do pódio com mais de dois minutos de vantagem sobre o segundo classificado no Troféu Tomaz Mello Breyner levando a Nissan ainda ao 10º. Lugar da Geral. Para Pedro Patrocínio esta foi “uma excelente prova e no segundo sector selectivo passámos para o comando do troféu, aumentando substancialmente a vantagem em relação a qualquer um dos nossos opositores. Depois de tantos azares nas duas primeiras provas do campeonato, já merecíamos um dia assim. O Albano esteve impecável, bem como toda a estrutura técnica da ARC Sport. Foi fabuloso!».

Espera-se, agora, que nas próximas provas a equipa mantenha o mesmo ritmo de modo a conseguirem manter a liderança neste Troféu dntro do Campeonato Nacional de Todo- o- Terreno.

Renault Megane Sport dCi
Um novo desportivo

Fiel à tradição, a Renault continua na senda da criação de novos modelos com um carácter que sublinha a componente desportiva oferecendo, ao mesmo tempo, um inegável prazer de condução. Agora, a aposta vai no sentido de trabalhar motorizações diesel em chassis que elevam o comportamento dinâmico.
É o caso do Mégane GT 2.0 dCi apresentado há muito pouco tempo há imprensa nacional.

A imagem do Renault Mégane dCi impressiona dada a sua “colagem” ao desportivo da gama a gasolina, o RS. As formas não enganam e transportam para o interior também uma atmosfera desportiva que lhe conferem um incessante convite a estarmos por detrás do volante…

Ao nível do chassis, a Renault aplicou a sua longa experiência na competição para não regatear duas características que, à primeira vista, podem não se combinar: o desempenho dinâmico e o conforto de utilização. Com um chassis desportivo (chassis cup) proposto de série no nosso mercado, o esquema de suspensões é idêntico ao do modelo RS a gasolina garantindo um tacto irrepreensível em qualquer circunstância. O sistema de travagem assinado pela Brembo, de quatro pistões à frente, garante a potência e a resistência a esforços violentos com uma direcção assistida variável com novos parâmetros de assistência. Ao nível da segurança, O destaque vai para a introdução de um sistema de controlo de estabilidade adequado à filosofia do modelo que “deixa” ir um pouco mais além uma condução ousada. Mesmo assim, a Renault optou por possibilitar o completo desligamento do sistema, se assim o desejar…

Mas também é debaixo do capot que vamos encontrar um dos trunfos deste modelo: o motor 2.0 dCi com 175 cv, genuínos e dotado da mais recente tecnologia com injectores piezoeléctricos e turbo de geometria variável. A potência máxima é obtida logo às 3 750 rpm e o binário máximo de 360 Nm surge às 2000 rpm. Associado a uma caixa de 6 relações e a um curso de acelerador trabalhado ao pormenor, temos aquilo que paira nos sonhos de muitos condutores: um carro desportivo a gastar 6,5 l no consumo combinado. A aceleração dos 0-100 km/h faz-se em menos de 8,5 s e os 1 000 m são atingidos abaixo da barreira mítica dos 30 s.

Na apresentação dinâmica, onde o Escape Livre esteve presente, tivemos oportunidade de sentir, ao pormenor, o carácter desportivo do modelo que proporciona uma condução divertida mas, acima de tudo, de uma eficácia sem reparos, dadas pela precisão dinâmica do conjunto.Um modelo que está disponível no mercado nacional por 37 000 €.

Um Clio muito especial!

Aquando do lançamento do Mégane Sport dCi, a Renault possibilitou-nos uma tomada de contacto com um modelo que só poderá ter por encomenda: o Clio F1 Team R27. Um nome grande para exprimir uma personalidade única na estrada feito para celebrar a conquista do bi-campeonato do mundo de F1. Com 200 cv e um acerto do chassis específico em relação à versão comum do Clio Sport (7 mm rebaixado e maior rigidez nas suspensões à frente e atrás) toda a eficácia do modelo assenta no desempenho em curva e nas reacções aquando das transferências de massa. A encomenda custa 31 000 €.

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