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Edição de 22 Fevereiro de 2007
Objectivo: Vitória
Peugeot apresenta equipa para o Nacional de Ralis
A Peugeot Portugal apresentou na passada semana a sua equipa oficial para o Campeonato Nacional de Ralis deste ano, e não esconde que o objectivo é ambicioso: chegar ao título.
Para isso, conta com uma nova e importante arma: o novo 207 S2000, pilotado por Bruno Magalhães e Paulo Grave que depois de se terem sagrado campeões Super 1600 no ano passado, vão agora lutar pelo objectivo máximo da equipa: o Título Nacional Absoluto de Pilotos.
A equipa sob a responsabilidade do Director Técnico, Carlos Barros, acompanha mais uma vez as novidades regulamentares, que desta vez lhe são mais apropriadas, já que a Peugeot dispõe de um carro que vai possibilitar lutar, prova a prova, pelas vitórias. Há 11 anos em competição, a Peugeot Sport Portugal já teve como responsabilidade levar à vitória o 306 Maxi, o 206 WRC e o 206 Super 1600.
No total, 6 Títulos Nacionais de Pilotos, 8 de Marcas, um Vice-Campeonato Europeu, um Título de S1600, 38 vitórias em absoluto e 71 subidas ao pódio formam um palmarés invejável que lhe possibilita acalentar todas as esperanças para brilhar na sua 12ª temporada consecutiva de presenças no Nacional.
A sessão de adaptação da dupla de pilotos à nova máquina decorreu na semana passada, nos pisos de terra da região de Fafe. Cerca de 250 kms cumpridos com êxito redobraram o ânimo de Bruno Magalhães: “Partimos muito confiantes para esta nova época. Para além de estarmos perfeitamente integrados na equipa, este ano demos um salto em frente com o novo carro, pelo que estamos todos muito motivados. A sessão de testes correu na perfeição, serviu para me adaptar de novo às quatro rodas motrizes e o carro mostrou-se muito competitivo. Estamos ansiosos que chegue a primeira prova para demonstrar o potencial do nosso 207.”
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Novo 207 Coupé/Cabriolet
Peugeot apresenta novas versões
Decorrido quase um ano após o aparecimento da berlina de 3 e 5 portas, a gama 207 conhece a 2ª silhueta de um modelo que é já um sucesso de vendas em todo o mundo e que tem a honrosa tarefa de substituir aquele que foi o coupé cabriolet mais vendido em todo o mundo: o 206 CC, do qual se venderam mais de 360.000 unidades.
A bem da verdade pode dizer-se que, à semelhança do que aconteceu na berlina, o 207 CC não se limita a ser um mero substituto. Estabelece novos padrões dando um salto qualitativo em termos geracionais.
Fruto do centro de estilo da Peugeot, o 207 CC oferece uma silhueta compacta e inegavelmente apelativa com um estilo desportivo tão ao gosto do cliente tipo a quem ele se dirige.
A arquitectura de um 2+2, adoptada para esta nova proposta, combina elegância e desportividade graças à capota, electricamente retráctil e que se esconde por completo na bagageira, operação que demora 25 segundos a realizar-se. Uma solução iniciada pelo 206, a que o 307 veio dar continuidade e que prossegue agora com este 207.
O 207 partilha com a berlina de frente desportiva, todas as dimensões, excepto a altura (aqui com menos 75 mm) o que acentua o efeito coupé.
Em termos de segurança refira-se a inclusão de cinco airbags (incluindo um na coluna de direcção) e ainda uma prestação inédita neste nível de gama: um sistema de protecção dos ocupantes em caso de capotamento, sob a forma de dois arcos, que se colocam em posição por activação pirotécnica.
Todos os 207 CC dispõem de uma decoração exclusiva do painel de bordo, com metalizado “Grinium”, pedais em alumínio e punho da alavanca de velocidades, de tipo desportivo, em metal.
Com o lançamento nacional marcado para o início do mês de Março, o 207 CC terá uma oferta de três motorizações: 1.6 HDI FAP 110 cv, 1.6 120 cv e o motor 1.6 THP 150 cv e dois níveis de equipamento: o 207 CC e a versão topo denominada Sport.
Refira-se que o motor gasolina de 120 cv é uma estreia já que se trata de uma novidade absoluta. É o segundo motor que resulta da parceria com a BMW e apresenta diversas novidades tecnológicas.
Com uma elevada dotação de equipamento os preços a praticar revelam-se francamente atrativos tendo em linha de conta o que oferece este 207 CC. Assim, o CC com o motor gasolina de 120 cv é proposto a 24.100 €, enquanto a versão diesel custa 26.000 €. No nível Sport, com o motor de 150 cv o preço é de 26.950 €, enquanto o 1.6 HDi chega aos 27.350€.
Ao volante
Tivemos oportunidade de conduzir, nas estradas em redor de Jerez de la Frontera, a versão Sport do 207 CC com as motorizações diesel e gasolina. Infelizmente o mau tempo impediu-nos de poder recolher a capota e conduzir no modo cabriolet, o que terá que ficar para um próximo contacto. Mas com a capota “no lugar” o coupé em nada fica a dever, em termos de comportamento à berlina, mantendo todos os adjectivos de dinâmica de comportamento aliada a um bom nível de conforto de rolamento. O motor gasolina de 150 cv oferece outras emoções e outro prazer, na hora de pisarmos o acelerador, mas o 1.6 HDi assume-se como um excelente compromisso entre prestações e economia.
Em resumo o 207 CC mantém as características que têm feito da berlina um caso de sucesso, com a mais valia de possuir duas carroçarias, num só automóvel.
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